Prochaine revision d'avion (MV)

Message par **Fifi** » dim. nov. 20, 2011 4:48 am

J'ai oublié de poster sur ce forum pour inviter mes compatriotes à voter pour la prochaine révision d'avion par An.Petrovich, après la révision de notre brave N17.
En espérant (mais avec de bons espoirs) qu'il en tiendra compte! (avec 777)

La liste est certainement incomplete aux yeux de certains, mais sachant qu'ils n'en révisent qu'un seul à la fois...et que trop de choix tue le choix (à mon avis), voici ceux le plus souvent décriés sur le forum officiel, et/ou qui présentent de petites erreurs plus ou moins flagrantes de modélisation.

Bon vote!

http://riseofflight.com/Forum/viewtopic ... 49&t=25150

Message par **Pollux** » dim. nov. 20, 2011 8:33 am

J'ai voté pour celui qui à mes yeux de profane possède le défaut le plus visible: à savoir le N 28 et ça lourdeur à pouvoir lever son train arrière au décollage !

Côté allemand, je ne les connaît pas assez pour pouvoir me prononcer mais il semble que l'albatros DVa soit en tête du classement pour le moment. Vient ensuite le N28 !

Message par **kOOk** » dim. nov. 20, 2011 9:51 am

Le Camel !

Mais le N28 aussi, que je soupçonne d'être un peu trop veau par rapport à ce que devait être le vrai. Enfin j'en sais rien, finalement, pour le N28. Mais le Camel, faites-en un avion, et plus cet OVNI ! :D

Message par **bigboss65** » dim. nov. 20, 2011 7:13 pm

A voté!Pour le N28.

@-Kook- tu penses vraiment que le Camel a besoin d'une révision?:huh:... ça m'intéresse! pourquoi?...et à quel niveau?

Message par **gris** » lun. nov. 21, 2011 10:34 am

n28
pollux bizarre on a choisi le même

Message par **Poliakov** » lun. nov. 21, 2011 2:14 pm

Pas voté et je voterai pas ....
J'en voit pas beaucoup l’utilité, c'est bien beau de dire je veut que tel avion soit changé car de mon impression il est pas très juste.
Se que les devs ont besoin c'est des preuves chiffrés, des manuels sur l'avion, des récits pour appuyer les chiffres, un ressentit ou alor un récit sans chiffre sa ne sert à rien pour un dev.

Sinon moi se que j'aimerais c'est un Pfalz DIII (la version la plus courante fin 1917 début 1918) et pas le DIIIa comme on a dans le jeu, ou encore un Albatros DIIIa et pas le DIIIOAW du jeu.

Message par **kOOk** » lun. nov. 21, 2011 2:19 pm

bigboss65 a écrit :A voté!Pour le N28.

@-Kook- tu penses vraiment que le Camel a besoin d'une révision?:huh:... ça m'intéresse! pourquoi?...et à quel niveau?

Déjà largement débattu. Il y a pour moi des incohérences dans son modèle de vol. Un comportement irréaliste, bizarre.

Message par **bigboss65** » lun. nov. 21, 2011 5:46 pm

Ah! bon....

Message par **Fifi** » mar. nov. 22, 2011 5:18 am

Il semblerait que suite à la révision du N17, 777 envisage aussi le N11 pour la 1.023...!!
Je ne saisis pas bien le pourquoi, mais bon...
Le N11 me semblait pourtant assez réussi.

Message par **Henri** » mar. nov. 22, 2011 8:19 am

Fifi a écrit :Il semblerait que suite à la révision du N17, 777 envisage aussi le N11 pour la 1.023...!!
Je ne saisis pas bien le pourquoi, mais bon...
Le N11 me semblait pourtant assez réussi.

Les corrections peuvent apporter des plus mais aussi des moins.

Message par **Pollux** » mar. nov. 22, 2011 9:03 am

Oui j'ai aussi du mal à comprendre !

Peut être que Han à reçu de la doc en même temps que le 17 prouvant certaine incohérence sur le N11.

Mais bon j'aurais préféré qu'il s'attaque au N28 plutôt.

A suivre sur le post que Han ne manquera pas d'ouvrir sur le forum 777.

Message par **gris** » mar. nov. 22, 2011 1:21 pm

de toute façon on sera jamais d’accord avec leur ligne de dev ....
et je suis certainement pas le seul a penser qu'il ont un "sens des priorités"
bien a eux

Message par **pirlouit** » jeu. nov. 24, 2011 10:04 am

Bonjour à tous !
Je débute dans ROF puisque je joue depuis environ 5 mois, et ça fait un bout de temps que je vous lit : c'est ce forum qui m'a fait découvrir ROF.

Je suis donc allé voter pour le N28 car cet avion dans son état actuel est complètement à côté de la plaque par rapport à tout ce que l'on peut lire à son sujet.
Il y a aussi du boulot sur les avions allemands et je vois que l'albatros DVa est en tête ...
Après, j'aurais bien voté Camel/DR1 car ces deux là sont bien trop performants, et en mode MP, ils tuent complètement le jeu.

Je ne doute plus que le N28 sera corrigé, et ce grâce à ce post qui a attiré l'attention dessus, donc merci Fifi !

Message par **bigboss65** » jeu. nov. 24, 2011 11:09 am

pirlouit a écrit :Bonjour à tous !
Je débute dans ROF puisque je joue depuis environ 5 mois, et ça fait un bout de temps que je vous lit : c'est ce forum qui m'a fait découvrir ROF.

Je suis donc allé voter pour le N28 car cet avion dans son état actuel est complètement à côté de la plaque par rapport à tout ce que l'on peut lire à son sujet.
Il y a aussi du boulot sur les avions allemands et je vois que l'albatros DVa est en tête ...
Après, j'aurais bien voté Camel/DR1 car ces deux là sont bien trop performants, et en mode MP, ils tuent complètement le jeu.

