Check-Six Forums

Salut à vous les as,

Voilà une question qui vous semblera sans doute un peu bête ...

Voilà j'ai du mal à tourner avec mon avion... (quand je dis tourner, qu'on se comprenne bien, tourner ou euh virer je ne sais pas trop quel mot utiliser tranquilou ça pas de problèmes... ) Ce que je cherche à apprendre c'est virer le plus seré possible et dans les meilleures conditions afin de me retrouver derière ma proie...

Donc que me conseillez-vous afin de faire ça dans les règles de l'art ?

Ps : Je joue avec palonnier et Joystick

D'avance merci

Déjà, avec quel avion, car suivant l'avion, tu oublies cette maneuvre. Ce type de maneuvre est plutôt du côtés des fokkers.

phoenix a écrit :Déjà, avec quel avion, car suivant l'avion, tu oublies cette maneuvre. Ce type de maneuvre est plutôt du côtés des fokkers.

Non je m'exprime mal... Je parle pas de la manoeuvre de demi vrille à plat de Voss.... Rien qu'un virage tout simple tout beau... Mais le plus serré possible... (tourner en rond quoi ... comme dans un combat tournoyant) la base de la base... Mais je me mélange un peu avec ce palonnier pas évident quand pas l'habitude...

Pour virer à plat, en général c'est le palo, auquel je donne un peu d'aileron, et je dose pendant la maneuvre.

Attention au moteur rotatif.

Ben le virage de base, c'est de pencher l'avion avec les ailerons, puis de tirer sur le manche...

Oui, mais tout dépend de l'angle que tu donnes à ton stick. Tu n'es pas obligé de partir au break. Doser les ailerons te permettra de virer moins serrer et à plat. Surtout qu'à grande vitesse le palo perd de son efficacité. Mais ça nous concerne moins avec les trapanelles dont on parle.

Dans le sujet précédent "Turn-test" tu trouves les vitesses idéales pour le virage serré. Maintenant pour se mettre dans les six heures de l'adversaire il faut aussi jouer avec l'axe vertical, si t'es en-dessus ta cible subie.

le fin du fin, c'est le virage serré à plat, total dérapage, moteur coupé, très peu d'aileron, pour se retrouver face à l'ennemi; ça semble être une spécialité du focker Tri; je maîtrise pas encore mais un ou deux pilotes m'ont fait ce coup-là alors que je les poursuivais; j'avoue que c'est surprenant de se retrouver tout d'un coup face à face dans le feu de ses mitrailleuses.

Jouer sur la vertical et la clef si tu c'est le faire efficacement tu tournera plus vite plus fort et plus serrer que ton adversaire
avec un tel virage tu perd moin ou au pire autant de vitesse qu'un virage serrer classique
tu est moi facile à cadrer dans le coli de ton assaillant car ta trajectoire et difficile à antisiper car elle varie tout le temps et la correction et maximal
bref si c'est pas le virage magique il s'en rapproche mais cela demande de l'entrainement mais au final c'est payant
Le fait que tu ai un palo te facilitera la tache

Merci à tous pour vos précieuses infos ...

Pour "changer" de sujet, j ai fais une timide sortie en multi joueur... Et ben.... je dois même pas avoir mis une cartouche dans le zing de l'ennemi C'est pas gagné quoi... Surtout sans l option qui affiche l'adversaire en rouge .... C'est vite vu je les vois même pas....

Eux par contre m'ont bien vu et moi qui me demandais dans un autre post si le système Track IR était vraiment super ? j'ai maintenant la réponse : OUI !!

Pour revenir à tout ça je me demandais si créer un Serveur online pour les joueurs de Check-six serait une bonne idée ? Afin de ce faire quelques duels "entre nous" et ou profiter de prendre des "leçons" avec les As du forum afin que les débutant comme moi en profite un peu

Bonne idée ou pas plus que ça ?

En jouant avec le zoom et le chapeau chinois on arrive très bien à repérer les avions. Le trackIR est plus utile pour suivre une cible.

