AWACS : Mode d'emploi.

[JoL]

Bonjour tout le monde,

Est ce que vous savez comment récupérer les informations de l'AWACS pour les afficher sur l'ABRIS? (si c'est faisable)

[Flaps]

pas possible

[JoL]

Ça fonctionnait bien sur Lock On, non ?

Et puis selon le "GUI Manual", ils sont utilisés, au moins pour les GAI et les missions d'interception...

[diditopgun]

GAI ? Interception ? C'est pour les avions ça, tout comme l'awacs, pas pour les hélicos.
On pourrait peut être avoir des infos d'un J-STARS mais les russes n'ont pas d'avion de ce type à ma connaisssance.

[Marc"Phoenix"]

Bin deja le Ka 50 fait pas ces types de missions

[JoL]

Je me demande si on c'est bien compris...

Le but serait d'avoir un AWACS (A50) dans les cieux qui transmettrait les plots (alliés & ennemis ; avions & hélicos) à tous les alliés afin d'avoir connaissance de leur position.

(Je ne foulais pas demander si le Ka-50 faisait AWACS à lui tout seul...)

[Flaps]

non nous avons bien compris ta question. Et c'est bien dans ce sens que nous t'avons répondus. Il n'y a pas de liaison entre l'helico et un AWACS!

Le GAI et Intercep sont des missions pour les chasseurs pas pour les helo !

[JoL]

Bon, et bien je comprends mieux certaines choses.
Et il ne me reste plus qu'à corriger ma fiche réflexe, dont je tiens à préciser, que je me suis appuyé (totalement) sur le "GUI manual" pour la faire.

[diditopgun]

Je pense que ce qui t'a induit en erreur dans le manuel GUI c'est le terme "aircraft" qui, il est vrai, dans l'absolut représente toute appareil volant.
La plus part des tâches de l'éditeur de missions sont en fait dédiés aux avions.

[JoL]

C'est surement ça diditopgun,
Bon, et bien il n'y a pas que le "Flight manual" qui est merdique, le "gui..." aussi.

Edit : Non, en fait, ce qui m'a induit en erreur est que ça fonctionne très bien sur LockOn.

[Flaps]

Oui mais lockon c'est des avions....BS c'est un helico pour l'instant

[JoL]

Oui, mais qu'est ce qui aurait empêché la transmission de plots radar vers un hélicoptère? Les pales les auraient coupés?

[diditopgun]

Un AWACS ne détecte pas les véhicules au sol, et sachant que l'hélicoptère de combat intervient normalement au profit des troupes au sol quand la supérioritée aérienne est aquise, l'awacs ne lui est donc pas d'une grande utilité.

[Black Wolf]

Oui c'est "juste" que ce n'était pas prévu lors de la conception du Ka-50 donc c'est comme ça sur le vrai, c'est pas une limitation du simu.

[JoL]

Merci Black Wolf pour cette précision.

[Robin Hood]

Une telle liaison pourrait être sympathique, voire pratique, mais pas indispensable vu les missions du Ka-50.

Mais ça va venir quand on aura des chasseurs modernes avec datalink

[JoL]

Je suis choqué que ce ne soit pas fonctionnel avec l'AWACS,
puis ce que ça fonctionne déjà avec les "Wingman".

[Black Wolf]

Oui mais comme dit plus haut, l'Awacs ne détecte que les cibles air-air, ce qui n'est pas très utile au Ka-50.

Avec Ghost on trouvait déjà "louche" que la position des wingman soit affichée sur la carte alors qu'il n'est mentionné à nul part que le datalink du Ka-50 possède un mode de transmission "en continu" alors si tu lui rajoute la possibilité de recevoir des infos d'un Awacs je crois que tu dépasse un peu les capacités de la "vieille avionique russe" qu'il emporte.

[JoL]

Le mirage 2000 par exemple, conçu fin 70 (comme le Ka-50), en est capable (constaté sur M2000D avec géoconcept/scarabee).

Alors oui, le 2000D n'est pas un hélicoptère, mais il n'est pas non plus un chasseur de supériorité aérienne, il est utilisé pour le CAS... comme le Ka-50.

De plus, je ne demande à l'AWACS en aucun cas de repérer les cibles au sol,
mais seulement les aéronefs, ce, afin d'évoluer en sécurité, pour moi et les alliés.

Concernant la TD,
l'information à transmettre n'est ni plus ni moins qu'une trame GPS associée à un identifiant (N° + type), ça ne coute pas 10c et ce n'est pas forcément en continu.

[Marc"Phoenix"]

Attention Jol !
Ne confond pas doctrine Occidentale et doctrine Russe c'est pas du tout la meme approche/mentalité .......... ni les finances disponible... c'est pas pour rien qu'ils ont suspendu +/- definitivement la fabriquation du Ka-50, donc plus d'upgrade ou modernisation......
C'est pas si simple de rendre un appareil quel qu'il soit, apte a traite ce genre de donnée et encore moins a transforme (cockpit,capteurs,etc..) pour recevoir le matos qui va bien, et surtout le prix que cela coute

[Edit] D'autre part le Ka-50 ne travaillera plus seul (si il a jamais fait d'ailleur) d'après mes doc sur les tactique Russe il a travaille avec des Mi 24 et Ka 29 converti en helico de commandement et designation de cible et l'on parle de le faire accompagne par des KA-52 ou par des Mi28 (capacite de detection Radar)

[JoL]

Ce qui me sidère, c'est que ça fonctionne déjà, dans le Ka-50, mais seulement pour les "Wingman".

[Poliakov]

De toute manière le K-50 opère seulement une fois le ciel complètement dégagée,si jamais un aéronef ennemie est détecté il l'esquive pas il rentre à la maison,pis en plus il est surtout fait pour des missions anti-terroriste ou l'opposition est très faible,autant en SA que en AA.

Donc dans la réalité aucun intéret du data-link et que le K-50 puisse voire les avions,ou en tout cas pas asser pour justifier le coût d'une tel modif.

[JoL]

Y a pas de modif à faire, ça fonctionne déjà...

[Marc"Phoenix"]

Y a pas de modif à faire, ça fonctionne déjà...

Pas pour un AWACS
Ils n'a pas le matos pour ....

[JoL]

Je ne comprend pas, mais j'abdique.