THROTTLE (et non cyclique)

Message par **hellfrog** » lun. nov. 24, 2008 10:37 pm

QQn sait quelle est la position auto ? et comment la reconnait on visuellement dans le pit ?

ch'tit screen ? pour illustrer la réponse ? merci.

Message par **MikiBzh** » lun. nov. 24, 2008 10:48 pm

Auto c'est juste avant que l'espèce de palette jaune se relève. Ça se trouve sur le panneau derrière toi à gauche en bas. Deux coup de flèche vers le haut et tu es en auto, un coup de plus et tu passe dans une autre position (dont je ne me souviens plus le nom). Quand j'ai un doute, je vais jusqu'à basculer cette palette et j'enlève un cran : je suis en auto...

Message par **Wheelyy69** » lun. nov. 24, 2008 11:48 pm

Les 4 positions possibles sont de bas en haut :

IDLE - MEDIUM - AUTO - FULL

Message par **Barnabe** » mar. nov. 25, 2008 10:00 am

Petite précision : ces manettes ne sont pas cliquable dans le cockpit 3D. Il faut utiliser les touches "page haute" et "page bas" au clavier pour les faire bouger.

Message par **bandini** » mar. nov. 25, 2008 12:54 pm

Je l'ai mis sur un axe, ce qui sert pas à grand chose, mais visuellement la position auto c'est avant de soulever le clapet jaune qui est vers le bas par defaut. De chaque coté de la tige de throttle, il y a aussi des crans qui rentre ou sorte quand tu bouge la manette. Je pense que quand ils sont sortis, ça signifie que la manette est dans une des quatres positions.

Message par **hellfrog** » mar. nov. 25, 2008 11:01 pm

Si ça sert :
- En cas de panne si tu arrives à poursuivre le vol et que tu coupes un moteur, il faudra mettre l'autre en surrégime (un temps limité... pour se poser)...; en théorie : déjà essayé ... crash à chaque fois sur un seul moteur... mais avec bcp d'entrainement ça doit être possible.
- Utile aussi si les conditions d'altitude et température et emports font que tu es un peu juste pour décoller / surcharge.

A ce sujet je vous conseille de mettre sur un axe/touche différent chaque commande gauche / droite , et pas les deux ensembles...

Message par **Flaps** » mar. nov. 25, 2008 11:19 pm

- En cas de panne si tu arrives à poursuivre le vol et que tu coupes un moteur, il faudra mettre l'autre en surrégime (un temps limité... pour se poser)...; en théorie : déjà essayé ... crash à chaque fois sur un seul moteur... mais avec bcp d'entrainement ça doit être possible.

la même, pas réussi a rentré encore sur un moteur je sais pas si c'est normal.

Message par **hellfrog** » mar. nov. 25, 2008 11:24 pm

Flaps a écrit :l je sais pas si c'est normal.

qu'on se plante sans avoir 2500 h de vol

sur un simu ? ben si, s'il est hardcore et bien modélisé... !:exit:

Message par **Flaps** » mar. nov. 25, 2008 11:41 pm

Bah normalement le Ka50 est prévu pour renter sur 1 moteur sans trop de souci, il peut aussi voler 30minute sans lubrification des systèmes...bah a travailler

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » mer. nov. 26, 2008 4:53 pm

Ouais, voler sur un moteur... dans certaines conditions aussi. Par contre, vous vous servez de temps en temps des Flares colorés ? en multi par exemple ? (désolé HS)

Aru

Message par **Azrayen** » mer. nov. 26, 2008 5:17 pm

[en passant]
On peut confondre throttle et collectif dans un hélico.
Le cyclique, ça me parait plus difficile
Voilà, juste à titre d'info/précision

[/en passant]

Message par **Flaps** » mer. nov. 26, 2008 5:35 pm

Arekushi a écrit : Par contre, vous vous servez de temps en temps des Flares colorés ? en multi par exemple ? (désolé HS)

Aru

Pratique pour des repérages visuel sans datalink

Message par **hellflyer** » mer. nov. 26, 2008 7:36 pm

pour donner un ordre d'attaque ou d'attente en silence radio par exemple....

Message par **hellfrog** » mer. nov. 26, 2008 9:38 pm

en patrouille acrobatique au final le 14/07 ...