Le online est sévère est favorise le 1 vs 1 en virage serré et dogfight
pour reprendre une expression de Vylsain c'est devenu du :"cékikitireleplussurlemanche"
ce qui est vraiment une aberration
alors pour ton idée de serveur je suis d accord mais que ca soit du sérieux et pas des concours de toupie

ton idée de serveur je suis d accord mais que ca soit du sérieux et pas des concours de toupie

Le mieux est encore de s'enroler dans un squad (escadrille) virtuel.
Y en a plein, et on se fait tres rapidement des potes. Faut juste bien choisir en fonction de ce que l'on veut.
Pour voler ensemble sur des missions historiques ou simplement pour de l'entrainement ---> genial. On fait même de l'inter-squad.
J'étais dans un squad Canadien (a cause de mon decalage horaire pas facile) mais malheureusement il a du fermer
J'ai tout de même gardé des contacts sympas...

C.Erwan a écrit :Le online est sévère est favorise le 1 vs 1 en virage serré et dogfight
pour reprendre une expression de Vylsain c'est devenu du :"cékikitireleplussurlemanche"
ce qui est vraiment une aberration
alors pour ton idée de serveur je suis d accord mais que ca soit du sérieux et pas des concours de toupie

Il y a tout de même des serveurs sans "mode spectateur" qui offrent une meilleure immersion (aucunes vues extérieures). Après c'est vrai qu'en général il y a l'instinct grégaire qui fait que tous foncent au même endroit... Mais qu'importe il y a plusieurs façons de jouer. Passé la période "je fonce dans le tas" on s'amuse beaucoup à rentrer sain et sauf avec de temps en temps une ou plusieurs victoires gagnées à la patience.

aïe aïe, désolé C.Erwan de te corriger, mais il y a un nombre invraisemblable de fautes dans ton post.

Ta version:
Jouer sur la vertical et la clef si tu c'est le faire efficacement tu tournera plus vite plus fort et plus serrer que ton adversaire
avec un tel virage tu perd moin ou au pire autant de vitesse qu'un virage serrer classique
tu est moi facile à cadrer dans le coli de ton assaillant car ta trajectoire et difficile à antisiper car elle varie tout le temps et la correction et maximal
bref si c'est pas le virage magique il s'en rapproche mais cela demande de l'entrainement mais au final c'est payant
Le fait que tu ai un palo te facilitera la tache

La même corrigée:
Jouer sur la verticale est la clef si tu sait le faire efficacement tu tournera plus vite plus fort et plus serré que ton adversaire.
Avec un tel virage tu perds moins ou au pire autant de vitesse qu'un virage serré classique
tu est moins facile à cadrer dans le collimateur de ton assaillant car ta trajectoire est difficile à anticiper car elle varie tout le temps et la correction est maximale.
Bref si c'est pas le virage magique il s'en rapproche mais cela demande de l'entrainement mais au final c'est payant
Le fait que tu ai un palonnier te facilitera la tâche.

j'ai sûrement oublié quelques fautes, mais j'ai corrigé les plus flagrantes.
S'il te plaît, essaye de faire un petit peu plus attention, c'est parfois difficile de comprendre le sens d'une phrase dans ces conditions là.

Désolé pour ce hors sujet, mais mon chef me dit toujours qu'il est plus facile de corriger que de partir d'une feuille blanche, donc...
Pour Shane: tu tourneras et que tu aies
Pour le français: "bref si ce n'est pas le virage magique" c'est mieux que "Bref si c'est pas le virage magique"

j'ai bien dit que j'ai corrigé celles qui me semblaient les plus visibles. je sais que j'en fais aussi. je n'ai pas dit le contraire.
C'est de bonne guerre

Quoi ? qui avoirs parllé de phaute d'orrtograffex ??

désolé pour les fautes.
j'ai mes excuse mais ce n'ai pas une raison je le sait bien ...

et puis si c'est sur la forme et pas sur le fond...

