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Caractéristiques:

Moteur rotatif 9 cyl. Gnome Monosoupape
Puissance (ch): 100
Hauteur (mm): 2921
Longueur (mm): 7683
Envergure (mm): 8610
Surface alaire (m²): 21.5
Poids à vide (kg): 454
Masse au décollage (kg): 653
Capacité de carburant (l): 118
Capacité d'huile (l): 18.5


Performance:

Taux de monté:
1000 m - 07 min. 00 sec.
2000 m - 15 min. 22 sec.
3000 m - 28 min. 23 sec.
4000 m - 45 min. 00 sec.

Vitesse maximum (IAS: km/h):
niveau de la mer - 130
..............1000 m - 125
..............2000 m - 118
..............3000 m - 110
..............4000 m - 097
..............5000 m - ....

Avant décrochage..80 km/h
Avant casse.........210 km/h

Plafond (m): 4500

Endurance à 1000m (h.min):
En combat - 3 h. 15 min.
En croisière - 3 h. 15 min.


Gestion moteur:
- Zone rouge à 1500 tr/min
- Pas de manette de gaz Celle-ci est ouvert plein gaz, il faut donc gérer au blip et avec la richesse.
- manette de richesse
- refroidissement par air donc pas de gestion du radiateur
- Coupure d'allumage (Blip Switch)
- Couple gyroscopique à droite

- L'atterrissage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Armement:

Armement de base:

- Une Lewis vers l'avant de calibre 7.7 mm avec 4 tambours de 97 cartouches soit un total de 388 munitions.

Armement supplémentaires:

Aucune


Instrument de bord supplémentaire:

- Viseur surélevé métallique



- Jauges de carburant



- Lampe

Oui je sais, je suis faible ..... mais j'ai craqué

Sérieusement, je n'arrive pas à attribué de touche pour les gaz !
Ni mon joystick ou mon clavier ne fonctionne , gaz bloqué au maxi !
Bug ?

non moteur rotatif, c'est on/off

ça vole tout seul, même plus besoin de gaz, tout est auto....il faut forcer pour le mettre en vrille je trouve,
donc pour décelerer on réduit le mélange , c'est ça ?

oui on peut étouffer le moteur, les risques inhérents ne sont pas simulés dans le jeu. Ou blipper, il y a un bouton sur le manche a balais pour cela, ici aussi les risques d'incendie dans la pratique ne sont pas simulés

Ce que je veux dire, c'est que les gaz sont bloqué sur max en permanence.
Je ne peux pas les mettre sur top !:crying:

C'est normal ! Utilises le blip-switch

Compris

C'est quelle touche le blip switch?

De mémoire elle n'est pas dans le mapping par défaut, il faut la programmer dans l'interface. Je ne me souvient plus du nom de la fonction dans le jeu. Mais je pense que c'est explicite

Dans le menu de paramètrage du joystick, c'est "EngineBlipSwitch" en anglais ou "Interrupteur d'allumage" dans la version française.

pas evident a atterrir ce beatiau. pour l'instant, 2 esais et 2 crashs
1 j'ai planté l'avion sur le pif et l'autre, j'ai cassé une jambe de train.
c'est pas evident d'estimer quand il decroche, et si on remet les gazs avec le blip, il subit un violent contrecoup ce qui me semble normal d'ailleurs, donc a basse vitesse au ras du sol on se plante. va falloir s'entrainer dur.

Valable pour tous les rotatifs, on fini la finale, moteur quasi off, biplé, plus ou moins longtemps selon sa vitesse d'approche. On remet l'allumage juste 1/4 de seconde avant de caler.

Que ce soit N11/N17/N28 ou le DH2 on est toujours trop rapide pour atterrir, ca se pose a très basse vitesse, et sur ceux ou on peut gérer le régime moteur, même au ralentit l'avion tire trop.

perso, j'arrive bas en essayant de garder la vitesse autour de 70 en réduisant jusque à 55 pour le touché des roues

Je viens d'acquérir cet avion et le E.III
Question:
Comment prendre l'avantage face au E.III avec le DH.2 ?
En virage continu, c'est même pas la peine, et faire du boom and zoom avec un zinc comme ça, j'ai un doute.

Pas si mauvais face au EIII. Il ne faut pas virer trop serré, surtout ne pas perdre sa vitesse, mais c'est un peu la règle avec tout ces avions. En tout cas, face à l'IA en EIII, je me fais rarement avoir. Face à un Albatros DI, y a rien à faire... le DH2 est vraiment surclassé.

