Check-Six Forums

Après une recherche relativement rapide (y'aura toujours quelqu'un pour réussir à trouver en cherchant mieux ), je n'ai pas trouvé de pack de missions genre campagne multijoueurs.

Parmi les groupes de joueurs, quelqu'un aurait-il un tel "pack" sous la main, notamment pour une petite escadrille de SPAD XIII et Nieuport 28 ?


Autre question un peu connexe, j'ai vu qu'il existe un générateur de campagne. Ceci pour du solo, si j'ai bien compris.
J'ai vu par ailleurs qu'il est possible de faire d'une mission solo une mission multijoueur.
Quelqu'un aurait-il tenté une manip dans ce sens là pour faire une campagne multijoueurs ?

A priori de ce que j'ai lu par ailleurs aussi, le résultat de ce générateur de campagne n'est pas sensationnel niveau réalisme... disons que pour notre groupe l'idée serait de se monter une petite campagne relativement facile, histoire de se mettre le pied à l'étrier, ensemble en équipe...

j'ai, et même plusieurs.

Le truc c'est que comme j'apprends a chaque campagne plus de chose sur l'éditeur, elles ne sont pas toutes du même niveau de qualité, les plus récente étant les mieux finies.

Les plus anciennes comportent surement des bug qu'il faudrait dénicher. Certaines j'aimerais les refaire entièrement, car depuis j'ai apprit quelques astuces de l'éditeur etc..

En SPAD, j'ai :

SPA 154, d'après le journal de marche de l'escadrille du 1 aout au 6 septembre 18, une période ou ils ont cassés du Drachen a foison. 6 mission. pour très peu de joueurs (de 2 a 4) idéale pour se former en petit groupe.

SPA 15, 15 aout 18 au 17 septembre 18, 15 missions, groupe de 3 a 5 coté français, + places possible pour des allemands. toujours d'après sources, comme le journal de marche.

94th AS, sur N28 pour l'instant (elle est en cours) 7 missions 8 juin/21 juin 18, environ 5 places dans chaque camps par mission (d'après le livre de rickenbacker et divers autres sources + missions d'inspiration d'après les circonstances d'époques)

on peut les jouer avec ou sans opposition. Il faut renvoyer les IA des groupes joueurs après le décollage (Alt G+à) ce sont des avions en plus pour les joueurs ils sont inutiles et gênants si pas de joueurs dedans. En plus de consommer de la ressource PC.

elles existent en versions offline aussi.

faut que je trouve ou les héberger, mon ftp offre souvent des difficultées pour certains a y télécharger quelques choses.

pour info, notre journal de marche de la campagne spa 154 http://www.3jg52.org/index.php?option=c ... 1&id=22918

celui de la SPA 15 http://www.3jg52.org/index.php?option=c ... 1&id=23734

celui du 94th AS http://www.3jg52.org/index.php?option=c ... 1&id=25279

pour se faire une idée des missions

pour le style dans celui de la SPA 154 on en cherchait un, pour celle de la 15 et du 94, on a prit celui des journaux de marches d'époque qui étaient rédigés a peu près comme cela

exemple :
SPA 15 mission 1 ouverture

15 aout 18,
ciel nuageux jusque 2500 m

Mdl, Criquet, MdL JJ, Bdier Gris.
8h30/10h00
patrouille basse, Ressons sur Matz/Soissons,4800 m, maxima 5800 m

a 8h50 vu 1 monoplace sur Suzoy, en virage, survolé par 8 autres monoplaces formant un cercle au dessus.
a 9h05 vu une formation de 11 monoplaces sur Crouy
aux alentours de 9h15 un biplace arrive sur la patrouille par le nord a 5000 m, les MdL Criquet et JJ l'engagent, le MdL JJ le met en flamme, chute au sud ouest de Soisson pour 3 km.
a 9h40 un biplace est aperçus au dessus de la patrouille au Sud de Suzoy (5800m), volant plein sud, après une poursuite vers Compiègne,le biplace vire au nord, la patrouille le rejoint et le MdL JJ l'abat en flamme au sud de Ribecourt.

