Compteur altimètre
Compteur altimètre
#1Je voudrais avoir une lecture précise du compteur d'altimètre, je comprends rien
Merci
Merci
#3
2 = 200m
4 = 400m
6 = 600m
etc
Attention, cet altimètre est en mètre, mais suivant les avions, il est en pied. De plus, comme l'a dit Ploofy, il se lit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui n'est pas le cas de tous les altimètres.
4 = 400m
6 = 600m
etc
Attention, cet altimètre est en mètre, mais suivant les avions, il est en pied. De plus, comme l'a dit Ploofy, il se lit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui n'est pas le cas de tous les altimètres.
#4
? Le Peltret et Lafarge est un altimètre français, qui mesure l'altitude en mètres?phoenix a écrit : Attention, cet altimètre est en mètre, mais suivant les avions, il est en pied. De plus, comme l'a dit Ploofy, il se lit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui n'est pas le cas de tous les altimètres.
#5
Heu vous le voyez ou le 90 ? Le cadran du dessus et pour info l'avion est posé.
Et les chiffres au milieu correspond à quoi ?
Merci pour vos réponses
Et les chiffres au milieu correspond à quoi ?
Merci pour vos réponses
#6
Et alors... cela veut dire que ton aérodrome est à 90 m au dessus de la mer, grave s'il était en dessous....Bucheron a écrit :Heu vous le voyez ou le 90 ? Le cadran du dessus et pour info l'avion est posé.
CM ASUS ROG STRIX Z270F / CPU Intel I7 7700K 4,2 GHz/ GTX 1080 STRIX 8 Go/
Mem 4 X 8Go DDR4 / FFB2 / quadrant & rudder saiteck / Trackir 5 /
Mem 4 X 8Go DDR4 / FFB2 / quadrant & rudder saiteck / Trackir 5 /
#7
T'es entre 0 et 2, presque sur 1 donc 90m.
Tous les terrains ne sont pas à 0m d'altitude....
Nos amis helvètes le savent bien, quoique pour moi l'Helvétie ce soit complètement plat...
Tous les terrains ne sont pas à 0m d'altitude....
Nos amis helvètes le savent bien, quoique pour moi l'Helvétie ce soit complètement plat...
#8
Oh, bah, ça existe hein, Schipol(au Pays Bas) est à 3mètres en dessous, et pour ce qui nous concerne, ceux dans les Flandres, comme les Moëres ça doit être tout juste!ton aérodrome est à 90 m au dessus de la mer, grave s'il était en dessous....
Par contre sur cette altimétre, ça devient plus difficile à suivre, puisqu'au delà de 5000mètres, l'aiguille continue de tourner dans le sens inverses des aiguilles d'une montre, ne devrait-elle pas faire le contraire au dessus de cette altitude, si on en croit la graduation?
#9
Non, elle tourne toujours dans le meme sens. Je ne sais pas a quoi servent les autres graduations. En tout cas passé 5000m, l'altimètre ne peut plus t'indiquer ton altitude précisément.actionjoe a écrit : Par contre sur cette altimétre, ça devient plus difficile à suivre, puisqu'au delà de 5000mètres, l'aiguille continue de tourner dans le sens inverses des aiguilles d'une montre, ne devrait-elle pas faire le contraire au dessus de cette altitude, si on en croit la graduation?
#10
J.j. a écrit :Non, elle tourne toujours dans le meme sens. Je ne sais pas a quoi servent les autres graduations. En tout cas passé 5000m, l'altimètre ne peut plus t'indiquer ton altitude précisément.
je suppose que l'aiguille continue dans le même sens, et il suffit de prendre en compte ce qui est indiqué +5000, mais il faut se munir d'un masque à oxygène, dans ce cas.
#11
En zoomant sur l'image du premier post, j'ai vu qu'il s'agissait d'un modèle " PELTRET & LAFAGE ".
Avec mon copain GOGOLE, j'ai fais quelques recherches, et j'ai trouvé ça:
- C'est un baromètre altimétrique, et non un altimètre barométrique. Contrairement à la représentation dans ROF, ces altimètres, pour faire plus simple étaient portés autour du cou, par les pilotes.
Citation: - la couronne intérieure est graduée en dizaine de mm de mercure et la couronne extérieure en centaines de mètre.
Le bouton de réglage entraîne le cadran intérieur et l'aiguille se déplace en conséquence.
Lorsque on ajuste l'aiguille à zéro(couronne extérieure), on peut lire en regard la pression atmosphérique régnant au lieu(couronne intérieure). On pourra alors lire une hauteur sur la couronne extérieure.
Si on affiche la valeur d'un baromètre de référence corrigée de la valeur de l'altitude pression du lieu, on obtiendra alors une altitude.(affichage de la pression face au zéro de la couronne extérieure)
Je pense que les repères 3500 et 4000 rappellent au pilote/équipage qu'ils atteignent une altitude où ils risquent les phénomènes d'hypoxie et qu'ils doivent alors porter les masques à oxygène.
Source: http://forum.aviation-ancienne.fr/t4837 ... imetriques
P.S.: les repères 3500 et 4000, sont à l'intérieur des cercles rouges.
Avec mon copain GOGOLE, j'ai fais quelques recherches, et j'ai trouvé ça:
- C'est un baromètre altimétrique, et non un altimètre barométrique. Contrairement à la représentation dans ROF, ces altimètres, pour faire plus simple étaient portés autour du cou, par les pilotes.
Citation: - la couronne intérieure est graduée en dizaine de mm de mercure et la couronne extérieure en centaines de mètre.
Le bouton de réglage entraîne le cadran intérieur et l'aiguille se déplace en conséquence.
Lorsque on ajuste l'aiguille à zéro(couronne extérieure), on peut lire en regard la pression atmosphérique régnant au lieu(couronne intérieure). On pourra alors lire une hauteur sur la couronne extérieure.
Si on affiche la valeur d'un baromètre de référence corrigée de la valeur de l'altitude pression du lieu, on obtiendra alors une altitude.(affichage de la pression face au zéro de la couronne extérieure)
Je pense que les repères 3500 et 4000 rappellent au pilote/équipage qu'ils atteignent une altitude où ils risquent les phénomènes d'hypoxie et qu'ils doivent alors porter les masques à oxygène.
Source: http://forum.aviation-ancienne.fr/t4837 ... imetriques
P.S.: les repères 3500 et 4000, sont à l'intérieur des cercles rouges.
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Mem 4 X 8Go DDR4 / FFB2 / quadrant & rudder saiteck / Trackir 5 /
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