Je ne doute plus que le N28 sera corrigé, et ce grâce à ce post qui a attiré l'attention dessus, donc merci Fifi !

Bonjour pirlouit! et bienvenue parmi nous....

Pour l'albatros DVa tu vas faire plaisirs à beaucoup de monde......

Pour le Camel et le Dr1 ils sont performants a condition de savoir les piloter correctement ce qui n'est pas une mince affaire loin de là.
Pour moi ce sont les plus dur a maîtriser, mais enfin !

Message par **Henri** » jeu. nov. 24, 2011 11:53 am

pirlouit a écrit :...Après, j'aurais bien voté Camel/DR1 car ces deux là sont bien trop performants, et en mode MP, ils tuent complètement le jeu.

...ils resteront redoutables même après correction... Et pourtant ils n'ont pas que des qualités.

Message par **Shane** » jeu. nov. 24, 2011 4:29 pm

j'ai voté aussi N28.

Message par **Vylsain** » jeu. nov. 24, 2011 4:46 pm

bigboss65 a écrit : Pour le Camel et le Dr1 ils sont performants a condition de savoir les piloter correctement ce qui n'est pas une mince affaire loin de là.
Pour moi ce sont les plus dur a maîtriser, mais enfin !

Apprendre à combattre avec un avion difficile à piloter mais facile pour combattre va prendre 2 heures, le temps de s'habituer aux tendances de l'avion.

Apprendre à combattre avec un avion facile à piloter mais difficile pour combattre peut prendre des années.

C'est là que se fait la différence !

Après 10 heures de vol, tout le monde est bon en Camel ou en Dr1 et peut enchainer les kills avec assez de facilité.

Après 10 heures de vol en Nieuport 28, même un très bon pilote n'aura que difficilement le dessus sur un pilote peu expérimenté en Dr1.

Message par **kOOk** » jeu. nov. 24, 2011 5:38 pm

Le camel est pourri et mal fichu !

C'est un brol mal tourné dont l'aile droite est souffreteuse pour une raison inconnue. Je ne demande qu'à voir les chiffres correspondant au Cl, Cd, angles d'incidences, vitesses relatives au profil (si modélisées)...

Si je lis la littérature, le Camel était surtout casse-pied sur ses effets induits, très marqués. Effets qui le rendait dangereux pour des pilotes qui n'y connaissaient rien à rien en aérodynamique et qu'on propulsait avec une formation minimale à son bord. Ce qui en tuait plus d'un. Dans le jeu les effets secondaires sont là, mais si faibles.

Je ne joue plus ni avec ni contre le Camel. A son bord, j'ai l'impression de ne plus rien connaître en mécanique des fluides et en aérodynamique.

Message par **pirlouit** » ven. nov. 25, 2011 11:25 am

J'ai :
- 3h de vol en Camel
- 5h de vol en DR1

Et sur l'un comme sur l'autre, je vole comme une grosse tanche. En Camel, je me tue tout seul, pas besoin des autres. En DR1 c'est un peu mieux, mais je me fait hacher menu par le premier Camel venu.

Ah, si, un truc pour lequel je suis très efficace avec ces deux avions : je fais mourir rire tous mes poursuivants, à tel point que certains renoncent à m'abattre et s'en vont...

En résumé, je ne comprend rien à ces deux avions, mais alors rien. J'ai donc décidé d'arrêter. Comme kOOk, je ne vole plus avec, et quand j'en rencontre, je les évite soigneusement.

Message par **Henri** » ven. nov. 25, 2011 3:43 pm

pirlouit a écrit :J'ai :
- 3h de vol en Camel
- 5h de vol en DR1

Et sur l'un comme sur l'autre, je vole comme une grosse tanche. En Camel, je me tue tout seul, pas besoin des autres. En DR1 c'est un peu mieux, mais je me fait hacher menu par le premier Camel venu.

Ah, si, un truc pour lequel je suis très efficace avec ces deux avions : je fais mourir rire tous mes poursuivants, à tel point que certains renoncent à m'abattre et s'en vont...

En résumé, je ne comprend rien à ces deux avions, mais alors rien. J'ai donc décidé d'arrêter. Comme kOOk, je ne vole plus avec, et quand j'en rencontre, je les évite soigneusement.

Si tu n'en as pas encore je te conseille d'investir dans un palonnier. Je dis ça c'est pas indispensable pour la réussite mais ça aide bien tout de même.

Message par **mikaz** » ven. nov. 25, 2011 4:43 pm

+1 c'est beaucoup plus précis et je te conseille en plus un trackir .

Message par **pirlouit** » ven. nov. 25, 2011 5:25 pm

Bien vu, je n'ai pas de palonnier. Noël approchant, je vais en mettre un sur ma liste (mais je sens que ça ne va pas plaire à madame ...)

Message par **Shane** » ven. nov. 25, 2011 7:25 pm

faut pas se laisser faire

Message par **Fifi** » ven. nov. 25, 2011 10:08 pm

C'est sûr le palo va grandement aider!
Mais pour le Camel, j'ai du changer de joystick pour pouvoir enfin le dompter...

J'avais un saitek evo (le camel était épouvantable) et je suis passé à un G940 (subitement les reactions du camel sont devenues domptable voire prévisibles avec le FFB)
Et sans aucune courbe modifiée...

Message par **pirlouit** » lun. nov. 28, 2011 10:15 am

Voilà une piste très intérressante !
En quoi est-ce que le FFB aide pour le Camel, on sent mieux quand on est à la limite de la vrille ?