Check-Six Forums

Bonjour,

J'ai testé récemment un peu de multijoueur sur serveur public et si je m'attendais a avoir mal au c... crane! Je ne pensais pas envisager de porter plainte pour v.... violence!

Me vla donc dans ma fière monture de Spad VII opposé a des DR I fort de mon expérience offline je sais qu'il ne faut pas tourner avec lui et donc je pars en virage ascendant sur la gauche(edit: droite! virage a droite! mon autre gauche ). Ça n'a pas l'air de beaucoup déranger mon adversaire qui évite sans mal mes deux passes en boom and zoom et me découpe a la première occasion avec ses deux mitrailleuses pendant une de mes remontés!

La suite de ma séance n'est que variation autour de ce thème.

Ma question est: est-ce un combat déséquilibré? Je suis sur que je manque d'expérience dans le domaine multijoueur et que je dois améliorer la précision de mon shoot en BnZ. Mais j'ai l'impression que contre un bon joueur en DR I je ne disposerais que de très peu d'occasions en spad VII.

J'aimerais avoir vos avis et stratégies sur un tel engagement aussi bien coté axe que entente.

Enfin si une bonne âme propose une séance de mentoring je suis preneur :p

En effet, tu a pas beaucoup de chance contre un pilote de Dr1 aguerris avec la façon dont tu le combat ^^, même si tu a un Spad XIII.
Déjà il ne faut pas rentrer en virage avec le DR1, bon sa tu a l'air de le savoir.
Mais si le Dr1 te vois il a juste a attendre que tu arrive, il esquive les tire et ensuite il te découpera dans ta montée très facilement tout simplement parce que le Dr1 monte bien plus vite sur la courte durée que le spad mais s’essouffle beaucoup plus vite aussi, mais si le pilote sais visé c'est bon

Le mieux pour avoir un Dr1 à mon avis c'est de le surprendre et de partir en piqué dés que tu a fait t'a passe, le Dr1 pique très très mal, mais surtout pas de ressource vers le haut car le Dr1 te battra, le dr1 est une vrai fusée en ascension, plus que n'importe quel avion je crois

Ah ba voila pas de ressource il fallait mettre de la distance et remonter plus loin donc.

J'ai essayer un peu le DR I contre une ia en as. Une fois qu'on a trouvé le blip switch cela devient une boucherie! Venant du spad VII j'ai eu l'impression d'avoir le canon du A-10.

Le mieux pour avoir un Dr1 à mon avis c'est de le surprendre et de partir en piqué dés que tu a fait t'a passe, le Dr1 pique très très mal, mais surtout pas de ressource vers le haut car le Dr1 te battra, le dr1 est une vrai fusée en ascension, plus que n'importe quel avion je crois

Il faut le surprendre, par contre la ressource après n'est pas interdite, mais faut bien calculer son coup. Tu pars avec un avantage d'altitude conséquent (j'ai pas un compas dans l'oeil mais quelque chose comme minimum 500m), tu piques dessus, si la surprise est totale et que tu arrives à lui lancer quelques rafales soit tu le descends(ce qui est le mieux;)), soit le type il va être chamboulé et tourner sec, là tu ressources doucement, le temps qu'il comprenne ce qui lui est arrivé, tu peux t'échapper. En revanche, si pendant ton piqué, tu vois qu'il vire brutalement, et que donc tu es découvert, abandonne ton attaque et reste au dessus de lui.

Faut laisser une bonne distance alors, parce que presque toute mes victoires sur Spad c'est contre des pilotes qui sont trop confiant dans leur moteur et qui font une ressource trop tôt après leur attaque
Faire sa devant un Dr1, DVII et DVIIF relève du suicide pour le spad

Faire sa devant un Dr1, DVII et DVIIF relève du suicide pour le spad

Mais "A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire!";)Après je dis pas, si par malheur tu vois que le Germain il a réussi à se mettre en position de tir, pas d'hésitation, tu piques! Sinon j'utilise cette technique assez souvent en multi, et ça passe, mes victoires sont plus rares qu'en Camel, mais j'y survis!

Edit:

Faut laisser une bonne distance alors

Ben un SPAD en piqué tu atteins rapidement quoi, 300km/h? Si tu tombes sur un Dr1 en palier qui plafonne à 160/170km/h, si comme je dis tu le surprends, le temps qu'il se retourne, tu peux avoir déjà mis pas mal d'écart.

