Check-Six Forums

Caractéristiques:


Moteurs:......2 х 6 cyl en ligne. Mercedes D.IVa
Puissance (cv): ...........................................260
Hauteur (mm):..........................................4300
Longueur (mm):......................................12400
Envergure (mm):.....................................23700
Surface alaire (m²):...................................89,5
Poids à vide (kg):...................................2739.8
Poids maxi de l'équipage (kg):....................240
Décollage sans bombe (kg):...................3745.4
Décollage avec 7 bombes de 50 kg:.........4095
Capacité de carburant (l):...841 soit (626.8 kg)
Capacité d'huile (l):.................43 soit (79.8 kg)


Performance:

Vitesse ascensionnelle, pleine charge de carburant, sans bombe:
1000 m - 06 min. 00 sec
2000 m - 12 min. 38 sec
3000 m - 20 min. 46 sec
4000 m - 32 min. 07 sec
5000 m - 47 min. 35 sec

Vitesse de montée, pleine charge de carburant, 7 bombes de 50 kg ( 350 kg):
1000 m - 07 min. 35 sec
2000 m - 16 min. 20 sec
3000 m - 27 min. 51 sec
4000 m - 47 min. 35 sec

Vitesse, pleine charge de carburant, w / o bombe (IAS: km / h)
niveau de la mer - 137.6
-.............1000 m - 132.7
-.............2000 m - 126.7
-.............3000 m - 121.7
-.............4000 m - 113.9
- ............5000 m - 102.6


Plafond sans bombe:..................6850 m

Plafond avec 350 kg de bombe:.4650 m


Endurance à 1000 m sans bombes : 7 h

Endurance à 1000 m avec bombes: 5 h


Gestion moteur:
- Zone rouge à 1600 tr/mn
- 2 manettes de gaz
- Richesse préréglé en usine donc pas de gestion manuelle
- refroidissement par liquide avec gestion des radiateurs par 2 manettes


- Le décollage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

- L'atterrissage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]


Armement:


- 1 mitrailleuse Parabellum LMG 14/17 de calibre 7,92 mm sur tourelle avant avec 4 chargeurs de 250 cartouches chacun soit un total de de 1000 munitions



- 1 mitrailleuse Parabellum LMG 14/17 de calibre 7,92 mm sur support arrière avec 4 chargeurs de 250 tours chacun soit un total de 1000 munitions




Différente charge de bombe:

- 05 bombes de 50 kg (350 kg)
- 07 bombes de 100 kg (700 kg)
- 04 bombes de 100 kg (400 kg)
- 01 bombes de 300 kg (300 kg)
- 01 bombes de 300 kg + 4 bombes de 100 kg (700 kg)


Armement supplémentaires:


- Une double parabellum MG sur tourelle avant



- Une double parabellum MG sur tourelle arrière




- Un canon Backer automatique de 20 mm sur tourelle avant




- Un canon Backer automatique de 20 mm sur tourelle arrière





Instrument de bord supplémentaire:


- Jauge de carburant Needle Scaler à aiguille

Bonjour,
Je viens d'acheter les 2 bombardiers lourds (HP & Gotha)
J'arrive à décoller avec le Handley Page (50% carbu sans bombes) mais pas avec le Gotha
Ce dernier part vers la gauche après avoir pris un peu de vitesse au roulage et c'est le crash
J'ai beau contrer au palonnier, ce n'est pas suffisant
Faut il appliquer des régimes différents sur les moteurs ? Pas facile quand on a une manette de gaz simple
Merci

non , il faut juste lui laissant prendre de la vitesse en poussant sur le manche afin de decoller l' empennage arriere et contrer au palo .
a mon avis c' est le manque de vitesse qui cause le crasch

moi je compense avec les moteurs je pousse un peu moins le moteur droit pour le décollage et je joue aussi de même pour l'attéro

J'ai re-tenté le coup et ça a marché. Je pense que je ne poussais pas assez sur le manche
Pendant que j'y suis, quelques questions sur ces bombardiers :
1) A part celui en anglais sur le site officiel (http://riseofflight.com/Forum/viewtopic ... 49&t=15411), existe t'il d'autres tutoriels de bombardement, en français par exemple ?
2) Lorsque je prends le contrôle d'une mitrailleuse, j'ai une sorte d'icône en forme d'oeil. Est ce possible de l'enlever ?

Je joue aussi avec le régime des moteurs pour calmer la bête.

