Check-Six Forums

Bon je lance le débriefing juste par des screens de notre assaut sur les Hp-400


Les bombardiers sont repéré, je donne le signal de lancement, la tension est à son comble



Virage pour un cap d'interception, je tente de me mettre dos au soleil est dans les six de la formation.



L'enfer se déchaîne sur le bombardier le plus en retrait:





On dégage par la droite



Le résultat de la première est une réussite, aucun dommage sur nos appareils malgré la pluie de plomb des deux côtés mais on a bien endommagé un des leurs




Très éprouvant mais la formation de Fokker éclate avec l'arrivée des Bristols et je finis en flamme sous le feu d'un Se-5a.

Je me suis trompé sur la date

Joli !

Arrivé sur le terrain il s'avère que mon D.VIIF flambant neuf est indisponible, panique, la Jasta décolle en urgence, mes mécanos sortent du fond du hangar un des rarissimes Dr.I encore en notre possession, par chance il démarre au quart de tour.

Ma section étant déjà partie, je rejoins trois D.VII pour une patrouille dans nos lignes à la recherche de bombardiers ennemis.

Nous patrouillons pendant un bon moment dans notre secteur, à diverses reprises nous apercevons l'ennemi mais il s'agit de chasseurs et nous tâchons de les éviter. Étonnamment mon Dreidecker suit sans problèmes les D.VII...

Nous finissons par tomber sur des bombardiers, notre Leader Von Polia nous mène pour une attaque sur une formation de quatre bombardiers Handley Page, je suis impressionné par la taille de ces mastodontes....on pique à toute vitesse et arrosons copieusement l'appareil à l'extrême droite et l'endommageons.

Dégagement par la droite et regroupement, je me retrouve derrière un D.VII, puis finalement derrière un seul, mon leader. Il vole lentement, probablement pour attendre les autres Fokkers, et je peine à ne pas le dépasser. J'ai perdu les bombardiers de vue, et et grimpant au-dessus de mon leader je finis par le perdre aussi, j'effectue plusieurs 360, mais le ciel est vide, plus aucune trace d'appareils amis ou ennemis.

Je reprends un cap vers l'endroit où je pense trouver les bombardiers, plus bas une fusée rouge monte dans le ciel, je me dirige vers elle mais ne trouve personne.

Je me dirige vers les lignes, les anglais étaient sur le retour, je croiserais peut-être d'autres ennemis en train de rentrer...las, personne en vue, même pas un ballon, je décide de rentrer.

Je me pose à notre base sans histoire.

P.S: à un moment je me suis trouvé face à un bombardier invisible, je suivais des traçantes quand un son de moteurs tout près m'a fait sursauter, j'ai regardé partout mais pas d'avion en vue. Le son de moteur était clairement celui d'un HP, et je voyais des tirs de mitrailleur sortir du néant. J'ai tourné 2-3 minutes avec ce contact fantôme....je connaissais le bug des traçantes fantômes, mais là avec le bruit du moteur en plus c'était une expérience vraiment bizarre...je vais arrêter le schnaps...

Groupe 2 des S.E.5a :

Après le décollage je suis le Groupe 1 mené par Vylsain. Space-Ace (je crois) est distancé, on ralentit puis il nous rejoint. J'en profite pour régler le mélange après quoi plus de trace de Space-Ace, Jwam est toujours avec moi. J'ai également perdu de vue Vylsain que je retrouve ensuite. On se regroupe pour la patrouille à plus de 10'000 pieds, la vue est superbe.

A force de scruter les environs j'aperçois une formation de 5 DVII en-dessous. Le groupe Vylsain est devant on est cinq. Je balance des ailes et tire quelques rafales puis engage un DVII à la traine qui semble nous avoir aperçu. Je coupe le moteur et pique sur lui. S'en suit un combat avec la formation ennemi. Jwam est avec moi et semble-t-il le groupe 1 aussi? Un DVII tombe suivit plus tard d'un autre.