Ben un SPAD en piqué tu atteins rapidement quoi, 300km/h? Si tu tombes sur un Dr1 en palier qui plafonne à 160/170km/h,

En parlant de viol en multi, SPAD 7 Vs VIIF (server harlequins), la même avec un super piqué le VIIF te suit sans problèmes,o_O et la c'est violence avec acte de barbarie en plus:jerry:

Le Fokker DVIIf est l'avion le plus rapide du jeu en altitude
Un spad 7 n'a pas beaucoup de chance face à un fokker DVIIf, le DVIIF est preque meilleur en tout face au spad 7.
D'ailleurs c'est débile de mettre le spad 7 et le fokker DVIIf sur le même serveur, c'est pas la même période

la même avec un super piqué le VIIF de suit sans problèmes,o_O

Il peut te suivre un (court) moment, mais le VIIF va s'endommager, non? (je parle en piqué à quasi 90°)

Non pas tellement, le DVII, DVIIf a une structure très solide comparé a l'albatros même comparé à tout les autres avions (le DVII est un des premier avions à avoir une structure en métal). J'ai déjà fait des très gros piqués avec le DVIIF sans soucis, le DVII a du mal avec le piqué car on dépasse très rapidement la limite des t/min, mais le DVIIF est plus indulgent.

D'ailleurs c'est débile de mettre le spad 7 et le fokker DVIIf sur le même serveur, c'est pas la même période

C'est ce que j'ai dit sur le chat server, et en plus pour les Français ont pas de spad13.
pas de réponses...

en piqué a 90° sur 1500m le VIIF ma suivi sans problème hier et ma tiré comme un lapin une fois arrivé au sol:crying:

Le VIIF, dés qu'il est présent sur un serveur et un énorme facteur de déséquilibre entre les camps, c'est clairement un "Uberplane", les joueurs l'ont bien compris... avec en plus son viseur jour/nuit, c'est le ponpon.

Si c'est le scénario auquel je pense (Assaut à Arras 1.5) c'est au départ fin de guerre et c'est que des avions british côté allié au départ - SE5 Dolphin Bristol et Camel - le Spad VII a été rajouté à la demande de certains en tant que "nouveauté" mais je suis tout à fait d'accord qu'il n'a rien à faire là. D'ailleurs vu l'opposition - Albatros DV Fokker DVIIf Fokker DVIII Pfalz DXII - je ne me risquerais pas à aller voler tout seul en Spad VII.
Quant au DVIIf si en haute altitude c'est une bête, en dessous de 1500 m face à un Camel je pense qu'il fait moins le malin ! Dans un contexte planeset fin de guerre, il n'est pas si "über" que çà...

Si c'est le scénario auquel je pense (Assaut à Arras 1.5) c'est au départ fin de guerre et c'est que des avions british côté allié au départ - SE5 Dolphin Bristol et Camel - le Spad VII a été rajouté à la demande de certains en tant que "nouveauté" mais je suis tout à fait d'accord qu'il n'a rien à faire là. D'ailleurs vu l'opposition - Albatros DV Fokker DVIIf Fokker DVIII Pfalz DXII - je ne me risquerais pas à aller voler tout seul en Spad VII.
Quant au DVIIf si en haute altitude c'est une bête, en dessous de 1500 m face à un Camel je pense qu'il fait moins le malin ! Dans un contexte planeset fin de guerre, il n'est pas si "über" que çà...

Beh de toute façon sur se scénario il y a pas mal d'avion qui n'on rien à y faire
Pfalz DXIII + DVIII, ils ont pas combattu dans se secteur, d'ailleurs je crois que le pfalz DXIII n'a tout simplement jamais combattu , bon après ...

Le Fokker DVIIF n'a de toute façon rien d'Uber, il a en plus juste un moteur puissant qui donne toute sa puissance à haute altitude.
Dans la réalité cet avion a donné bien du mal à l'entente, surtout dans l'attaque des avions de reco escorté à haute altitude.

Ensuite Fokker DVIIF vs Camel c'est la même tactique que Spad vs Dr1

J'ai déjà fait des très gros piqués avec le DVIIF sans soucis, le DVII a du mal avec le piqué car on dépasse très rapidement la limite des t/min, mais le DVIIF est plus indulgent.

Il a l'air moins solide que le SPAD quand même, je viens de faire un petit test qui vaut ce qu'il vaut, mais bon. Départ palier à 4000m, piqué a à peu près 75°, le SPAD arrive en bas en un seul morceau, le Fokker a commencé à perdre des bouts(ailerons et aile endommagée) vers 2500m.

