skin P-40

Message par **voltigeur** » mer. oct. 20, 2010 2:47 pm

Sur la photo de LEPEREMAGLOIRE, les P40 ont une "trainée" de je ne sais quoi entre les mitres de nez et les pipes d'échappements.
Est-ce que quelqu'un sait ce qui provoque ça ?

Message par **Obelix** » mer. oct. 20, 2010 2:57 pm

Il y a une trappe sur le dessus entre la prise d'air du carburateur et le colimateur extérieur, marquée "Prestone", liquide de refroidissement de mémoire. Coulure lors du remplissage?

Message par **voltigeur** » mer. oct. 20, 2010 3:19 pm

Non, je parle bien d'entre les mitrailleuses de nez et juste en dessous la "coulure horizontale" au dessus des pipes légérement sur l'avant.

Message par **Obelix** » mer. oct. 20, 2010 3:45 pm

Il semble qu'il y ait un petit orifice à l'origine de cette trainée (vue sur un P-40C restauré), uniquement du côté droit, est-ce ça?

Parce que la fumée des calibres .50 me parait mal placée...

Message par **voltigeur** » mer. oct. 20, 2010 3:59 pm

Comme une image vaut mieux que mille paroles :

Uploaded with ImageShack.us

Et cela pour tous les P40 de l'image

Message par **TOMPCAT** » mer. oct. 20, 2010 6:07 pm

il y a un petit trou:

mer. oct. 20, 2010 7:10 pm

Affirmatif

Message par **Obelix** » mer. oct. 20, 2010 7:58 pm

Et que sur le côté gauche en plus....

Message par **Obelix** » jeu. oct. 21, 2010 7:01 am

Bon, j'ai compulsé toute ma doc sur le P-40B/C, y compris sous les couleurs de l'AVG, à part deux photos, dont une du n°45 de l'AVG, où l'on pourrait soupçonner un trou je n'ai pas trouvé d'image de cet orifice.

Etrange quand même.

Message par **UF-Shoki** » jeu. oct. 21, 2010 8:25 am

Ouai, ça n'a pas l'air systématique...

Peut-être un rétrofit en unité... et peut-être aussi un appareillage monté sur les versions tardives uniquement (donc peut-être pas sur les H81).

Message par **Obelix** » jeu. oct. 21, 2010 8:54 am

Vi, par contre la petite durite, uniquement sur le côté gauche, dans le prolongement des pipes d'échappement semble présente sur toutes les versions CU/B/C etc...

Message par **voltigeur** » jeu. oct. 21, 2010 11:17 am

Pour le p'tit trou, ben, y'a les mâles sans et les femelles avec...

Message par **UF-Shoki** » jeu. oct. 21, 2010 5:29 pm

Obelix a écrit :Vi, par contre la petite durite, uniquement sur le côté gauche, dans le prolongement des pipes d'échappement semble présente sur toutes les versions CU/B/C etc...

Réponse fortement plausible sur un forum anglo-saxon :
"Iirc, it's the outlet for a "pop off" valve which relieves excessive pressure in the cooling system (ie the engine is starting to overheat). If you have to idle on the ground for a long period of time, the system will over heat and possibly break something (like the radiator). It usually operates if you have been idling for a long period of time or maintenance is being performed and the engine has been operating at higher rpms on the ground. P-38 has the same basic set up on it's engines."

Pour info, IIRC = If I recall correctly

Message par **UF-Shoki** » jeu. oct. 21, 2010 6:08 pm

Obelix a écrit :Vi, par contre la petite durite, uniquement sur le côté gauche, dans le prolongement des pipes d'échappement semble présente sur toutes les versions CU/B/C etc...

Et hop :
"small scoop aft the exhaust just before the engine firewall=Prestone vent"

Message par **Obelix** » jeu. oct. 21, 2010 8:27 pm

OK, donc ça évacue ou aère le liquide de refroidissement. Merci Shoki

Message par **UF-Shoki** » jeu. oct. 21, 2010 10:31 pm

ouai, ça a l'air d'être ça. sur la photo de Tompcat, on voit effectivement que du liquide de refroidissement a coulé et qu'il a marqué le fuselage mais peu de traces d'échappement.
De quoi faire de belles skins bien vieillies

Message par **TOMPCAT** » jeu. oct. 21, 2010 11:28 pm

tiens? ma photo est plus la ? c'était un détail top secret?:huh:

Message par **Obelix** » ven. oct. 22, 2010 6:37 am

Bon, faut que je revois aussi les paneaux d'armement d'ailes, le trop plein de Prestone etc... Du boulot quoi!

Message par **Obelix** » sam. oct. 23, 2010 10:07 pm

Bon, là on devrait être pas mal :

Nouvelle hélice (enduit alu) :

Le trou (valve de sécurité du radiateur) et le trop plein de liquide de refroidissement y sont :

Panneaux d'armement d'aile revus, cocarde d'intrados revue, inscription revue :

Code du Groupe agrandi

Vos avis?

Va falloir songer à refire toutes les skins de l'AVG!!!o_O

sam. oct. 23, 2010 11:27 pm

Oui vraiment top!
Peut-être une petite coulure d'essence du côté droit(même sur les avions neufs ,on la voit bien)
C'est promis,je ne dis plus rien,je n'envoie plus de MP

Merci ,c'est du grand art

Message par **voltigeur** » dim. oct. 24, 2010 9:45 am

Vraiment trés trés bien !!

Message par **Obelix** » dim. oct. 24, 2010 1:35 pm

Bon, c'est prêt, j'ai préparé un pack "Pearl Harbor, avec le 160 (en deux versions), le 155 (en deux versions), le 300, le 308 (en deux versions), le 337 (en deux versions), un blank du 15 PG et un blank du 18PG, à tester, merci!!

Pack P-40C Pearl Harbor

Message par **Obelix** » dim. oct. 24, 2010 1:37 pm

Bons vols et bonne chance!

Message par **UF-Shoki** » dim. oct. 24, 2010 6:37 pm

Je sais pas si c'est mon écran ou mes settings, mais le bleu des cocardes me semble un peu violacé... ^^
Sinon : MIAM

dim. oct. 24, 2010 7:03 pm

Merci beaucoup

Et pour les lueurs des gaz d'échappement,c'est réservé aux "Béta" testeurs(J'ai pas dit gros)