CheckSix Forums

Hello ,

Ekran : c'est un système extrêmement élaboré, il enregistre les 64 derniers évènements passés dans l'hélico, c'est une mini- boîte noire en fait ?

Panneau d'alertes lumineuses voir image : il est différent de celui du manuel et donc il manque les 3 boutons à droite du cadran indicateur taux de montée et de descente. or ce sont des indicateurs importants : dont le laser warning qui indique que l'hélico est la cible d'une visée laser.

cadran vitesse air: je ne comprend pas bien sa lecture, l'hélico peur aller au maxi à 300kms et 255 en croisière. le cadran và de 5 à 35 , je dois interpréter 5 kms/h à 350 km/h ?

Ekran : c'est un système extrêmement élaboré, il enregistre les 64 derniers évènements passés dans l'hélico, c'est une mini- boîte noire en fait ?

Oula oui, au moins autant qu'une montre digital qu'on trouvais au puce dans les années 80 non rien a voir avec une boite noire, c'est juste un système d'analyse et d'information des événements qui peuvent avoir lieux dans l'hélico.

Panneau d'alertes lumineuses voir image : il est différent de celui du manuel et donc il manque les 3 boutons à droite du cadran indicateur taux de montée et de descente. or ce sont des indicateurs importants : dont le laser warning qui indique que l'hélico est la cible d'une visée laser.

Quoi ??

cadran vitesse air: je ne comprend pas bien sa lecture, l'hélico peur aller au maxi à 300kms et 255 en croisière. le cadran và de 5 à 35 , je dois interpréter 5 kms/h à 350 km/h ?

Ça c'est le variomètre (VVI, VSI) et non pas l'anémomètre : http://fr.wikipedia.org/wiki/Instrument ... m.C3.A8tre
Cet instrument t'indique ta vitesse verticale en centaines de pieds par minute.

Pour la vitesse air, il faut multiplier le chiffre indiqué sur la jauge par 10. Elle n'est fiable qu'à partir de 50km/h.

Sur ton screen, on voit le panneau des alertes, avec en effet 3 voyants qui semblent absent mais en fait ils sont là. Ils sont simplement caché par la console du HUD.

Le LWR se trouve sur au dessus de la tête du pilote à gauche d'autre voyants (juste en dessous du panneau Datalink), ce qui fait que le voyant auquel tu fais référence ne sert pas à grand chose, idem pour celui du train. Dans tous les cas, betty t'informera de ce genre de chose.

Pour le variomètre (image affichée), c'est en mètres par seconde sur le Ka-50 (et non en centaines de pieds par minutes)

Ha oui au temps pour moi, j'oublie que c'est un appareil Russe

Ça c'est le variomètre (VVI, VSI) et non pas l'anémomètre : 29#Variom.C3.A8tre"]
Cet instrument t'indique ta vitesse verticale en centaines de pieds par minute.

Ma photo n'est pas pour illustrée le vario, mais pour parler des voyants gris en haut et qui montrent qu'il manque 3 cadrans gris à droite du vario par rapport à l'image du manuel.

Ensuite j'ai posé une question concernant la lecture du cadran vitesse air qui n'est pas le même bien sur.

Nick Asbestos a écrit :Pour la vitesse air, il faut multiplier le chiffre indiqué sur la jauge par 10. Elle n'est fiable qu'à partir de 50km/h.

Sur ton screen, on voit le panneau des alertes, avec en effet 3 voyants qui semblent absent mais en fait ils sont là. Ils sont simplement caché par la console du HUD.

Le LWR se trouve sur au dessus de la tête du pilote à gauche d'autre voyants (juste en dessous du panneau Datalink), ce qui fait que le voyant auquel tu fais référence ne sert pas à grand chose, idem pour celui du train. Dans tous les cas, betty t'informera de ce genre de chose.

Merci pour ces excellentes précisioons.

bjr
j'ai le ka 50,mais dans le cockpit les instruments de bord sont enRusse,il y a t'il une possibilité de le mettre en Anglais

thomas1099 a écrit :bjr
j'ai le ka 50,mais dans le cockpit les instruments de bord sont enRusse,il y a t'il une possibilité de le mettre en Anglais

oui, tu vas dans paramètres, SPECIAL, KA-50 et tu as l'option de langue du cockpit