Check-Six Forums

Bonjour,

Je ne retrouve plus le fil parlant du problème des jauges de température pour cet avion. Les messages disaient que les informations de température étaient incorrectes et qu'il ne fallait pas en tenir compte.

Est-ce toujours vrai ? Je n'ai pas vu de message signalant que ce problème était résolu; mais les informations (release notes et bugs corrigés) de la 1.024 sont maigres.

Merci et bons vols

on en parle là : http://www.checksix-forums.com/showthre ... 364&page=5

et c'est toujours vrai

Bonsoir,

Merci pour l'info. Je n'étais par remonté aussi loin dans les messages.
Par contre c'est bien mentionné que ce serait corrigé en 1.023 et nous sommes en 1.024. Mais je n'ai vu nulle part une mention officielle comme quoi le problème est résolu

Voici ce que j'ai trouvé :

Notes of 1.022

2. Don't take in mind the themperature indication on the simple gauges of the Nieuport 17.C1
- his engine have redisigned themperature ballance and simple gauges indication will
collaborate with it correctly only in 1.023, together with Nieuport 11.C1 FM fix.

Notes of 1.023
3. Ignore the temperature indication on the simple gauges of the Nieuport 17.C1 and Nieuport 11.C1.
Their engines have a redesigned temperature balance, and so their simple gauge indication
will correspond with it correctly only in 1.024.

Je n'ai rien trouvé dans la 1.024 indiquant la résolution de ce problème. J'ai posé la question sur le site officiel.

quand je disais que c'était toujours vrai, je voulais dire que le problème persiste...mais ce n'est pas un véritable problème

Ploofy a écrit :quand je disais que c'était toujours vrai, je voulais dire que le problème persiste...mais ce n'est pas un véritable problème

Je l'avais bien compris ainsi. Je me demandais si cet affichage serait corrigé un jour ou s'il tomberait dans les limbes du TBD (To Be Done).

La température du moteur influence les tours par minute et j'ai eu un cas dans une mission où la zone rouge des 'rpm' était tombée à 1000 (on peut d'ailleurs voir assez facilement cette variation en laissant affichée ces jauges) et je ne voyais pas la raison. Je me suis reposé la question de la correction du 'bug' d'affichage et j'ai posé ma question.

Corollaire : comment fait-on pour voir la température moteur dans ces N17 (sans ces jauges) ?

Merci et Bons Vols

On pose la main sur le capot...

Corsaire31 a écrit :On pose la main sur le capot...

Après, comment puis-je savoir si la température monte ou descend ?:Jumpy:

Sans les jauges virtuel, aucun moyen de le savoir en temps réel. En observant le compte tour, si l'aiguille n'arrive plus a prendre autant de tour en palier, c'est que ton moteur a déjà trop refroidit.

Il faut juste anticiper les conditions de vol. Température extérieur selon la saison, l'heure de la journée et bien-sur l'altitude. En hiver, ne pas trop "bliper" en piqué mais plutôt jouer sur la richesse pour permettre à ton moteur de toujours produire de la chaleur.

Dans le cas de la photo, c'est le pilote qui chauffe, pas le moteur !

kpax2004 a écrit :

Après, comment puis-je savoir si la température monte ou descend ?:Jumpy:

Si la température ne monte pas avec ça.... c'est que ta un problème...

Bof, un peu trop pixelisé la nana

pollux18 a écrit :Sans les jauges virtuel, aucun moyen de le savoir en temps réel. En observant le compte tour, si l'aiguille n'arrive plus a prendre autant de tour en palier, c'est que ton moteur a déjà trop refroidit.

Il faut juste anticiper les conditions de vol. Température extérieur selon la saison, l'heure de la journée et bien-sur l'altitude. En hiver, ne pas trop "bliper" en piqué mais plutôt jouer sur la richesse pour permettre à ton moteur de toujours produire de la chaleur.

Bonjour,

OK merci pour l'info.

Merci à tous et bon amusement