Check-Six Forums

Bonjour à tous,

La question est dans le titre, j'ai trouvé la trad fr de BS1, mais rien pour BS2, bien que les manuels ENG des BS1 & BS2 soient proches, il y a quelques différences qui mériterai d'être traduites.

Az' ?

++ les filles

Non, nous n'avons pas fait de modifs depuis BS1.
Quelles sont les différences qui mériteraient d'être traduites selon toi ?

Hé bien il y a eu quelques rajouts, notamment concernant les caractéristiques de cet appareil, armement, domaine de vol, procédures d'urgences, manœuvres.... bref, vu que c'est une évolution de BS1, il n'y a pas un gros travail pour sortir un manuel actualisé en FR, après c'est sûre que le manuel BS1 est suffisant pour maîtriser la machine.

++

Bon ben après vérification, le manuel FR du KA-50 est la traduction de BS2 et non de BS1, du coup rien à faire, c'est déjà traduit, désolé pour ce post inutile. Mais du coup, comment se fait il qu'il ne soit pas inclus dans l'installation de DCS ???

++

loulou la loutre a écrit :Bon ben après vérification, le manuel FR du KA-50 est la traduction de BS2 et non de BS1

Non.

Du coup, c'est aussi la réponse à ta question suivante.

Salut Az', en fait, il y a quelques chapitres en plus entre les manuels de BS1 et BS2, liste non exhaustive:
- historique
- propriété d'un hélicoptère
- présentation des armements
- propriétés spécifiques liées à un rotor coaxial
- checklists
- Domaine de vol
-.....

Et ces chapitres sont bien présents dans le manuel en FR de BS, voilà pourquoi je pensais que c'était traduit... mais il y a peut être plusieurs versions du manuel EN de BS1

++

loulou la loutre a écrit :mais il y a peut être plusieurs versions du manuel EN de BS1

Possible.
En tout cas il ne s'agit pas de chapitres ajoutés avec BS2.

Salut à tous,

En feuilletant le manuel, il y a quelque chose que je ne comprenais pas sur le mode directeur de vol:
P238 du FR: "Ce mode est le plus souvent utilisé lors de vol en route automatique"
P300 du EN: "This mode is most often used instead of automatic enroute flight."
P300 du RU: "Подготовка и включение режима производятся так же, как и в случае полета по
маршруту в автоматическом режиме."

Trad du RU vers FR via gogole: "La préparation et l'activation du régime s'effectuent de la même manière que dans le cas d'un vol à destination de
route en mode automatique."

De ce que je comprends, les Russes ont voulus dire que le directeur de vol se paramétrait comme le mode auto, cad:
- Mode INU en position Gyro
- Switch du HSI sur auto
- Et ensuite on active le directeur de vol

Qu'en pensez vous?
++

J'en pense que le directeur de vol neutralisant toute forme de sas, et empechant le mode route commr l'auto hover de d'enclencher, vouloir l'utiliser comme mode route relève d'une grosse incompréhension de la machine ^^

Le directeur de vol se rapproche plus du mode manuel d'un sukhoi qu'autre chose. L'idée est, contrairement au fonctionnement classique, de laisser la main libre au pilote. Donc l'aspect hsi, gyro etc, on s'en balance un peu. Les seuls repères que tu auras seront l'angle d'assiette mémorisés en trim et lz difference d'altitude par rapport à l'altitude choisie en cas d'activation du maintien.

Donc la page 238 du manuel, en toute humilité, est fausse : activer le directeur de vol avec le mode route aura pour seul résultat de désactiver l'effet du mode route.

Nicolas

OK avec toi sur le principe, mais du coup, si mode HSI et INU on s'en cogne, pourquoi avoir mis cette phrase

Aller, à la tienne

excusez ma novicité, mais où on le trouve le manuel FR
je l'ai pas trouvé dans les répertoires DCS
EDIT : trouvé sur C6 mais via google
ps : le lien renvoyant vers la biblio C6 est dead sur le forum

loulou la loutre a écrit :Salut à tous,

En feuilletant le manuel, il y a quelque chose que je ne comprenais pas sur le mode directeur de vol:
P238 du FR: "Ce mode est le plus souvent utilisé lors de vol en route automatique"
P300 du EN: "This mode is most often used instead of automatic enroute flight."
P300 du RU: "Подготовка и включение режима производятся так же, как и в случае полета по
маршруту в автоматическом режиме."

Trad du RU vers FR via gogole: "La préparation et l'activation du régime s'effectuent de la même manière que dans le cas d'un vol à destination de
route en mode automatique."

De ce que je comprends, les Russes ont voulus dire que le directeur de vol se paramétrait comme le mode auto, cad:
- Mode INU en position Gyro
- Switch du HSI sur auto
- Et ensuite on active le directeur de vol

Qu'en pensez vous?
++

La traduction française est fausse, la phrase en anglais est correcte.
Ce devrait être quelque chose comme ça en français: "Ce mode est le plus souvent utilisé à la place du vol en route automatique."