Par contre, je ne suis pas d'accord avec ce qui a été dit ci-dessus : il part très facilement en vrille (vrille méchante, à plat, difficile -voir impossible- à rattraper) si on ne respecte la règle susmentionnée : virer comme un malade en tirant à fond sur le manche!

De façon générale, j'ai découvert avec ce jeu (ce que je n'avais pas compris après des années de il2!) que l'on peut rester dans le virage(*) d'un adversaire en virant moins serré que lui, mais en gardant sa vitesse (il ne s'agit pas d'un "yoyo", on reste dans le même plan) : on vire moins serré, on garde sa vitesse, l'autre vire plus serré, mais perd sa vitesse : on parcoure plus de distance, mais plus vite, on est finalement dans sa queue! Avec vitesse et possibilité de manœuvre, alors que l'autre se traine, et là... il est très mal! Ça marche bien avec DH2 contre EIII (super bien avec SPAD XIII contre n'importe qui!).

Super bonne visibilité vers l'avant, par contre on ne voit rien derrière!... ce dernier défaut étant partagé par le Dolphin.

(*) Edit : En fait, on n'est pas dans le virage, mais a l'extérieur, mais on prend l'avantage quand même... c'est l'idée.

C'est la poursuite avec retard.
L'inverse quand on vise un point en avant de celui qui est suivit, c'est la poursuite en avant.
Quand on colle le poursuivit dans sa mire sans qu'il n'y bouge, c'est la poursuite, en général la moins efficace.

Je ne sais pas s'il s'agit vraiment d'une poursuite : dans mon idée, il s'agit juste de prendre un avantage, de se placer.

si si, c'est ça. C'est une poursuite mais on est pas en mesure de tirer, c'est donc une manœuvre avant le tir, une manœuvre de combat.

En général les avions rapides avec un rayons de virages élevé par rapport a leur adversaire font cela. si ils ont l'énergie potentielle nécessaire.

Puis une fois que le moment est venu, en général on resserre en plongeant pour une ligne de tir. Ou le tir est précédé d'un yoyo bas pour couper la courbe.
Bien souvent en simu, comme Mr Jourdain faisait de la prose sans le savoir. Les joueurs utilisent par instinct ou réinventent, car ils se trouvent dans des cas similaires au vrais pilotes, les figures de combat. Sans le savoir...

En tout cas ça marche plutôt pas mal.
Maintenant que je fais bien gaffe à ma vitesse avec le DH2, j'ai allumé 5 D.III à la suite et me suis posé juste parce que j'en avais marre.
Mais bon je pense toujours pas faire le poids face à un vrai joueur.

Le_CuLtO a écrit :Je viens d'acquérir cet avion et le E.III
Question:
Comment prendre l'avantage face au E.III avec le DH.2 ?
En virage continu, c'est même pas la peine, et faire du boom and zoom avec un zinc comme ça, j'ai un doute.

J'essaye de m'entrainer avec les IAs. Un bon moyen: le QMB.
Selectionne un seul DH pour toi en départ scramble face à 5 EIII qui viennent te taquiner 1000m au dessus. Mets les EIII en niveau (veteran, ace) aleatoire, comme ça c'est la surprise à chaque essai...
Tant que je ne rentre pas avec les 5 au tapis, au moins deux fois de suite, je ne maitrise pas le DH...
Evidemment, aucune boite cochée dans les options...donc pas de munitions illimitées.
Je m'amuse à ça avec mon petit favori, le camel. Mais j'ai encore quelques suées face aux 5 DR1 :sweatdroplol
Si ca peut t'aider, commence avec quelques aides que tu enleveras par la suite...

Une autre façons c'est pour s'entrainer au multi, ou a jouer une campagne offline mais en gardant ses équipiers.
idem que Fifi, mais tu part a 2 ou plus avions amis.
Et tu fait en sorte de les empêcher de se faire descendre.
Voir ave le mod AI, tu fait en sorte que quand tu est suivit ce soit un équipier a toi qui te décroche ton poursuivant, attaquer a 2 la meme cible etc..

marche super bien quand tu pilote le N28, Spad, Se5 etc..

La manette des gaz d'altitude ne bouge pas situé sur la droite, elle fonctionne bien sur le pfalz 12 ?

Si tu parle de la manette avec une tête ronde jaune pâle, il s'agit en fait du levier de trim de profondeur qui pour le moment n'est pas actif.

Pour info la trim de profondeur est maintenant disponible sur le SE5a , le Pup, le Triplan et le Bristol.

Concernant le DH2, il semble d'après les dires des Dev que sont fonctionnement étant relativement différent, il n'ont pas encore pu l'implanter dans le jeu.

Oui j'ai confondu