Mais pour celui qui n'a qu'une simple manette de gaz, faire attention de bien décoller face au vent, ça diminue l'effet indésirable.

Pour les différent tuto, je te conseille les vidéos de Requiem.

http://www.youtube.com/watch?v=jHArCxSw ... re=related

Bon, c'est vrai qu'il est pas facile celui là... même après quand on ait réussit à le décoller, on est pas tiré d'affaire pour autant! Deux hélices tractives qui tournent dans le même sens, apparemment, le concept est pas terrible!

J'ai un problème avec le viseur de bombardement : Shift gauche + V et j'ai une vue fixe du paysage à très haute altitude.

En plus, le son s'arrête au bout de quelques secondes dés que je change de vue... il faut que je fasse un "Recovery" ou d'autres ont des problèmes semblables, ou il y a quelque chose que j'ai pas compris?

Tu dois avoir une merde, car je n'ai pas de soucis de son. Essaie un recovery.

Je vais commencer par réessayer avec les serveurs en ordre de marche (je m'en sert jamais de ce diplodocus...... acheté pour faire du mécénat...). Mais ces problèmes me surprènent parce que je n'ai eu aucun bugs depuis des mois, voir plus d'un an (avec une carte graphique vraiment limite pourtant... 9600 GT...).

Après connexion en ligne et synchronisation, tout fonctionne à nouveau.

2 vidéos de Requiem sur le Gotha

Présentation et décollage :
http://www.youtube.com/watch?v=pbyeTdw33Xc
Il utilise les ailerons plutôt que le palonnier et en effet, ça fonctionne bien

Atterrissage :
http://www.youtube.com/watch?v=rk7pkjKb ... re=related

Merci Oizo pour ces deux liens ca m'a permis enfin de faire voler ce gros oiseau !!!

Il y a un truc bizarre : il semble que ce gros oiseau est beaucoup, beaucoup plus facile à faire décoller radiateurs ouverts! Il ne tourne plus en rond!o_O

Il n'y a que sur ma bécane que ça fait ça?

Le Gotha décolle assez bien en corrigeant la trajectoire aux ailerons, même chargé comme une mule, mais c'est pas évident... Faut s'entrainer un peu.

Par contre, en vol, pour le faire aller où on veut, c'est pas la joie...

Nonolem a écrit :Le Gotha décolle assez bien en corrigeant la trajectoire aux ailerons, même chargé comme une mule, mais c'est pas évident... Faut s'entrainer un peu.

Par contre, en vol, pour le faire aller où on veut, c'est pas la joie...

Ben, faudra donner des cours!!!! :sad::sad:

J'ai beau tout essayer!!!! pas moyens......il part à gauche, je contre au palonier...> rien!!!J'essaye ta méthode, il part encore plus à gauche, j'inverse les ailerons, effectivement il repart dans la bonne direction pour aussitôt partir à droite grave....

Impossible à décoller cet engin !!!:busted_re:busted_re

PIPS a écrit :Ben, faudra donner des cours!!!! :sad::sad:
J'ai beau tout essayer!!!! pas moyens......il part à gauche, je contre au palonier...> rien!!!J'essaye ta méthode, il part encore plus à gauche, j'inverse les ailerons, effectivement il repart dans la bonne direction pour aussitôt partir à droite grave....
Impossible à décoller cet engin !!!:busted_re:busted_re

ne touche pas le palo, s'il part à gauche, donne légèrement du manche dans la même direction (à gauche), pleine puissance et dès que les roues ont quittées le sol, tu actives le stabilisateur de niveau pour qu'il prenne de la vitesse, et joue avec, le temps qu'il monte, et ça devrait faire l'affaire.

Colosky a écrit :ne touche pas le palo, s'il part à gauche, donne légèrement du manche dans la même direction (à gauche), pleine puissance et dès que les roues ont quittées le sol, tu actives le stabilisateur de niveau pour qu'il prenne de la vitesse, et joue avec, le temps qu'il monte, et ça devrait faire l'affaire.

Le stabilisateur de niveau ?? Ahhh!!! ben en voilà une nouvelle qu'elle est bonne!!! lollol

Merci Coloski, je vais tester de ce pas !!! (je savais pas qu'il y avait un stabilisateur de niveau LOL):notworthy

Pis le décollage se fait à une vitesse minimale de 100 km/h, et une fois en vol ne jamais descendre en dessous sinon c'est broutage de gazon assuré.

