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Pis de toutes façons, le pit est si petit qu'ils ont même pas été foutus de trouver un coin où caser la glacière... on ferait comment pour emmener nos sandwiches au sanglier, hein, Obé ??? 'tain... keskon serait malheureux, dans ce zinc...

Gaston a écrit :Pis de toutes façons, le pit est si petit qu'ils ont même pas été foutus de trouver un coin où caser la glacière... on ferait comment pour emmener nos sandwiches au sanglier, hein, Obé ??? 'tain... keskon serait malheureux, dans ce zinc...

Vi.

En tout cas, nous avons là de superbes skins "à la Zargos", du grand Art, merci Boss!:yes:

[quote="UF_Zargos"]Mais d'un autre côté, rien ne dit que les principes qui ont conduits à la conception de cette petite merveille aient pu survivre à la réalité des condictions opérationnelles.
QUOTE]

En fait, c'étair le premier avion 100% furtif, hypothèse vérifiée par les ingénieurs de chez Northrop Grumman, voir ici: http://channel.nationalgeographic.com/e ... blueprints

gruhnt a écrit :

UF_Zargos a écrit :Mais d'un autre côté, rien ne dit que les principes qui ont conduits à la conception de cette petite merveille aient pu survivre à la réalité des condictions opérationnelles.
QUOTE]

En fait, c'étair le premier avion 100% furtif, hypothèse vérifiée par les ingénieurs de chez Northrop Grumman, voir ici: http://channel.nationalgeographic.com/e ... blueprints

Mouais, enfin avec les radars WWII, fallait pas grand-grand chose pour être furtif... Parce que je veux bien qu'une aile volante ait automatiquement une SER assez faible, mais quand même, un machin comme ça, pas vraiment construit exprès, élaboré sans les connaissances actuelles en matière de matériaux composites, de surfaces absorbantes, d'angles de reflexion des ondes, j'en passe et des meilleures... Ca doit garder une certaine SER, non ? En tout cas, ça doit pas être aussi furtif qu'un F-22...