Des news de Black Shark [Update 15 octobre 2007]

Salle dédiée au module DCS : KA-50 de Eagle Dynamics ainsi qu'aux anciennes versions stand alone de "DCS Black Shark"
Avatar de l’utilisateur

mitor74
Elève Pilote
Elève Pilote
Messages : 705
Inscription : 31 décembre 2005

#751

Message par mitor74 »

En ce qui concerne l'Algérie c'était effectivement essentiellement des missions de transport et d'assaut (qui sont des missions de combat à part entière). Ils utilisaient à l'époque des "Bananes" construites par Boeing (les ancêtres des "Chinooks") des Sikorsky de tous types et les premières "Alouettes"...

Des appareils ont été également armés de mitrailleuses (notament des ALII équipées d'AA-52). Les français ont un peu "inventé" avant l'heure le concept de l'aéromobilité que les américains ont repris et porté au summum avec la création d'unités comme la célèbre "1st Air Cav" bien connue de tous ceux qui s'intéressent au conflit Vietnamien...

Pour l'emploi des hélicos par les russes, on avait à l'époque des films de propagande où l'on voyait des dizaines d'appareils effectuer des posés d'assaut et autres tirs. En ce qui concerne des écrits il va falloir effectuer quelques recherches...

ps: Dans les années 80, on nous faisait jouer les Mi-24 parfois lors d'exercices, histoire de pimenter un peu les choses (et parce que le Puma ressemble pas mal à un Hind pour la forme générale et le gabarit), on nous demandait alors de voler un peu plus haut que d'habitude, était-ce pour que l'on nous voit ou parce que "on" savait que c'était leur manière d'opérer, mystère...
N'empêche que l'on ne pouvait pas s'empêcher de penser que si on avait volé sur un vrai champs de bataille à cette hauteur on serait mort depuis longtemps...:sweatdrop
Image When Eagles fly, Migs die! Lessons from REDFLAG

Whisper
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1079
Inscription : 18 août 2001

#752

Message par Whisper »

Si je me souviens bien, la doctrine d'emploi des Hind etait par groupe de 3, 2 devant, 1 derriere et au dessus, avec les 2 de devant qui échangeaient leur place régulierement pour pouvoir faire un check 6 par la meme occasion. Le tout effectivement relativement haut.
En meme temps, le Hind devait aussi pouvoir servir de transport, donc ils faisaient moins de vol tactique
Whisper, aka Kalbuth
DCS, IL2, BMS (parfois)

Mhm...mhm
Pilote Confirmé
Pilote Confirmé
Messages : 2954
Inscription : 21 septembre 2004

#753

Message par Mhm...mhm »

c'est peut etre la qu'il y aurait un manque à combler du coté de DSC. Parce que
c'est bien joli de produire un hélicopète hyperréaliste, mais si l'on ne donne pas
un minimum d'information tactique, c'est un peu triste. Mais ça faudra le voir pour
être fixé, parce que jusqu'à présent j'en sais rien. :)
Avatar de l’utilisateur

mitor74
Elève Pilote
Elève Pilote
Messages : 705
Inscription : 31 décembre 2005

#754

Message par mitor74 »

Whisper a écrit : En meme temps, le Hind devait aussi pouvoir servir de transport, donc ils faisaient moins de vol tactique

Salut Whisper,

Le Voltac n'est pas réservé aux seuls hélicos armés...Tous les appareils de combat (au sens large du terme, c'est à dire incluant les appareils de transport tactique) pratiquent couramment ce type de vol, du Blackhawk au Cougar en passant par le CH-53...Il n'y a pas 36 manières de voler sur ou à proximité d'un champs de bataille...
C'est un peu comme si on demandait à un A-10 de rester en moyenne altitude...Pour avoir vu évoluer ces engins, leur vitesse reltivement faible leur permet des évolutions pratiquement aussi basses que les hélicos et ce n'est qu'au moment de l'acquisition et du tir qu'ils remontent brièvement pour replonger sitôt après avoir balancer la purée...

@ Mhm...mhm,
La doctrine d'emploi s'imposera très naturellement lorsque BS sera sorti...
Tout hélico au dessus de 50m/sol sera détecté et abattu...:tongue:
Image When Eagles fly, Migs die! Lessons from REDFLAG

Whisper
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1079
Inscription : 18 août 2001

#755

Message par Whisper »

Mmmh, me suis mall exprimé :p Disons qu'ils allaient pas faire des trajets par petits bonds d'une cachette à une autre.
Et si je me souviens bien encore, le pilote russe qui commentait parlait des menaces terrestres possibles, et apparemment, ce à quoi ils s'attendaient, c'etait plutot de se faire tirer dessus à l'AK ou à la MG, rien de pire.
Ils ont très probablement vite changé de techniques face aux Stinger afghans, à vrai dire.
Whisper, aka Kalbuth
DCS, IL2, BMS (parfois)
Avatar de l’utilisateur

mitor74
Elève Pilote
Elève Pilote
Messages : 705
Inscription : 31 décembre 2005

#756

Message par mitor74 »

Whisper a écrit :Mmmh, me suis mall exprimé :p Disons qu'ils allaient pas faire des trajets par petits bonds d'une cachette à une autre.
Et si je me souviens bien encore, le pilote russe qui commentait parlait des menaces terrestres possibles, et apparemment, ce à quoi ils s'attendaient, c'etait plutot de se faire tirer dessus à l'AK ou à la MG, rien de pire.
Ils ont très probablement vite changé de techniques face aux Stinger afghans, à vrai dire.

Absolument :yes:
C'est vrai que le PO (poste d'observation) n'est guère pratiqué par les HM (hélicoptères de manœuvre). Par contre les trajectoires, les vitesses, bref toutes les autres techniques qui composent le Voltac le sont ... La seule différence visible c'est qu'en virage très incliné un "gros" doit tenir compte de son gabarit et monter un peu pour ne pas toucher les pâles...:sweatdrop
Image When Eagles fly, Migs die! Lessons from REDFLAG
Avatar de l’utilisateur

Marc"Phoenix"
Messages : 6149
Inscription : 31 mai 2005

#757

Message par Marc"Phoenix" »

Et bien on en apprend des choses :Jumpy:

Merci Mitor :yes::cowboy:

Ps: j'vais un peu plus me penche sur les "cas" Algerien et voir se qui se faisait en Indochine du cote Français :detective:yes:;)
Répondre

Revenir à « DCS: Ka-50 Black Shark »