Check-Six Forums

Salut les aviateurs,

voulez vous m'expliquer le processus démarrage moteur et sa gestion pendant le vol, merci

lèger filet de gaz, mélange sur plein riche, puis un coup de démarreur, et il s'ébroue.. on le laisse au ralenti environ 5 minutes, le temps qu'il chauffe (sinon, gare à la casse moteur).

Décollage ou l'on rajoute progressivement les gaz jusqu'à plein gaz, et une fois en l'air, on réduit un peu et on essaie de ne pas tirer dedans dès que possible, histoire de garder les hauts régimes pour le combat ou cela sera nécessaire

Tu peux jouer avec la richesse en vol mais, si c'est modélisé comme les vrais, tu risques de cramer ta culasse en volant trop pauvre (sans pouvoir surveiller la température du haut moteur)...

Question richesse, il faut apparemment être plein riche pour démarrer. Mais une fois démarré, le moteur cafouille déjà un peu, il faut donc appauvrir un tout petit peu; le régime se stabilisera et t'auras plus de puissance.

Utilises ton indicateur de tr/min pour ajuster le mélange en vol. Et je pense qu'il vaut mieux être trop riche que trop pauvre (trop pauvre => surchauffe).

Ou alors, voles sur avions allemands

Merci, on va essayer ça................

c 'est sur qu' il vaut mieux etre trop riche que trop pauvre

sinon fais une recherche sur le forum cela a deja été evoqué , le reglage est a ajusté en fonction de l' altitude egalement
pour ajuster c 'est plus visible sur le compte tour lorsqu' on est assez haut dans les tours , on voit bien l' aiguille monter et lorsqu 'elle est au maxi cela veut dire que le reglage est bon