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hello la communauté,c est encore moi,maintenant après avoir lancé les moteur et enfin décollé ,je n arrive PAS a stabiliser l hélico ,je sais qu il faut régler les TRIMS,mais quelle sont les touche a utiliser pour le réglage ? ,car lorsque je décolle ,l helico a tendance a se braquer en arrière et légèrement a gauche

Alors plusieurs choses :

- j'ai entendus dire qu'il y avais une explication sur les trims dans les documents papiers du BS

- Le forum contient une fonction recherche et la sujet des trims a déjà été abordé de nombreuses fois.

Pour trim c'est la touche T.

Il faut que tu utilises le trim auto, touche T. Tu l'active une fois, et tu l'ajustes en fonction des axes à corriger pour affiner.

Le mieux pour moi c'est de maintenir T enfoncée et de relâcher une fois que t'est au cap et l'inclinaison voulu.

non c'est pas la bonne solution. Le mieu pour prendre le cap voulus c'est de voler avec le Flight director car plus aucune limitation sur le lacet unique de l'amortissement !

De plus pour sont problème le souci ne viens pas du Heading mais bien des trim avec le fameux effet enfoncement de l'arrière au décollage. Le mieux pour éviter ca est de trim au sol.

Flaps a écrit :non c'est pas la bonne solution. Le mieu pour prendre le cap voulus c'est de voler avec le Flight director car plus aucune limitation sur le lacet unique de l'amortissement !

De plus pour sont problème le souci ne viens pas du Heading mais bien des trim avec le fameux effet enfoncement de l'arrière au décollage. Le mieux pour éviter ca est de trim au sol.

juste pour info, en restant appuyé sur T, on est comme en flight director même si le bouton ne s'allume pas.
la touche 'T' n'override que la partie stabilisation tout comme le FD, l'amortissement des axes reste actif

A+

Oui mais c'est pas la bonne solution pour faire quelque chose de propre car tu dérègles tout tes axes.

Ce que tu dis est très intéressant mais quel rapport avec le sujet ?!:huh:

Flaps a écrit :Ce que tu dis est très intéressant mais quel rapport avec le sujet ?!:huh:

tu parles à qui ?:exit:

Flaps a écrit :Oui mais c'est pas la bonne solution pour faire quelque chose de propre car tu dérègles tout tes axes.

pas du tout
que tu appuies sur 'T' durant toute la manœuvre ou que tu appuies sur 'T' en fin de manœuvre entrainera exactement les mêmes réglages de trim car ce dit-réglage s'enregistre quand tu relaches le 'T'
la seule difference de rester appuyer sur 'T' est que tu perds la stabilisation angulaire sur les 3 axes

A+

Skypat a écrit :tu parles à qui ?:exit:

tsss c'est interdit par le grand chef la suppression physique !!!lollol

Skypat a écrit :pas du tout
que tu appuies sur 'T' durant toute la manœuvre ou que tu appuies sur 'T' en fin de manœuvre entrainera exactement les mêmes réglages de trim car ce dit-réglage s'enregistre quand tu relaches le 'T'
la seule difference de rester appuyer sur 'T' est que tu perds la stabilisation angulaire sur les 3 axes

A+

c'est ce que je veux dire. Avec cette méthode si tu met du roulis en même temps que du lacet sans t'en rendre compte l'helo sera trimé avec du roulis alors que tu ne voulais pas.

Skypat a écrit :pas du tout
que tu appuies sur 'T' durant toute la manœuvre ou que tu appuies sur 'T' en fin de manœuvre entrainera exactement les mêmes réglages de trim car ce dit-réglage s'enregistre quand tu relaches le 'T'
la seule difference de rester appuyer sur 'T' est que tu perds la stabilisation angulaire sur les 3 axes

A+

c'est ce que je veux dire. Avec cette méthode si tu met du roulis en même temps que du lacet sans t'en rendre compte l'helo sera trimé avec du roulis alors que tu ne voulais pas.

Salut,n'oublie pas d'activer les amortisseurs sur les 3 axes de vol,sont les 4 boutons bleus sur la console de droite,derrierre la centrale inertielle.Si ces boutons sont pas activés,l'helico se comporte comme un cheval sauvage,ca reste pilotable,mais aucun vol en douceur n'est possible.

Et pour avoir une assiette a peu pres correcte,2 a 3 clicks sur la touche du clavier "fleche avant"

Flaps a écrit :tsss c'est interdit par le grand chef la suppression physique !!!lollol



c'est ce que je veux dire. Avec cette méthode si tu met du roulis en même temps que du lacet sans t'en rendre compte l'helo sera trimé avec du roulis alors que tu ne voulais pas.

soit on parle pas de la même chose mais ca sera exactement pareil si t'appuis sur 'T' brievement
ce qui est enregistré, c'est la positon du collectif et du pallonier au moment ou tu relaches 'T'
peu importe que 'T' ai été appuyé longtemps ou pas.