Après avoir rompu l'engagement je retrouve Jwam en-dessous, on se regroupe, et aperçoit le Groupe de Vylsain en-dessus. On essaye de le rejoindre il se dirige vers un gros nuage on devrait réussir à passer au-dessus. Erreur c'est la puré, je me met en pallier, ferme le radiateur puis patiente. A la sortie je retrouve le Groupe 1 mais plus de trace de Jwam...

On engage à trois un Dr1 solitaire puis très vite des DVII arrivent en renfort. Deux me prennent en chasse, je les distance. Un abandonne, alors j'engage l'autre en frontal... puis la collision. Deuxième erreur, l'aile supérieur gauche commence à céder je suis blessé puis une longue chute fatale.

Merci pour la mission et la soirée.

en fait après avoir vu, il n'y a que la première passe qui est bénéfique
parce que l'escorte est trop loin (manque d’expérience en escorte )
sinon après la première passe c'est la débandade chez les allemands
une passe , puis après plus de cohésion ... (manque d’expérience aussi )
et heureusement pour nous on rentre tous .... mal en point, mais on rentre

résultat des courses si l'escorte avais été serre ou un peu plus prés
on aurais peut être été encore moins touche
pour l'escorte c'est un truc qu'on a oublier de dire
l'escorte a rof ne se fais pas comme a il2 ...

Est ce que quelqu'un du côté allié pourrait nous raconter ? Quelles cibles ont été bombardées avec succès ? Est ce que les Bristol ont bombardé quelque chose ? On aimerait bien avoir une vue générale de ce que qui s'est passé...

Les Bristols ont escorté les HP-400 qui ont bombardé avec succès la base de Gotha et les Se-5a ont eu comme objectif de patrouiller le front.

En tout cas la stratégie des force allié a bien fonctionné

Voilà un petit debrief illustré du vol des Se5a

C'était une mission très sympa avec beaucoup d'action et de tension.
Une fois de plus, merci à tout ceux qui participent à l'organisation de ces missions.

Sur les 8 Se5 de prévus, seuls 6 prendront l'air.
De droite à gauche : Huguess, Emile, Jwam, Henri, Vylsain et Tipoune







Après une vingtaine de minutes et après avoir perdu Tipoune, nous approchons d'un groupe ennemi


Henri est le premier à les repérer, il bat des ailes, tire une courte rafale et se met en position d'attaque.
Je laisse son groupe (Henri, Jwam et Huhuess) attaquer les premier pendant que moi et Emile les couvrons.
Henri exécute une passe sur un premier DVII qui ne le voit pas arriver et dont le moteur lâchera quelques minutes plus tard


Mais rapidement le combat part en tournoyant. Le groupe de Henri est alors mal engagé.


Emile et moi tombons sur les poursuivants du premier groupe. D'ailleurs, merci à Emile qui a fait un bon boulot d'ailier en suivant quand il fallait suivre et en breakant quand il fallait breaker.


Je tombe sur le DVII qui pourchasse Henri. Malgré une passe hasardeuse, le moteur de Wally est touché et le lâche peu de temps après


Jwam ,engagé dans une vrille, attire les DVII comme des mouches mais l'un d'eux trop gourmand se désintègre après un piqué trop accentué


Les quelques DVII qui restent ont du mal à se défaire de notre couverture mutuelle et finissent par piquer vers leur lignes moteur coupé ou endommagé.

Une paire de Dr1 arrive mais nous les tenons à distance


Huguess a visiblement un souci technique et quitte la partie. Nos 4 Se5 restants se regroupent en 2 paires et c'est alors que je spot ce groupe de contacts


5 DVIIF qui nous ont vu et nous foncent dessus plus les 2 Dr1 qui reviennent.
Je bas des ailes pour signaler la menace et je prends un cap opposé, vers nos lignes et les nuages qui nous permettront de regrimper après avoir disparu.