Ensuite Fokker DVIIF vs Camel c'est la même tactique que Spad vs Dr1

A la différence que le pilote de Fokker, lui, tente plus souvent sa chance en tournoyant, à mon grand plaisir! gniark, gniark!

actionjoe a écrit :Il a l'air moins solide que le SPAD quand même, je viens de faire un petit test qui vaut ce qu'il vaut, mais bon. Départ palier à 4000m, piqué a à peu près 75°, le SPAD arrive en bas en un seul morceau, le Fokker a commencé à perdre des bouts(ailerons et aile endommagée) vers 2500m.

Oui, il est moins solide que le spad mais il pique tout de même relativement bien si on fait attention à la vitesse D'ailleurs je me demande si c'est très réaliste car le Fokker DVII était réputé très solide grâce à sa structure en acier alors que le Spad sa reste du bois

D'ailleurs je me demande si c'est très réaliste car le Fokker DVII était réputé très solide grâce à sa structure en acier alors que le Spad sa reste du bois

Je suis pas expert, mais je pense pas qu'une structure en bois veut forcément dire moins "solide".

Poliakov a écrit :Beh de toute façon sur se scénario il y a pas mal d'avion qui n'on rien à y faire
Pfalz DXIII + DVIII, ils ont pas combattu dans se secteur, d'ailleurs je crois que le pfalz DXIII n'a tout simplement jamais combattu , bon après ...

Sauf que personne n'a jamais dit qu'on n'avait pas le droit de s'amuser dans un contexte qui ne soit pas strictement historique... d'ailleurs je crois que c'est un jeu ?lol

actionjoe a écrit :Je suis pas expert, mais je pense pas qu'une structure en bois veut forcément dire moins "solide".

C'est vrai

Corsaire31 a écrit :Sauf que personne n'a jamais dit qu'on n'avait pas le droit de s'amuser dans un contexte qui ne soit pas strictement historique... d'ailleurs je crois que c'est un jeu ?lol

Tout à fait, les HQ font bien se qu'ils veulent, c'était juste pour dire qu'ils n'y a pas que le spad 7 qui n'a rien à faire là, même si lui c'est le plus flagrant.
Ensuite moi justement je profite au maximum du jeu en respectant un minimum l'histoire, sa me titille et me gâche un peu l'immersion les anachronismes. Après chacun voit midi à sa porte :yes:

Bon après le DVIII et le Pfalz DXIII c'est un détail, c'est juste qu'ils n'ont pas leurs place dans la zone de combat ^^

Les deux ne sont pas incompatibles, certains jours on a envie de faire du "sérieux", d'autres jours on a juste envie de piloter "pour de rire" après une rude journée...

Corsaire31 a écrit :Les deux ne sont pas incompatibles, certains jours on a envie de faire du "sérieux", d'autres jours on a juste envie de piloter "pour de rire" après une rude journée...

TOut à fait

Poliakov a écrit :C'est vrai
Bon après le DVIII et le Pfalz DXIII c'est un détail, c'est juste qu'ils n'ont pas leurs place dans la zone de combat ^^

Polia, tu te sers de quoi pour connaitre les dotations en appareil sur telle ou telle zone ?

Les bouquins mais aussi surtout sa:
http://patriot.net/~townsend/WW1AirMap/

Ensuite je me renseigne sur les dotations de la Jasta que je cherche, bon rien n'est sur pour autant.
Mais pour le DVIII par exemple je sais que après les soucis de structure de la mi-Août il a était interdit de vol jusqu'à mis Octobre.
De plus seulement la Jasta 6, Jasta 1, Jasta 19, Jasta 24 et Jasta 36 on reçus des DVIII.
Pour le Pfalz DXII, c'est simple aucune Jasta ne la reçus car il n'a jamais connus le service opérationnelle, d'ailleurs je me demande pourquoi il l'ont fait.
Il auraient tout aussi bien pus faire le Junker J2

Poliakov a écrit : D'ailleurs c'est débile de mettre le spad 7 et le fokker DVIIf sur le même serveur, c'est pas la même période

Pas sûr, plusieurs pilotes ont préféré le Spad VII au XIII jusqu'à la fin de la guerre, dont des as.

Personnellement je viens de faire un tête à tête avec un SPAD XIII contre un DR I, pas moyen d'arriver à sa hauteur, mon SPAD décroche avant, pendant que lui grimpe si je m'approche, c'est une vraie fusée ce zinc.

Ça va encore renforcer le nombre de pilotes côté de la force obscure, moi qui suis par principe côté alliés je peux remballer mes affaires et postuler à la cantine du camp...