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Sopwith 1B1

Skin génériques, un sans insigne, un pour la 111 (le cigne), et le dernier pour la 107.
Livré avec un template si vous voulez corriger/ajouter ou faire d'autres skins de 1B1.

https://www.mediafire.com/?qa8cx0hw1l9qd64








Sopwith 1A2

Skin génériques, un sans insigne, puis Esc.17, Esc. 24, Esc. 28 et Esc.62 (en version "late").

http://www.mediafire.com/download/9ec34 ... ith1A2.rar

......................

Lien mis à jour!

Cool.

Lien version 3 mis dans premier post. (wai, je me suis un peu trop dépêcher pour les sortir...ça me rappelle quelque chose ).
Si vous l'aviez déjà téléchargé, refaites-le et écrasez les fichiers précédents.

Premier lien édité avec quelques Sopwith 1A2.

Merci pour la mise à dispo,c'est presque noël avant l'heure...

Et ça sent bon les missions à venir ça...

Et ça sent bon les missions à venir ça...

Hum, à part une série "Ecole du Crotoy" pour apprendre à bombarder sans viseur ( ), malheureusement ça va pas trop le faire, le manque d'appareil photo réduit l'utilisation de l'appareil. Certes on pourrait revenir au système de triggers d'avant; mais c'est plus long à mettre en place et moins amusant à utiliser.

Question skins, je prévois de faire:
-les skins "early" de la N62 (Sopwith fabriqués en Angleterre).
-les skins de 1B1 utilisés par de Beauchamp et ....(je sais plus son nom) pour bombarder Essen et Munich.
-les 1B1 (non génériques) de la 111 et la 107.
-des 1B2, (celui du Memorial Flight, ainsi que de quelques autres du 111 et 107).
-un générique 1A2 couleur sable.


Si vous avez d'autres idées, conseil, etc...n'hésitez pas!

actionjoe a écrit :

Et ça sent bon les missions à venir ça...

Hum, à part une série "Ecole du Crotoy" pour apprendre à bombarder sans viseur ( ), malheureusement ça va pas trop le faire, le manque d'appareil photo réduit l'utilisation de l'appareil. Certes on pourrait revenir au système de triggers d'avant; mais c'est plus long à mettre en place et moins amusant à utiliser.

T'as un lien là dessus, car j'ai suivi de trés loin, mais il faudrait que je me penche sur la question. Donc si je peux éviter de ré-inventer la roue.

T'as un lien là dessus, car j'ai suivi de trés loin, mais il faudrait que je me penche sur la question. Donc si je peux éviter de ré-inventer la roue.

Tu parles des triggers pour simuler un appareil photo quand on n'en a pas? Là de tête j'ai pas de lien, mais grosso la méthode c'est un complex trigger avec des systèmes de chrono qui se déclenche dans la zone, s'arrêtent quand tu en sors, etc...Le système d'Ankor a énormément simplifié le truc pour le créateur de mission tout en le rendant un peu plus complexe-donc plus amusant selon moi- pour le joueur.
Mais bon, à lire 777, pas mal de gens ont l'air de le voir juste comme un chasseur lourd, qui peut larguer quelques bombes, et en sont contents....

actionjoe a écrit :

T'as un lien là dessus, car j'ai suivi de trés loin, mais il faudrait que je me penche sur la question. Donc si je peux éviter de ré-inventer la roue.

Tu parles des triggers pour simuler un appareil photo quand on n'en a pas? Là de tête j'ai pas de lien, mais grosso la méthode c'est un complex trigger avec des systèmes de chrono qui se déclenche dans la zone, s'arrêtent quand tu en sors, etc...Le système d'Ankor a énormément simplifié le truc pour le créateur de mission tout en le rendant un peu plus complexe-donc plus amusant selon moi- pour le joueur.
Mais bon, à lire 777, pas mal de gens ont l'air de le voir juste comme un chasseur lourd, qui peut larguer quelques bombes, et en sont contents....

Non justement, l'autre systeme, celui d'Ankor.

Ok, je ferais un post explicatif-en filant le template de Vander, mais tu verras, c'est vraiment tout bête, juste qu'à première vue, c'est un peu déconcertant puisqu'il se passe de lier les objets.

Super, merci actionJoe, j'attends ça.

Merci action joe

Légère modification de la texture alu, qu'en pensez-vous? (la nouvelle est celle à l'arrière plan)

Faudrait arriver à faire du métal "bouchonné" pour le capot, joli travail

Un peu comme on peut le voir sur les capots de Fokker E, c'est ça?

Oui, du même genre.

http://1.bp.blogspot.com/_g4LfSRTLdZQ/T ... G_5009.jpg

Cependant j'suis pas sûr que cela s'applique aux avions d'époque, faudrait renforcer l'aspect "alu naturel", en éclaircissant un peu l'alpha

Sous certains angles, on à déjà un peu cet effet, mais je vais voir ce que je peux faire.

Armature d'un monoplace français. On voit bien la soute à bombe à la place du mitrailleur arrière. Autre curiosité, la manette des gaz et de mixture sont du côtés gauche et pas droit comme on a en jeu.



Sinon, la version FR en mode hydravion.


Source : French Aircraft of the first world war de Dr James J Davilla et Arthur M Soltan


D'aprés la source citée plus haut, la version française varie au niveau structurel, et de la motorisation, changeant les performances de l'avion par rapport à la version GB.

Lors de la construction sous licence des premiers modèles, la France déclara avoir trouvé de nombreux défaut de conception et insista sur le fait que l'avion était fragile structurellement. Cette opinion se base sur un accident survenu en Fevrier 1917, où un bombardier piloté par un français, s'est désintégré à moyenne altitude. Les anglais mire ça sur le compte du pilote ayant malmené la machine, tandis que les français blamère la structure. Cela entraina donc des modification struturelle sur la version française.

L'aile supérieure peut supporter une charge de 5 680 kg avec un coeficient de charge de 7.25. Ces résultats sont comparables à la version anglaise. Les pilotes étaient avertis de ne pas traiter leur machine comme un chasseur.

Il y a eu plusieurs moteurs :

Moteur de 135 CV :
- Clerget 9 Ba ou Bb
- Le Rhone 9Jby

Moteur de 145 CV : Clerget 9Bc

La désignation des unités de reconnaissance : Sop 1 A2

La désignation des unités de reconnaissance : Sop 1 B1 ou 1 B2

La modification majeur du strutter français est l’empennage. Il est plus petit que la version anglaise. Cela se traduit par de meilleur performance à basse altitude, mais une dégradation des performances à haute altitude, par rapport à la version standard.

Concernant la version Hydravion, il y a eu 17 avions de construit dont la livraison a eut lieu entre janvier et septembre 1917.

Désolés JJ, je n'ai pas de photo des instruments, juste la manette des gaz et de mixture monté du côtés gauche.

La version hydravion n'a servi que pour l'école de tir à ma connaissance.
Pour l'histoire de la conception structurelle, les choses sont beaucoup plus complexes que ne le disent Soltan et Davilla.
Il serait étonnant que les français ne se soient basés que sur un seul accident.
Evidemment, le fait que l'avion ne soit pas "français" a du jouer, mais on peut s'interroger aussi sur :
Qualité de construction ?
Ajout / adaptation des équipements voire de l'armement ?
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