Hélas, Jwam se perd dans le nuage et fait un 180° sans s'en rendre compte. Il se fait si tôt engager par les 5 DVII qui auront raison de lui


Tipoune que nous avions perdu revient avec le camel dans la danse mais en sous nombre...


...ils ne feront pas le poids


Pendant ce temps, Henri, Emile et moi avons pris de l'altitude et voyant les fusées de détresse lancées par Jwam, nous sommes retournés sur zone, arrivant trop tard pour aider Jwam malheureusement.

Henri, après avoir endommagé plusieurs adversaires et leur avoir échappé tente une frontale qui se terminera par une collision mortelle


Pendant ce temps, notre paire pique sur le magnifique Dr1 de MattM. Endommagé, son moteur le lâchera après quelques minutes.


J'adore ce screen...


Nous battant alors à 2 vs 5 après le départ de Henri, Emile à le bon réflexe de séparer la paire pour attaquer alternativement mais lors de cette passe, il touche l'arrière du DVII de Jorri qui lui s'en sortira indemne.




Après un bonne vingtaine de minutes à patrouiller seul dans les lignes ennemies, je repère enfin les HP qui sont engagés par une demi douzaine de Fokkers.

Je spot J.j qui suit la formation à distance


Il ne me voit pas arriver.




Jorri qui a survécu à une collision se sent toute la chance nécessaire pour s'attaquer au groupe compact de HP


J'arrive juste au moment où il cabre pour aligner les bombardiers, le forçant à piquer avec un autre DVII. Là encore, malgré le peu de balles tirées, le moteur est touché et rendra l'âme.


Ensuite, un F2B un peu en retrait est pris en filature par un autre DVII


Je parviens à me placer dans ses 6h bas et à m'approcher à moins de 100m sans être repéré et lorsque j'ouvre le feu, le pilote n'a pas le temps d'éviter la rafale.




Sur les 4 HP, un se pose dans nos lignes, un se crash et les 2 autres se posent sur leur base.




Nous nous posons tous avec eux pour la photo finish




Voilà, mission très sympa.
Côté Se5, c'est mitigé, nous avons infligé beaucoup de pertes mais en avons subi beaucoup aussi. Face à des DVII(F) et Dr1, il faut une grande rigueur dans l'engagement, surtout en infériorité numérique, parce que sinon ça devient très vite en notre défaveur et c'est pas facile du tout !

Bon en tout cas, mission accomplished et on s'est bien amusé.

content que la mission se soit bien passée pour la plupart !
mais soirée merdique en ce qui me concerne!
quand j'ai cliqué sur "voler" pour commencer la mission ,rien ,impossible de rejoindre le tarmac et j'entend donner le départ des se5..
Je décide de prendre un camel que je ne maitrise pas du tout.
Je décolle mais je me retrouve seul et je décide de rejoindre l'escorte des HP ,les camel étant prévu à la base pour l'escorte .Mais le zozio est instable fur mich, et ce qui devait arriver ..arriva ,je perd le contrôle de l'appareil dans un nuage et je pars dans une vrille que je n'arrive pas récupérer

dégouté sur ce coup là! d'autant plus que je m'étais préparé avec le Se5!

ps : je regrette un peu le départ précipité de la mission mais c'est vrai que ce n'est pas évident de faire ce genre de truc avec beaucoup de monde et surtout des gars qui ne volent pas ensemble !
Le debrief a commencé avant 21h?

Vylsain , c etais ton soir ! bravo tu fais maintenant partis de mes "ennemis"intime , tous comme l amis Pierrot et Pollux
Excellent travail d equipe les SE5 ! on vous a vue trop tard comme vous l avez constater , n est ce pas Henri (jolie tir en tous cas sur Mozza) et avec l avantage de l altitude c etais coton !! mais pas impossible , je tentais en prenant mon temps de descendre doucement en vous emmenant avec moi mais le mechant Vylsain m envoya une balle chercheuse ... moteur kapout .... je me pose sans soucis et en vie !
C etais encore une fois bien sympa , merci a tous et a bientot !!
Merci pour la mission Polia !