Bon...
En effet comme dans la réalité celui qui "voit le premier" a un avantage sérieux...Le TIR garde son intérêt dans le combat engagé pour garder le visu sur ton adversaire c'est quasi vital pourrait-on dire. La recherche de cible est plus facile à mon sens avec le chapeau chinois du stick, bien plus stable que le TIR et, le zoom ( c'est lui la clé de la détection). La quantité de mesh que tu mets semble faciliter aussi l'affichage des cibles lointaines, mais là c'est un avis perso et non documenté. Ensuite ta façon de piloter dépend avant tout du choix de l'avion que tu sélectionnes. Avec un Spad ou un SE 5 virer serré c'est bien mais ton potentiel dans ce style de manoeuvre contre un avion allemand sera trés vite épuisé et tu te retrouveras rapidos à sa merci. Tu as en fait toutes les réponse à tes question dans le post. Avec un Spad privilégie les passes rapides en conservant ton énergie les manoeuvres verticales en sont la clé pour une bonne partie mais ça ne fait pas tout. Faut savoir désengager pour revenir. Dans ce cas ces avions rapides mais peu "tourneur" sont passés maitres dans ce style de combat. Faut connaitre l'adversaire aussi. Un combat contre un D7F un D VIII ou un Pfalz DIII c'est pas pareil !! Aprés question piliotage à toi de voir si tu préfères le combat serré et tournoyant aux fesses du gars en face si tu le peux ou l'avion de supériorité qui va boomer zoomer. Je ne peux que te conseiller une chose à ce sujet rapproche toi de Criquet qui en connait un sacré morceau sur la question. Faire un topo serait trop long et le mieux c'est sur le tas, pas forcémement sur un serveur dog. Un bonne coop apprend pas mal de choses et surtout t'as envie de ramener tes fesses à la base vu que t'as droit qu'à un essai... Dons pas de "fonce dans le tas" même si c'est rigolo. Juste pour dire que le cekikitire le plus fort dépend aussi de: avec qui et ou tu voles. Je crois qu'on l'a tous fait plus ou moins pour la rigolade... Aprés à toi de voir ce qui t'intéresse le plus.
Allez je me casse...
Bon vol à tous

C.Erwan a écrit :désolé pour les fautes.
j'ai mes excuse mais ce n'ai pas une raison je le sait bien ...

et puis si c'est sur la forme et pas sur le fond...

Bah t'en fait pas trop... On en fait tous des fautes... Le principal c est de ce comprendre en faisant tous un max d'éfforts Et d'ailleur pas besoin de savoir écrire sans fautes pour piloter

On peut laisser de côtés, la partie orthographe s'il vous plait, pour se recentrer sur le sujet. Merci.

phoenix a écrit :On peut laisser de côtés, la partie orthographe s'il vous plait, pour se recentrer sur le sujet. Merci.

"côtés" sans "s" mon cher et "plait" avec un accent circonflexe.
Deux fautes en une seule phrase c'est de la provocation.


Edit Phoenix : Lorsqu'un modérateur demande de revenir sur le sujet, c'est pas pour en remettre une couche.

si c'est pas chercher la petite bête

Enfin bref... les virages serrés.... Merci à plusieurs d'entre vous pour vos petits trucs et conseils Je pense que ce qui serait pas mal serait en effet intégrer une escadrille de joueurs... Le problème étant évidement de trouver ce que l'on recherche...

J'ai lu quelque part sur ce forum un post de Cricket mentionnant un lien vers "la formation" de l'escadrille dont il fait partie... IMPRESSIONANT !!! la recherche du détail et l'évolution de ses membres...

Cependant un peu trop poussé pour moi... Je recherche pas à faire du vol d'exercie durant les 80 premières heures du jeu afin d'être au top avec mon avion, de tout connaitre etc... Ce que je recherche moi c'est avant tout une équipe sympa avec lequel m'amuser et pas "travailler" (cela dis je comprend tout à fait le désir de certain de reproduire au mieux avec le plus de détails possible la formation et la vie d'une véritable escadrille)

Donc voilà... Reste à trouver... Des passionnés oui.... Mais avec des limites Car MON avis (le miens rien qu'à moi sans dénigrer personne je tiens à le dire) c'est avant tout de m'amuser et non pas d'apprendre à piloter comme dans la "réalité" pour ensuite partir à la guerre. (encore une fois respect à ces escadrilles qui sont au plus proche de la "réalité" j'admire tant de courage et d'engagement vis à vis d'un jeu)