Super, merci Crickey.

Pour ce soir j'ai tenté quelque chose avec le générateur auto, on verra bien... Au pire je vois pour nous mettre sous le coude une de ces missions.

Pour les prochaines je pense on va voir pour suivre la SPA154, ca m'a l'air d'être ce qu'il nous faut.


Encore merci .

Par contre je ne trouve pas les missions ou packs, j'ai loupé un lien ?

non il faut que je trouve ou les mettre, si tu veut la 154, je vais la checker avant pour enlever peut etre quelques bug.

Oki rien ne presse. Pour ce soir on va se débrouiller, et puis notre activité ne devrait véritablement décoller qu'à la rentrée, en septembre... comme quoi y'a le temps .

au pire donne un mail je te les envois (700ko)

Je t'envoie ca par MP.

Sinon ce soir, jeu d'une mission produite par le générateur de campagne transformée en multi.
Ca a bien fonctionné et c'était très intéressant compte tenu de notre niveau découverte, puisqu'il s'agissait de notre première véritable coop .

D'un côté nous avons un pilote qui a perdu la formation, qui a abattu un ballon et qui est revenu dans les lignes amis, mais perdu .
De l'autre un binôme qui a bien suivi la navigation, mais qui n'a pas vu et pas été vu par, les patrouilles chasseurs ennemies .
Bref nous nous sommes bien amusé malgré tout et avons appris. Un principe qui peut dépanner, si ca peut servir à quelqu'un...

J'ai hâte d'être à la rentrée...

http://www.dailymotion.com/video/xbohl3 ... videogames

tiens j'ai retrouvé une petite vidéo de la mission 1

bon depuis je dispose de meilleurs chaines de triggers pour les ballons, avec des effets pour qu'ils s'enflamme avec un temps de retard,mais celles la sont pas mal

Merci pour cet aperçu.
Ils ont l'air bien défendus les ballons .

J'ai pas encore cherché mais il y a des recommandations particulières vis-à-vis de la DCA ?
Hormis dans les missions d'initiation où ils parlent de voler à plus de 1000 - 1200 m, je trouve que cela fait peu.

Il existe plusieurs types de DCA suivant les époques ?

Y'a peut-être déjà un sujet là-dessus, désolé, mais bon ce sont les questions que m'inspirent la vidéo .

Elle n'est vraiment précise que sous les 1000 m, comme a l'époque. surtout autour des ballons (angle de tir pré calculé, elle vise pas un avion mais une zone ou il est obligé de passer)

aller vite, piquer de très haut, ne pas voler droit, faire bcp de S

Bonjour Crickey,

est-ce qu'il y a de la documentation en ligne, journaux de marche, sur les missions correspondantes desquelles tu t'es inspiré pour réaliser cette mini-campagne 154 ?

Je n'ai pas trouvé sur le site du SGA.

Je souhaiterai faire une présentation des missions par chez nous en présentant au passage le fond documentaire associé dont c'est inspiré, si c'est possible .

contrairement a la SPA 15, la 154 n'a pas son Journal au SHD :(

En source nous avons le Historica N°28.

faire des recherches sur les pilotes Coiffard, Erlich. également.

JJ m'avait aidé en me donnant, des lieux, date, type d'appareils pour des pertes et des victoires.

il y en a aussi ici http://asoublies14-18.cosadgip.com/Defa ... 6336233DE6

Après ce sont des croisements d'histoire

mais surtout le historica n°28 m'avait servit

Crickey a écrit : faut que je trouve ou les héberger, mon ftp offre souvent des difficultées pour certains a y télécharger quelques choses.

Je n'avais pas relevé cette phrase.
Si besoin, ca peut se faire par chez nous.

En attendant, pour la 154, ta mini-campagne est disponible dans cette salle dédiée :
http://www.veaf.org/forums/viewforum.php?f=260

Lien direct vers le zip :
http://www.veaf.org/forums/download/file.php?id=3235

merci

un lien vers quelques infos sur la 154 (et sur quasi toutes les escadrille française)

Je ne peut poster sur le forum d'escadrille de Couby, alors j'interviens ici.