Merci à Polia et Vylsain pour le débrif en screens pour ce qui n'était pas là.

Bravo aux Alliés, qui pour une fois ont vaillamment tenu tête à l'Alliance ainsi qu'aux courageux pilotes de bombardiers qui ont su accomplir leur devoir malgré mille dangers.

Superbe résumé Vylsain

Pour ma part c'était ma première fois en ligne en coop.

J'ai pu constater qu’assister au briefing est important.. Chose que je n'ai pas fait.
En résumé, je m'étais perdu. Je suis retourné sur le bureau pour régler un PB de son (cela m'a pris 30s environ) et lorsque je suis revenu j'avais perdu le groupe. En bref si j'avais assisté au Brief j'aurais su les plans de vol.... (Erreur de débutant).

De plus je vous ai rejoins trop tard.... Il manquait quand même 1 5a pendant plusieurs second. Est ce que cela aurait changé quelques choses??? je ne sais pas mais ... Pardonnez moi

Après ma mort lente et douloureuse par le feu.... J'ai rejoins un mitrailleur d'un 400


Arrivée sur base... Hp 400 moteur gauche HS.....

Décollage des HP 400 avec une bombe de 1650 livres chacun.




En route vers le point de rendez vous avec les Bristol et le Camel, tout en gagnant de l'altitude. Le but est de passer le front une fois les 6000 pieds atteind. Il nous faudra entre 20 et 30 minutes pour atteindre cette altitude.


Les Bristol nous ont rejoint, mais on a perdu le camel. On va pouvoir mettre le cap sur le front.


On passe dans un nuage, et là, on serre les fesses, car on ne verra bientôt plus rien, même pas ses ailiers. Le temps parait durer une éternité, car on redoute la collision.
On sortira des nuages tous entiers, mais la formation est un peu cassé. Le premier réflex en sortant est de scruter tout azimut pour repérer ses copains. Quand on a le compte, on respire. On repère le 4 sur le flanc du leader, et on se remet en formation avec lui.


Le leader fait des appelles de loupiotes pour que l'on se prépare à larguer.


Le résultat de notre laché. Je crois qu'on a réveiller Gunter.
Notez la légèreté des Gotha qui s'envolent au vent pour retomber majes, enfin comme des grosses merdes.
Sur ce coup là, on a rendu la monnaie aux bosh.












Mais le bosh n'aime pas être réveillé pendant sa sieste, et il peut se montrer agressif. Je me fais avoiner, et ils arrivent même à me blesser.


Voici les dégats reçus inspectés via le track. J'avoue que je m'en sors bien, au vu des dégats que je ne pensais pas aussi lourd. Aile supérieur taggé à la mitrailleuse, et des aubans de soutien de moteur cassés des deux côtés. Le réservoir a été perçé, et il me semble que le moulin gauche a pris des bastos.




Tel la sentinelle de Verdun, Vylsain assiste aux spectacle entre fokker, Bristol et HP400.


Vylsain a repéré sa proie qu'il enverra au tapis.


Vérification des moulins qui ne donnent plus. Les RPM sont à zéro des deux côtés. L'hélice ne tourne que parce que le vent l'entraine. Le réservoir est à zéro. je repasse le front, et essaie de repérer un terrain pour me poser. Mais il est évident que je ne rejoindrais aucun terrain.


Je vais repérer un bout de terre assez long, et garder un oeil sur ma vitesse pour ne pas décrocher. Le terrain remonte, ce qui ne va pas me faciliter la tache, mais je ne loupe pas mon arrondi, et pose le bébé en un seul morceau.