Donc la vitesse c'est quelque chose que tu dois vérifier assez souvent pour ne pas te retrouver au tapis illico presto.

En fait, je n'avais jamais étudié à fond cet avion...résultat je pensais que le compensateur ne s'activait qu'en vue bombardier!!

Là, ça va beaucoup mieux!!!

Merci encore Coloski!!!:notworthy ...........comme quoi, des fois il faut demander!!!

.
ce fut un plaisir ! on apprend tous les jours dans ce simu...

Le Gotha est l'apareil le plus exigent du jeu tant ça marge de manoeuvre est réduite.
Si tu va en-dessous des 100km/h c'est le drame et tu dépassera rarement les 120km/h. Il faut donc être constamment en éveil. Il est aussi très sensible dans les manoeuvres, à cause de ça force d'inertie très grande, il faut faire très attention au moindre écart. Bref un avion très intéressant à piloter

PIPS a écrit :Ben, faudra donner des cours!!!! :sad::sad:

J'ai beau tout essayer!!!! pas moyens......il part à gauche, je contre au palonier...> rien!!!J'essaye ta méthode, il part encore plus à gauche, j'inverse les ailerons, effectivement il repart dans la bonne direction pour aussitôt partir à droite grave....

Impossible à décoller cet engin !!!:busted_re:busted_re

Houla!

Surtout pas de palonnier au décollage avec ce diplodocus...

En plaine charge, avec toutes les bombes et le carburant :

Comme dit plus haut, il faut compenser aux ailerons du côté où il part (ou l'autre je sais plus... c'est assez bizarre). Donc simplement incliner le manche à droite (ça j'en suis sûr) immédiatement après la mise des gaz. Il faut ensuite baisser le nez (pas trop) pour décoller la béquille, qu il prenne de la vitesse... C'est pas évident c'est sûr. Mais une fois la béquille décollée il accélère vite.

Ensuite, en vol, faire très gaffe à ne pas le cabrer, même très peu, sinon il part en vrille (pousser carrément un peu sur le manche dans les virages, ça aide). Les virages : un tout petit peu d'ailerons avec un tout petit peu de palonnier (il ne vire pas aux ailerons, et le palonnier seul, il se met en vrille) et le manche légèrement poussé... pas trop vite parce qu'avec le moment d'inertie du bidule, faut surtout pas serrer le virage sinon ça se passe très mal. Du coup, c'est pas évident de voler vers sa cible.

Je n'utilise pas le stabilisateur d'altitude : on peut faire sans.

Il y a peut-être d'autres méthodes mais comme ça, ça passe...

Il est un peu moins délicat si on l'allège, mais ça reste pas facile...

Je viens d'acquérir cette grosse baignoire (ainsi que le roland promo oblige).

Bon, voilà mon souci:
après quelques vols en off mission rapide.
- je suis très vite parvenu à la faire décoller
- j'arrive facilement à virer sans décrochage
- pour le "posage"... j'y suis pas encore arrivé. Il bascule au moment de toucher ou juste après..; Mais ça, cela viendra.

Non en fait, j'ai un souci avec les gaz. J'ai configuré deux manettes (une pour chaque moteur et je vole sans manette commune. Il y a moyen de gérer car on a le visu sur les deux manettes. Et c'est très facile de virer: à droite, on diminue le moteur droit et ça tourne tout seul.; à gauche, même manoeuvre. bref, je compense aux gaz constamment.

Ce qui me gêne c'est que je ne sais pas configurer la manette des gaz principale de mon X52 dans le bon sens... Et ça me perturbe car la seconde fonctionne dans le même sens que les manettes du cockpit. Ce n'est pas un simple désagrément visuel. C'est difficile de jouer avec les deux manettes alors que une doit monter et l'autre descendre pour avoir le même effet:
je dois ramener la manette principale de mon x52 vers moi pour donner du gaz (comme sur les zincs français de '40) alors que je dois pousser l'autre pour le même effet.

bref, ça m'énerve...

Il faut que tu ailles dans l'onglets courbe, et que tu inverses l'un de tes axes.

phoenix a écrit :Il faut que tu ailles dans l'onglets courbe, et que tu inverses l'un de tes axes.

Je vais essayer ça. Bien qu'il me semble que la manette du joy fonctionne dans le bon sens quand je l'attribue à la commande des gaz commune...