Check-Six Forums

ActionJoe et Stefostef, un seul mot superbe !

@+Farmer

Carrière fin 1916 en Nieuport 11, mission le matin sous la brume.



Au cours d'une attaque de ballon, je me prend un tir de DCA en pleine poire, pilote blessé, avion en très mauvais état.
Je retourne sur les lignes françaises en cherchant l'aérodrome le plus proche, tout en faisant attention à ne pas prendre trop de vitesse pour éviter d'arracher les ailes.
Je finis par atterrir et m'arrêter mais 100m derrière l'aérodrome visé.





On va aller voir les infirmières.

Coop interception de nuit en DFW à la Jasta 18

Deux screens à la gloire du Nieuport 17:

Mission solo en DFW:

je suis allé faire le beau près des anglais



puis je me suis tapé une collision avec un albatros en me demandant si mon aile allait partir ou non


et finalement c'est bon mais elle bougeait drôlement quand même pendant le retour dans mes lignes



bonne nuit

Spad n°2167, Escadrille SPA23.

excellent les cadrages on s' y croirait

Le screen du haut est vraiment impressionnant !

Pour ma part je trouve que c'est le second qui tue! Très très réussi.

J'aime vraiment bien le premier de MikiBzh.
On s'imagine bien couché dans l'herbe à rergarder ces coucous passer.

Pour faire des screen pareils, c'est en live dans le jeu ou vous utiliser l'enregistrement?

perso je m' amuse souvent a passer en camera au sol qui ne change pas de place et qui suit l' avion ( control + f8 ) ça donne ce genre de plan

Mission multi de se soir:

Y'aura des frais!!!

Je crois bien que tu as perdu quelque chose Obé !

Allez je me relance dans les screens :

Joli !

Paumer les dérives, c'est un truc qu'on travaille à la Jasta 18...







En fait on a un stock à écouler...

dérive pour les uns et hélice pour les autres apparemment

Pfff le coup de l'hélice qui casse parfois ca m'énerveeeee ! L'autre jour dans les 6' d'un E3 à 30mètres, je commencer joyeusement à le mitrailler. Bon à cette distance ca fait mal et au bout de 2 virages en feu mais ce neuneu la remonte à ce moment la limite décrochage donc il freine TRES fort ! Et pas mon hélice sur la dérive ! Ca m'est arrivé encore récemment, explosion de l'appareil toujours entre 30 et 50 mètres et je me bouffe les débris.

Moi je trouve çà cool
Bon remarque je vol coté allemand

Kaoily a écrit : Pour faire des screen pareils, c'est en live dans le jeu ou vous utiliser l'enregistrement?

Salut et Merci pour les commentaires que je renvoi à 777 et Neoqb !

Pour ces screens, c'est fait en live, mais ce n'est pas la solution. Après Caméra Libre. Pour le cadrage, l'impression d'angle est donné par la colline. J'en reviens toujours sur le fait qu'il est dommage de ne pas faire faire de rotation à la caméra, où alors je suis passé à côté.

JamesMcConnell a écrit :Pfff le coup de l'hélice qui casse parfois ca m'énerveeeee !

C'est à se demander si les dévs n'ont pas programmé la casse systématique de l'hélice?!
Un ptit coup de pale dans la toile, c'est quand même pas ça qui peut faire du mal à du bois massif qui tourne à plus de 1000t/mn, non?

Bon, c'était sans doute risqué mais plutôt que de laisser filer sa proie blessée, quand t'es à sec de plomb, ça devait être tentant d'aller découper son empennage en suivant les pointillés. A votre connaissance, historiquement parlant?

Hier en mission multi, on attaque un Hp400 à deux, son aile droite est littéralement haché menu, un morceau de l'aile m'arrive en tournant en pleine poire, m'arrache l'hélice, rebondit sur l'aile en l'abîmant (sans la casser) pour ensuite venir m'arracher la dérive.
Je réussi à atterrir dans la campagne, se jeu m'impressionnera toujours, quel moteur de jeu

elle casse souvent mais parfois lors d' un attero ou deco raté l' helice touche le sol sans casser mais cela affecte le moteur car impossible de redemarrer .

Kaoily a écrit :Pour faire des screen pareils, c'est en live dans le jeu ou vous utiliser l'enregistrement?

Perso je les fait d'après mes tracks, que j'utilise en vitesse 1/2 ou 1/4 pour analyser les situations de différents points de vue. Je trouve qu'on voit plein de choses qu'on n'avait pas vu en live, et n'étant plus dans le feu de l'action, on a le temps de réfléchir aux choses qu'on a fait bien et aux c... aussi !

Comme aujourd'hui par exemple ce refus manifeste de priorité d'un équipier, en live j'avais juste vu une ombre passer, car j'étais fixé viseur sur le Nieuport devant !!