J'ai parcourus et suis tombé sur les questions de navigation. J'ai quelques sources a ce sujet.

Les pilotes recevaient une formation au centre, théorie et pratique. D'ailleurs un vol assez long, ou on devait relier 2 terrain faisait partie de la fin de cycle primaire ou secondaire.

Mais a l'usage, l'EM c'est rendu compte que les pilotes au front en faisaient fort peu cas.

L'idée c'est que nous sommes sur un front fixe. Bien sur il arrivait qu'une escadrille change de terrain et suive les offensives. La méthode alors était dans une généralité très constante :

- de 3 a 10 jours de familiarisation avec le nouveau secteur. Excursions dans des zones de plus en plus éloignées du terrain de rattachement avec interdiction formelle de franchir les lignes. On recherche les points de repères les plus visibles, le tracé du front, les positions amies / ennemies en limite de front. En général peu de combat puisque l'allemand reste chez lui, mais quelques avions de reconnaissances permettent de se sustenter.

- On prend des renseignements par la pratique (rencontre au combat) et par les collègues des escadrilles voisines, sur l'ennemi. Quel Jasta ? y a t'il un pilote connu ? quels avions? quelles sont leur tactiques et ruses ? (chaque Jasta a ces "façons de faire"), leurs horaires et lieux préférés ? Les batterie AA, certaines réputées comme étant servies par des artilleurs qui maitrisent leur métiers, sont a connaitre parmi celle qui sont de réputation de précision plus aléatoire "méfiez vous de la batterie de 77 de machintrucville, ils attendent le derniers moment pour tirer et vous encadrent de près, celle de bidullesur Loire c'est de la rigolade on leur fait des looping au dessus a chaque passage pour se foutre de leurs poires".. etc..

Du coup les pilotes connaissent les lieux car on va pas très loin et les repères visuels restent visibles a des dizaines de kilomètres (comme dans RoF) et servent rarement de boussole qu'ils ne prennent même pas souvent, ce qui fait que si vraiment perdu, beaucoup se sont posé chez l'ennemi quand il n'avaient plus leur repères visuels.

Désolé Crickey, je suis en train de refaire le site de la VEAF suite au développement de la pratique de plusieurs simulateurs. Et la fonctionnalité d'enregistrement était associée à celui-ci, désactivée au niveau du forum, chose que j'avais oublié...

Je viens de réactiver la fonctionnalité d'enregistrement au niveau de notre forum .


Les pratiques de changement de terrain sont intéressantes. Nous verrons pour mettre en oeuvre la chose quand notre activité se sera un peu plus structurée (rejeu des missions d'une SPA sur une longue période avec les changements de terrain qui vont bien).

Je suis tombé l'autre jour sur une page qui donnait tous les terrains pratiqués par la SPA 103, avec les dates, et, il y en a eu quelques uns.
J'aurai aimé trouvé la même chose pour la 154, mais je n'ai rien pour le moment.

En matière de méthode il est clair que tout repose sur le cheminement, emploi de repère, vu que les boussoles ne sont arrivées que tardivement (dans les avions, et encore, les problèmes de calibration n'étant pas simulé, leur usage ne devait pas être évident).
La méthode de nav à l'estime reste intéressante mais il est certain que même avec des boussoles en 17-18, elle reste difficilement applicable. Avec une centrale de cap en suivant une Rm précise ce n'est déjà pas évident, alors en suivant le cap d'une boussole à 20° près, je commence à réviser quelque peu mon jugement ...

c'etait pour dire, que après l'avoir fait en escadrille virtuelle sur ROF, ça marche assez bien.

2/3 missions "d'acclimatation" avec prise de repères, sans trop chercher a s'enfoncer en lignes ennemies et ensuite la navigation ne pose plus de soucis.

Ayant commencé online avec le N17 (campagne escadrille N15 futur SPA1 5) on a prit l'habitude de suite de naviguer au soleil et a la mousse sur le tronc des arbres.