Tout a fait d'accord avec toi Sky,mais avant de decoller je trime un peu vers l'avant,n'agissant que sur le cyclique avant.En decollant ,la machine e pratiquement immobile sauf sur l'axe verticale.

Mea culpa,c la touche "fleche arrierre",sinon on decolle en labourant le sol avecle shkval.

Non,c bien la "fleche avant".J'arret la biere.

jcatel a écrit :Tout a fait d'accord avec toi Sky,mais avant de decoller je trime un peu vers l'avant,n'agissant que sur le cyclique avant.En decollant ,la machine e pratiquement immobile sauf sur l'axe verticale.

le probleme c'est qu'un helico de querre full emport et full fuel ne décolle pas en vertical mais en avançant tout de suite avec un angle proche des 30-40° vers l'avant.
c'est ta façon de décoller qu'il faut revoir car avec cette procédure de décollage, il n'y a pas de probleme de trim, on trim naturellement 30s apres avoir décollé pour garder cet angle de 30° (nez plongeant)

de plus, en theorie, on ne trim jamais au sol, c'est interdit, les trims doivent être au neutre surtout dans le cas d'un décollage vertical qui doit etre maintenu corrigé au cyclique puis trimmé en vol (mais pas au sol)

après chacun fait ce qu'il veut en jeu.

de plus tu ne laboureras pas le sol même si t'as l'impression que tu vas te crasher car tu vas profiter de l'effet de sol.

A+

Oui,mais c le pilote qui donne cette assiette,pas la charge utile,qui sur un helico de combat,ou pas,et tres proche du centre de gravité.C qu'il voulais dire avec sa question,c que au decollage,le ka-50 si on mette le manche au neutre,il parte en marche arrierre.Pour moi c un bug de programmation,rien d'autre,normalement trim au neutre ,comportement neutre,sans etre oblige de pousser le cyclique en avant pour conserver une attitude neutre.

jcatel a écrit :Oui,mais c le pilote qui donne cette assiette,pas la charge utile,qui sur un helico de combat,ou pas,et tres proche du centre de gravité.C qu'il voulais dire avec sa question,c que au decollage,le ka-50 si on mette le manche au neutre,il parte en marche arrierre.Pour moi c un bug de programmation,rien d'autre,normalement trim au neutre ,comportement neutre,sans etre oblige de pousser le cyclique en avant pour conserver une attitude neutre.

Ce n'est aucunement un bug de programation, au sol l'hélico est trimé légèrement vers l'arrière pour qu'il ne se mette pas à rouler tout seul. C'est très bien expliqué dans le petit manuel papier fourni avec la version boite.

De même quand tu parle de flèche avant/arrière avec lequelles tu sembles trimer, par defaut elles sont assignées au control du cyclique et non pas au trim.

Si vous disposez de la version boite "française" je vous conseille vivement de lire à partir de la page 35 ce qui se rapporte au trim, c'est bien expliqué. Peut etre le seul point positif de la version actuel ce manuel .

@ Mon Flapsounet:
Skypat à raison, que tu maintiennes la touche de trim enfoncé ou que tu faces un clic puis retour au au centre rapide, l'effet final est le même. Le seul truc c'est qu'en vrai la metode la plus courament utilisée est celle du clic. Car le maintient appuyé peut entrainer un depassement des parametre désiré. Dans le petit manuel il indique à chaque fois la procedure réel utilisée.

Il risque pas de partir vers l'avant,plutot vers l'arrierre,c qui n'est pas drole.C vrais,le trims "a la russe" sont tres specifiques,et pour les habitués des aeroplans de l'ouest,tres deconcertant.Mais les conseil apropos des la fleche avant marche,essaye avant le decollage,regarde ton manche a balais,fleche avant ,il avance,et il reste dans cette position,jusqu'a un reset trim.

Oui je me suis embrouillé avec avant arrière...

Pour les flèches c'est normal si tu touche pas à ton joy que le manche reste en position avant. Autant le faire directement au joystick.

Vivement les commandes des vol telepatyques.

Skypat a écrit :soit on parle pas de la même chose mais ca sera exactement pareil si t'appuis sur 'T' brievement
ce qui est enregistré, c'est la positon du collectif et du pallonier au moment ou tu relaches 'T'
peu importe que 'T' ai été appuyé longtemps ou pas.

diditopgun a écrit :
@ Mon Flapsounet:
Skypat à raison, que tu maintiennes la touche de trim enfoncé ou que tu faces un clic puis retour au au centre rapide, l'effet final est le même. Le seul truc c'est qu'en vrai la metode la plus courament utilisée est celle du clic. Car le maintient appuyé peut entrainer un depassement des parametre désiré. Dans le petit manuel il indique à chaque fois la procedure réel utilisée.

Oui oui mais je voulais dir qu'avec cette methode tu plus de chance de trimer sur d'autre axe que celui voulus. enfin c'est bon.

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