Pendant ce temps, mes collègues ont pris le large, la consigne étant de laisser les retardataires, pour ne pas risquer de perdre tous les bombardiers. On a donc Kaido qui a lui aussi pris des balles sur son aile supérieure.


Arsenal veille au grain, et accompagne Kaidoo.


Je n'ai pas les autres car trop loin de mon HP-400.

Par contre, Gris a eut le bug du mitrailleur à l'allée (on a eut peur qu'il flingue Richy), et moi j'y ai eut droit aprés l'attaque des Fokker. Sur le track, j'ai pu voir que des bristols avaient eut le soucis aussi. Il va falloir allé faire un post ou voir s'il y en a un, pour insister sur ce bug. Ce bug est mieux que les flares pour repérer la baston, et un avion. Sans parler du fait de flinguer un poto. A l'aller, ça nous a foutu la merde sur la formation.

Merci pour ces debriefing en images, c'est superbe!

Merci pour ces jolis screens les gars . Ce fut un plaisir de patrouiller avec Vylsain dont j'ai pu apprécier la prudence tactique et la vista lors de l'engagement ( je réalise à quel point le bougre est redoutable en 109 aussi dans les cieux du Gefuv ! ) Dommage que je percute lors de ma passe sur le Fokker. J'ai encore trop l'habitude d'IL2 où les rayons de virage sont beaucoup plus grands.
Je tiens à m'excuser d'être parti sans dire au-revoir; étant sorti du jeu suite à ma collision j'en profitai pour bidouiller mon install UP3 , ce qui bien sûr me pris pas mal de temps et au cours duquel je redémarrai ma bécane et donc quittai l'audio sans façon.
A + pour une prochaine

Salut les amis!

ça a l'air sympa vos petites sorties!
Je serai bien de la prochaine!:yes:

A par s'inscrire, que faut il faire/avoir pour jouer avec vous?

merci.


[ATTACH]25953[/ATTACH]

Il est bien vu de verser quelques pots de vin, je t'envoie par PM mes coordonnées bancaires...

Yho!!!!!lol

Il suffit d'avoir au moins un des avions du scénario pour pouvoir voler et TS 3 pour les briefings avant mission, éventuellement être dispo pour participer à des entrainements. Attention, c'est une drogue dure, une fois qu'on y a goûté...

très bel coop
y'a encore et toujours des progrès a faire
notamment sur la qualité du scotch utilise pendant la mission

mais surtout c'est l'avant mission qu'il faut soigner

et une banc pour vylsain qui a été formidable sur cette coop


d’ailleurs, aussi, il faudra signaler a nos amis les hellequins,
wally ? de désactiver sur le serveur la vue des "victoires",
c'est pas bon , on sais alors a peux pres ce qui se passe, et a peux prés, ou,
ça joue sur les événement , je sais que bcp du cote allie sont d'accord avec moi,
maintenant faut en discuter .


mais encore une fois merci a polia pour la mission et aux hellequins pour leur hébergement !

"d’ailleurs, aussi, il faudra signaler a nos amis les hellequins,
wally ? de désactiver sur le serveur la vue des "victoires","

Cà me semble aussi une bonne idée, je fais passer...

Oui ils vont voir si c est possible . (certainement une option quelques part a decocher).
Si vous voyez d autres choses hesitez pas !
S!

Corsaire31 a écrit :Il suffit d'avoir au moins un des avions du scénario pour pouvoir voler et TS 3 pour les briefings avant mission................

Ok! pour TS3 ,c'est cette adresse?
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=168629

bigboss65 a écrit :Ok! pour TS3 ,c'est cette adresse?
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=168629

Affirmatif.

@ Walli, oui, c'est une option, il me semble qu'elle se nomme kill notifcation, ou un truc du genre.

C'est vrai que nous n'étions encore qu'en phase de prise d'altitude (toujours chez nous) chez les bombers, que l'on savait que la bataille au niveau de la zone de patrouille était terminé, entre les kill, et les décos suite aux kill.