CheckSix Forums

Voilà ce qui m'arrive assez souvent, et qui est assez embêtant.

Je suis en vol plus ou moins stationnaire, auto-hover activé ou non (à ce propos, mon auto-hover a tendance à foirer et à me faire perdre de l'altitude, à me faire me déplacer (parfois pile sur les positions ennemis ), quand ce n'est pas encore pire... Peut-être que je lui en demande trop et que je devrais mieux stabiliser à la main avant ?).

Et soudain, je commence à tomber comme une pierre, et quand je suis bas, c'est impossible à rattrapper, quelque soit la réaction au pas collectif :/
ça me fait l'effet d'une perte de puissance, avec le Shkval qui perd son alim (mais ça c'est peut-être après que j'ai poussé le pas collectif pour essayer de rattrapper le coup).

Est-ce que vous avez une idée de ce qui m'arrive ? (c'est très frustrant quand on vient de se faire des dizaines de km de nav)

je dirais "effet vortex".

http://membres.lycos.fr/avya87/DicoEF.htm et regarde le paragraphe "effet vortex"

Il faudrait lorsque tu veux descendre rapidement, avoir un mouvement de translation en même temps. Tu auras alors plus de portance.

Oui, ce doit être ça (vive le réalisme de BS ). Donc en gros, en stationnaire, éviter à tout prix de descendre trop vite, si j'ai bien compris.

J'avais remarqué que prendre de la vitesse aidait à récupérer, mais quand on est trop bas c'est mort

Tu peux aussi prendre ton manuel de BS et cherche le pourquoi du comment du vortex, c'est très bien expliqué

J'ai eu un problème similaire récemment lors d'une mission test.

Verdict : la turbine 1 s'est arrêtée à cause du gel, il faisait -10°C, j'avais mis en route l'anti-ice du rotor mais pas celui du moteur (l'inter Ice/Dust proctection).

C'est une piste !

Après, je ne sais pas si l'effet vortex arrive sur un hélico en stationnaire stable. Lors d'une descente rapide pendant un stationnaire Ok.

Pour moi, c'était bien l'effet vortex, en tous cas. Faut faire bien attention en vol stationnaire

Le givre, faut que j'arrive à le faire marcher, pour l'instant le test que j'ai fait n'a rien donné, tout marchait comme sur des roulettes à 5000 m Faut que je refasse des tests

En stationnaire une vistesse verticale supérieur à -2,5 m/s entraine un vortex.

Pour mémoire , relire la réponse de Ddt Vasco à ma question sur le phénomène d 'anneau tourbillonnaire

http://www.checksix-forums.com/showthre ... 215&page=2

Il part vite en couille le KA-50 : une chute en stationnaire de + 2m/s, ça paraît peu
mais ça décroche très vite et en dessous d'une certaine altitude, c'est l'accident

IRL, il est préconisé de ne pas descendre en dessous de 300 pieds/minute (j'ai pas le courage de faire la conversion en m/s )


Voilou

Environ 1,7 m/s (en prenant 100 m pour 300 pieds, à la louche)

Merci pour la conversion

mais ça veut bien dire qu'il faut bien surveiller son V V I (ça se joue sur les deux premières graduations )

En plus, si l'hélico est chargé à bloc, en altitude avec du vent arrière, ou si il fait très chaud ...

Voilou !

Le manuel anglais (si j'ai bien traduit) nous raconte ceci:

"Pour initier une descente verticale manuelle depuis un stationnaire on doit réduire le collectif afin que le taux de descente ne soit pas supérieur à 3 m/s à une hauteur au dessus de 10m."

"A une IAS en dessous de 50 km/h ne pas depasser un taux de chute de 5 m/s afin d'éviter d'entrer dans un état de vortex."

"Quand on perd de l'altitude après avoir manœuvré, afin d'éviter d'entrer dans un état de vortex, il faut considérer qu'à des vitesses de moins de 50 km/h la vitesse verticale ne doit pas être inférieure à -3 m/s à l'altitude 200 m et inférieure -5 m/s au-dessus de 200m."

Donc pour résumer le vortex apparait en dessous de 50km/h pour une vitesse verticale de -5m/s au dessus de 200m sol et -3m/s au dessous de 200m sol.

diditopgun a écrit :Le manuel anglais (si j'ai bien traduit) nous raconte ceci:

"Pour initier une descente verticale manuelle depuis un stationnaire on doit réduire le collectif afin que le taux de descente ne soit pas supérieur à 3 m/s à une hauteur au dessus de 10m."

"A une IAS en dessous de 50 km/h ne pas depasser un taux de chute de 5 m/s afin d'éviter d'entrer dans un état de vortex."

"Quand on perd de l'altitude après avoir manœuvré, afin d'éviter d'entrer dans un état de vortex, il faut considérer qu'à des vitesses de moins de 50 km/h la vitesse verticale ne doit pas être inférieure à 3 m/s à l'altitude 200 m et inférieure 5 m/s au-dessus de 200m."

Donc pour résumer le vortex apparait en dessous de 50km/h pour une vitesse verticale de -5m/s au dessus de 200m sol et -3m/s au dessous de 200m sol.

tu es sûr que ce n'est pas l'inverse : "pas supérieure à" plutôt , pour ce que j'ai mis en gras...
ou alors on parle en valeur numérique (-3 > -5) et pas en valeur absolue (5 > 3)...

bref, moi j'ai retenu que : plus on est bas, moins il faut decendre vite.... logique non ?

hellfrog a écrit :bref, moi j'ai retenu que : plus on est bas, moins il faut decendre vite.... logique non ?

Bravo, la philosophie tu as saisie, loin tu iras jeune padawan.

tu es sûr que ce n'est pas l'inverse : "pas supérieure à" plutôt , pour ce que j'ai mis en gras...
ou alors on parle en valeur numérique (-3 > -5) et pas en valeur absolue (5 > 3)...

bref, moi j'ai retenu que : plus on est bas, moins il faut decendre vite.... logique non ?

Oui tu as raison, c'est parce que je me représentais le cadran dans la tête , je vais corriger.

didilol !! pouic pouic pouic