Check-Six Forums

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Survivre à une collision avec ce Camel sanguinaire, perdre une partie du plan supérieur et après une chute vertigineuse de l'altitude de 1500 m ...

... ayant tenté toute les combinaisons possibles des commandes et de régimes moteur pour sortir de cette vrille à plat ... irrécupérable ... le sol se rapprochant rapidement, ...

... perdu pour perdu, désirant réduire le taux de chute de mon Fokker en perdition, j'ai placé la commande de pitch plein cabré, nez haut et plein moteur ...


J'en suis sorti vivant pour un léger tassement des vertèbres . .





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Chapeau !

beau screen en passant

moi suite a une rencontre avec un biplace un peu trop agile, il m'a successivement enlevé le plan inferieur droit et le plan superieur gauche..
la dessus mon moteur a serré et j'ai abandonné le combat
j'ai reussi a rejoindre ma piste en planant et a le poser.. seul hic, en fin de roulage il a fait un quart de tour et s'est posé sur le nez.
j'ai meme fait une video avec fraps de ce combat memorable tant j'ai été mauvais..
j'essairais de la poster a l'occasion.

Un avion, enfin une épave, qui servira bien pour un barbecue :D

Rodolphe a écrit :...

J'en suis sorti vivant pour un léger tassement des vertèbres . .

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Blessure glorieuse (et photogénique) qui inspirera dans quelques années Erich von Stroheim avec sa minerve dans "La grande illusion" de Jean Renoir.

j'ai placé la commande de pitch plein cabré

La profondeur plutot, non?

Beau le screen

Sauf erreur, la seule difference entre pitch et profondeur, c'est la langue dans laquelle on s'exprime

Ah... pour moi c'était profondeur = elevator, pas d'hélice = pitch.
Peut être que je suis à coté de la plaque pour "pitch"

Pour être précis, "elevators" signifie gouverne de profondeur.
"Pitch" indique un angle d'attaque ou une attitude. Dans le cas de "propeller pitch", il s'agit du calage des pales.

Pris sur le net :
"Elevators:
An elevator is mounted on the back edge of the horizontal stabilizer on each side of the fin in the tail. They move up and down together. When the pilot pulls the stick backward, the elevators go up. Pushing the stick forward causes the elevators to go down. Raised elevators push down on the tail and cause the nose to pitch up. This makes the wings fly at a higher angle of attack which generates more lift and more drag. Centering the stick returns the elevators to neutral and stops the change of pitch."

Et ben , a la vue du screen , il n y a pas que le pilote qui a eu droit a un tassement de vertebres !!!! ....
Tu pourras emmener l avion avec toi... en consultation ostheo....

Oui, pardon, je voulais dire entre "pitch" et "tangage". Pitch peut vouloir dire pas mal de choses comme le souligne Mahakam, mais quand on traduit littéralement roulis, tangage, lacet, ça donne respectivement roll, pitch, yaw.

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Pierre Alfaro a écrit :Blessure glorieuse (et photogénique) qui inspirera dans quelques années Erich von Stroheim avec sa minerve dans "La grande illusion" de Jean Renoir.

lollollol


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