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TooCool_12f a écrit :bah, moi je peut "hovérer" manuellement, mais dès que je lache le joy, ça part en live... l'hélico se cabre et essaie de faire un looping.... pourtant le X45 est bien centré. Je me demande s'il y a pas encore une touche à la c** qui reste enfoncée

Schtroumpf a écrit :Merci NonoXide, moi qui pensai que le panneau arrière était un de secours.

Robin Hood a écrit :Me semble que l'hélico a une forte tendance naturelle à cabrer (ou alors j'ai aussi des réglages foireux).

Solution : trimmer, même avant le décollage

Idem pour moi, je ne trime qu'une fois dans la direction et à la vitesse voulues.

ANTIER Pierre a écrit :C'est curieux de ne pas trimer plus souvent dans la mesure où le trim permet surtout de faire revenir le manche du cyclique au neutre (joy en position centrale) et de ne pas avoir à exercer une pression permanente sur le manche. D'ailleurs, sans trim, le manche reste bloqué à la dernière action exercée sur le manche (c'est tout à fait visible dans le pit). C'est tout de même plus confortable. J'ai mis du temps à comprendre l'intérêt du trim sur BS (par rapport à LO) mais en pratiquant j'y ai trouvé une incontestable aide au pilotage (pour info, sur mon X52Pro, j'ai configuré la touche T (trimming) sur la gâchette petit doigt du joy (JOY BTN6)), c'est assez intuitif et le cliquetis rappelle celui entendu dans la réalité (cf. films divers sur le ka-50 réel).

Q: Why does the helicopter pitch up?

A: As is the case with many other helicopters, the cyclic trim required to hold the Ka-50 still on the ground and the trim required to hover are not the same. Ground trim is somewhat aft of hover trim. In other words, if the pilot trims the helicopter to keep it standing still on the ground with the rotors spinning, he will have to push the stick forward when taking off to prevent the helicopter from pitching back. Because most flights in the simulation are started on the ground, the ground trim setting is used as the default neutral position of the virtual cyclic. This position is designed to prevent the helicopter from rolling on the ground, not to keep it level in flight. In flight, it pitches the nose up. To prevent this, simply re-trim the helicopter for take-off. This is a necessary procedure in real life.

Also note, canceling trim in flight will revert the virtual cyclic to its default neutral position and, once again, pitch the helicopter up. The real helicopter is not equipped with a "cancel trim" function. It was added for the benefit of flight simmers based on high demand, but should not be used as part of the Ka-50 simulation.