Pour les avions la menace peut surgir de partout, avec une visibilité très mauvaise vers le bas et une incapacité à voir ce qui arrive par en dessous
En passant : Le Ka-50 ne possède pas de RWRBawa a écrit :l'avion (comme l'hélico je présume) est bardé de capteurs pour voir ce qui se passe en bas (lock, départ missile....) donc ne pas avoir de visuel n'est pas forcément une grosse gène .
Bawa a écrit : en meme temps l'avion (comme l'hélico je présume) est bardé de capteurs pour voir ce qui se passe en bas (lock, départ missile....) donc ne pas avoir de visuel n'est pas forcément une grosse gène .
En passant : Le Ka-50 ne possède pas de RWR
Les détecteurs d'IR ce sont les yeux! (c'est pourquoi les avions balancent des flares préventifs lorsque ils opérent près du sol)...Un bon vieux SAM-7 pourrait encore descendre son avion sans problême...
les plus recents oui mais pas touspour l'IR les avions ont des détecteurs de départ missile, donc le pilote est alerté bien avant d'avoir vu le missile
)
Mais il y a eu un rapport ( partisan certainement ) sur l utilisation du A10 au kosovo et en serbie . Il en ressortait clairement que le "tueur de char" il n avait pas ete du tout a la fete et que les pertes serbes ont été tres faibles au vues des moyens employés . La faute aux sol/air legers et a l artillerie enti aerienne utilisee d une facon efficace . Je suis pas specialiste mais que savez vous de votre coté concernant ce conflit et le A10 ?
III/JG52-Drach a écrit :Je veux enerver personnes
PS : Je vais voir si je retrouve le lien mais je vous garantie rien ca fait au moins 2 ans .
A moins d'etre en altitude, mais c'est pas la doctrine d'emploi d'un helico.
Je pense juste que les chars dont moins démunis qu'on ne le croit, en tout cas les chars modernes.
Merveille High-Tech
“Le Leclerc intègre les technologies les plus avancées. Nous disposons d’une part d’une indéniable supériorité technologique et d’autre part d’une capacité d’évolution. Ce qui permettra de l’adapter à de nouvelles menaces”, explique Jacques Loppion, PDG de GIAT Industrie.
[...]La bête transporte dans ses entrailles 40 obus de différents types : flèches, antipersonnel et même anti-hélicoptère avec fusée de proximité (l’obus est déclenché par la masse métallique, des billes sont alors projetées dans toutes les directions). Le Leclerc est également équipé d’un système de défense rapprochée appelé Galix. Neuf tubes lanceurs de 80 mm répartis autour de la tourelle projettent des fumigènes mais aussi des grenades à fragmentation qui couvrent un rayon de 200 m autour du véhicule.
Je suis d'accord pour l'OTAN / les armées occidentales.Whisper a écrit :A vrai dire tout depend du terrain. Un LoS de 8km, c'est rare ]A moins d'etre en altitude, mais c'est pas la doctrine d'emploi d'un helico.[/B]
A partir de 3km, je commence à craindre très fort pour l'helico. A 5km, on arrive aux limites du char.
Tu vois que c'est très dépendant de la situation
Chewme a écrit :Pour les Vikhrs leurs efficacité]http://www.mil.be/vox/subject/index.asp ... 325&PAGE=2[/URL]
Système Galix:
http://www.youtube.com/watch?v=govQXYgh_j4
La menace des hélicos est bien réel donc! Et éprouvé par le passé.
Mon avis personnel est que l'utilisation d'un hélicoptère 'd'attaque' deviens et sera de plus en plus difficile. MANPADS obligeant à voler à des altitudes de sécuritées, réduisant l'efficacité de ceux ci, même l'utilisation de munition légère peu provoquer des dommages...
Bien qu'il existe des systèmes de défenses actifs comme le Guardian de Northrop ils les adapterons un jour peut être sur nos chasseurs/hélicos.
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=5770
Et passive:
Protections anti-missiles des avions. Militaires : activation permanente d'un brouilleur ou déclenchement automatique d'un brouillage ou d'un « leurrage » dès la menace détectée ; systèmes actifs ou détecteurs d'approche missile (DAM) : petits radars aux antennes disposées autour de l'aéronef, détection de quelques km ; systèmes passifs ou détecteurs de départ missile (DDM) : capables de détecter la source de chaleur dégagée par les propulseurs.
ps: dsl pour les répétitions :p certains ont déjà abordés ces points.
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=5770
mitor74 a écrit :Salut Phoenix216, je vois que les aficionados des "ventilos" sont fidèles au poste
]La technique d'emploi est effectivement relativement récente et pour tout dire, sans vouloir jouer les chauvins, ce sont les français, avec les guerres d'indépendance de l'Indochine et surtout de l'Algérie, qui ont les premiers jeté les bases de l'emploi des hélicos sur le champs de bataille, et utilisé des appareils armés...[/quote] 
Pour en revenir sur cette "fameuse" doctrine russe, elle remonte à l'ère soviétique, à une époque ou les MANPADS n'existaient pas en aussi grande quantité et ou l'on misait sur le nombre et la résistance légendaire du Hind pour concevoir des vols à moyenne altitude. Cette époque est révolue depuis longtemps et je ne pense pas qu'aucun hélico, même le Ka-50, le plus "blindé" de tous, puisse être employé d'une autre façon qu'en VOLTAC intégral si il veux survivre quelques minutes sur le champs de bataille moderne... Cà, même les russes doivent en être conscients!...
:biggrin::exit:
