Check-Six Forums

Caractéristiques:


Moteurs:..............2 х 12 cyl en ligne. Aigle VIII
Puissance (cv): ...........................................360
Hauteur (mm):..........................................5340
Longueur (mm):......................................14100
Envergure (mm):.....................................29150
Surface alaire (m²):..................................105,3
Poids à vide (kg):......................................3424
Décollage sans bombe (kg):.....................5049



Performance:

Vitesse ascensionnelle, pleine charge de carburant, sans bombe:
1000 m - 07 min. 31 sec.
2000 m - 17 min. 51 sec.
3000 m - 37 min. 28 sec.


Vitesse, pleine charge de carburant, w / o bombe (IAS: km / h)
niveau de la mer - 156
-.............1000 m - 146
-.............2000 m - 139
-.............3000 m - 130
-.............4000 m - 120


Endurance (h. min.) à 1000 m - 6 h.



Gestion moteur:
- Zone rouge à 2000 tr/mn
- 2 manettes de ga
- 2 manettes de richesse
- refroidissement par liquide avec gestion du radiateur par 2 manettes


- Le démarrage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]


Template pour les skins


Armement:



- Tourelle avant muni de 2 Lewis de calibre 7.69 mm avec 8 tambours de 97 cartouches soit un total de 776 munitions.




- Mitrailleur arrière haut muni 1 Lewis de calibre 7.69 mm avec 7 tambours de 97 cartouches soit un total de 679 munitions.



- Mitrailleur arrière latéral gauche ou droite muni d'une Lewis de calibre 7.69 mm avec 9 tambours de 97 cartouches soit un total de 873 munitions.




Différente charge de bombe: - 02 bombes de 230 £ (209 kg)



Armement supplémentaires:


- Canon Davis sans recul de 57 mm dans la tourelle avant




- Une Lewis de cockpit pour le co-pilot




- 2 Lewis sur tourelle pivotante arrière de queue.



- 2 Lewis sur tourelle d'aile supérieur




Instrument de bord supplémentaire:


- Niveau d'essence par tube en verre



- Lampe de cockpit

Traduction du descriptif du Felixstowe F.2A du «store»


«Le Felixstowe F.2 est un hydravion britannique de 1917 conçu et développé par le Lieutenant Commander John Cyril Porte de la Royal Navy à la Seaplane Experimental Station. Durant la Première Guerre Mondiale Felixstowe couple une version plus large de la coque du Felixstowe F.1 avec la cellule de l’hydravion Curtiss H12. Sa coque a une pénétration dans l’eau supérieure qui devient le standard de la plupart des hydravions construits par la suite.

Il est équipé avec un impressionnant armement défensif, consistant habituellement d’une ou deux mitrailleuses Lewis montées à l’avant sur affûts pivotants, d’une ou deux Lewis montées ensemble en position de queue, une autre Lewis sortant soit du côté droit soit du côté gauche du fuselage, et d’une mitrailleuse Lewis pouvant être installée au-dessus du cockpit du pilote. L’hydravion peut transporter un chargement de 209kg de bombes sous les ailes.

Le F.2A est largement utilisé dans des patrouilles au-dessus de la Mer du Nord jusqu’à la fin de la guerre. Ses excellentes performances et sa manœuvrabilité font de lui un avion efficace et populaire, combattant souvent contre des patrouilles et des chasseurs ennemis, ainsi que contre des U-boats et des Zeppelins.»

J'avais dit lors de son annonce, que ce serait la fortersse volante dans ROF. Mais je dirai que c'est plutôt la fortresse flottante...

Avec l'armement supplémentaire, on se retrouve avec un poste de tir sur l'aile supérieure et deux lewis en plus...

Tout cet armement défensif est un bon témoignage de l'efficacité des Handsa Brandenburg.

En effet le handsa est l'avion le plus efficace face au Félix de part sa solidité on arrive à l'approcher ensuite on ce met dans un point mort, en dessous de l'avion légèrement en avant est le meilleur point mort. Puis avec le mitrailleur on vise un moteur ou les ailes au niveau du moteur qui sont relativement fragile.
Par contre attaquer le Félix comme on attaquaient le hp-400 ou le re-8 est très très dangereux

en tout cas il sort de l' eau tres facilement , mieux meme que le Brandenburg

Difficile de déjauger avec bombes, canon et 100% de fuel...

Sans blague! Je ne crois pas que les gars prenaient canon+bombes quand même!

J.j. a écrit :Sans blague! Je ne crois pas que les gars prenaient canon+bombes quand même!

Pfff petits joueurs!!

précision : mon test était sans armement et réservoir 1/3

voltigeur a écrit :J'avais dit lors de son annonce, que ce serait la fortersse volante dans ROF. Mais je dirai que c'est plutôt la fortresse flottante...

Vu la forme de l'avion, j'aurais plutôt tendance à l'appeler la baleine volante

Que de détails sur le modèle ! C'est incroyable le bon réalisé depuis la sortie du jeu.
J'espère qu'un jour les anciens avions (ceux sortis sous la période Neoqb) seront mis aux nouveaux standards.

Pour ceux qui ne voient pas la différence un truc tout bête: comparez le moteur Mercedes D.IIIa du Fokker D.VII avec celui de l'Halberstadt CL.II. Celui de l'Halberstadt est plus détaillé et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres.

Question bête, il était équipé d'une radio? Quelle portée? Il faisait de la chasse au sous-marin, mais pouvait-il aussi coordonner des attaques en communiquant avec d'autres bâtiments? Enfin, bref, pardonnez mon ignorance, mais comment ça se passait quoi?:sweatdrop

actionjoe a écrit :Question bête, il était équipé d'une radio? Quelle portée? Il faisait de la chasse au sous-marin, mais pouvait-il aussi coordonner des attaques en communiquant avec d'autres bâtiments? Enfin, bref, pardonnez mon ignorance, mais comment ça se passait quoi?:sweatdrop

Une excellente question lin d'être bête dont je suis preneur de la réponse
En tout cas je crois que les radios ne pouvaient qu'émettre mais pas sûr.

La première liaison radio entre un avion et le sol date du mois d’août 1917
et bien sur....en Morse

Ploofy a écrit :La première liaison radio entre un avion et le sol date du mois d’août 1917
et bien sur....en Morse

Heu... Non... Même avant ça! (je n'ai plus la date en tête, mais ça doit être plutot vers 1916).

Quant aux communications, je sais que pour certains hydravions (le W.12 allemand dans la dernière série à Mercedes D. IIIa et le W.29) étaient équipés de postes radios permettant même la communication en vol d'appareil à appareil (mais les messages devaient être passés en vol en formation, la portée étant très faibles, quelques centaines de mètres. De plus souvent seul le chef de patrouille avait un émetteur, les autres ne pouvant que recevoir le message. Et pas de réponse possible bien sûr!

Ceci dit de cette façon l'utilisation de Teamspeak peut devenir "historique"... Dans une certaine mesure!

En fait, le premier essai date de 1911 sur un Farman, avec une émisson entre Rambouillet et paris. Dès 1912, on pouvait voir des avions TSF aux Grandes manoeuvres de l'Armée.


http://albindenis.free.fr/Site_escadril ... taire4.htm

va falloir que je recoupe mes sources pour les liaisons radio aériennes

EDIT: http://fr.wikipedia.org/wiki/1917_en_a%C3%A9ronautique
Ils disent bien aout 1917

ici aussi :http://www.avionslegendaires.net/annee_ ... annee=1917

j'vais essayer de trouver d'autres sources:detective

Re-EDIT : Effectivement il y a bien eut des essais en 1910 entre Rambouillet et Paris

De mémoire, il y a eu trois numéros d'Avions sur la TSF , n° 171, 174, 175

En vue bombardement, on a la possibilité de lacher les bombes avec la souris, avec au choix celle de droite ou de gauche, et le dernier choix, je suppose les deux en même temps.

Cela se trouve sur le côtés droit un peu au dessus du réglage d'altitude.

Ok, merci pour les infos!

En vue bombardement, on a la possibilité de lacher les bombes avec la souris, avec au choix celle de droite ou de gauche, et le dernier choix, je suppose les deux en même temps.

Cela se trouve sur le côtés droit un peu au dessus du réglage d'altitude.

Mais ce n'est pas unique au Felixstowe, on l'a depuis l'avant dernier patch, je crois?

C'est possible, mais comme je n'ai pas fais de bombardier depuis un moment, je ne peux pas dire.

Moi, je ne sais pas si c'est la bonne section, mais pour une fois j'aimerais pousser mon coup de gueule!!!!:busted_re:busted_re

Quand donc, chez 777, quelqu'un comprendra que lorsqu'un pilote est blessé dans son cockpit il "serait" logique que des éclats apparaissent dans ce même cockpit.....comme le faisait, il y à 12 ans IL-2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:busted_re:busted_re:busted_re

Jusqu'à présent, je n'ai rien dit sur les appareils "classiques" 1er guerre Mondiale....

Mais j'attendais de voir avec le Felixtowe, puisque celui là à pas mal de surfaces vitrées......

Alors:

1/ On décolle avec des vaguelettes (par mauvais temps...ça décolle pas)....et pas une goutte sur la verrière!!!!! alors que lorsque l'on passe au raz de l'eau en biplan classique, on à de l'eau sur les lunettes.........je trouve ça dommage et même limite pour tout dire!!!

2/ Je suis touché, lors de l'attaque de mon Felixtowe...pilote blessé et tout et tout.....et bien je vous le donne en mille Emile.............pas un éclat sur la verrière, pas un seul trou sur le tableau de bord, pas un cadran éclaté!!!!

Je dis tout simplement......> ça suffit!!!! je veux bien payer, pas de soucis ( j'ai acheté et pré payé TOUS mes avions, y compris les deux encore en pré commande) mais, il faudrait quand même que Mr jason et 777 se penchent sur cet aspect!!!!

Les MDV, les graphismes, les sons c'est trés bien, mais le réalisme passe aussi par ce genre de choses qui se faisaient déjà il y à 12 ans (voir plus)........

En un mot comme en cent....ce serait bien qu'il aillent au bout des choses et des réalisations et ne se contentent pas du strict minimum pour 2012 (2013 bientôt)

C'est vrai que ça manque un peu...en revanche, les vitres peuvent bien se casser, lors d'une collision par exemple.

C'est assez rigolo en fait... Tu penses que parce que tu as tout payé, ils vont régler plus vite ce "problème"? Et spécialement celui là d'ailleurs? Et tu n'as pas "découvert" quelque chose, ça fait longtemps qu'ils sont au courant et ont compris... Mais la réponse qui a été faite est que, pour le moment, ça a fort peu de chances de changer, car ça serait alors un élément tout nouveau qui n'a pas été construit à l'origine.
Peut être un jour, mais ne retiens pas ton souffle.
Et, toujours pareil, ce n'est pas parce que quelque chose se faisait il y a 12 ans, qu'elle va se faire à lheure actuelle, ou dans 5 ans... C'est dur à comprendre, je sais (j'ai eu du mal moi aussi). Mais c'est le cas.

Quant à la verrière "mouillée" avec les embruns, cet effet existe, en tout cas chez moi. Es-tu sûr d'avoir activé les "posts effects", et parmi ceux-ci, le "rain drops"? Si oui, je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas chez toi.

@J.J. non, le fait d'avoir payé tous mes avions y compris d'avance, ne fera pas changer d'avis les devs.....je trouve juste bien dommage que cet aspect ne leur soit pas sauté aux yeux d'entrée de jeu !!!!!:busted_re

J'ai activé mes "gouttes d'eau", mais je n'ai jamais la verrière mouillée !!!! désolé....ce doit être un bug d'affichage chez moi....

Ce qui m'inquiètes (mais ce n'est pas le sujet ici)...c'est le futur BOS...si les dégâts dans les cockpits et sur les verrières sont "oubliés"..là, ça va faire jaser!!!!:busted_re

Pour finir: je ne vois pas pourquoi, un truc qui se faisait communément il y à plus de 10 ans, ne se ferait plus.....je ne parle quand même pas d'un effet si révolutionnaire que cela tout de même!!!!

Je trouve, que c'est quand même un peu "foutage de gueule" de la part de 777...." Ah, ben c'est pas prévu et c'est pas à l'ordre du jour"......Ah oui??? et si, nous les clients nous arrêtions d'acheter de nouveaux avions et de nouvelels cartes????

Juste pour voir (oui je sais....les fan boys, eux continueront à acheter et cela ne changera rien)