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Colosky a écrit :ne touche pas le palo, s'il part à gauche, donne légèrement du manche dans la même direction (à gauche), pleine puissance et dès que les roues ont quittées le sol, tu actives le stabilisateur de niveau pour qu'il prenne de la vitesse, et joue avec, le temps qu'il monte, et ça devrait faire l'affaire.

Le stabilisateur de niveau ?? Ahhh!!! ben en voilà une nouvelle qu'elle est bonne!!! lollol

Merci Coloski, je vais tester de ce pas !!! (je savais pas qu'il y avait un stabilisateur de niveau LOL):notworthy

Merci Coloski, je vais tester de ce pas !!! (je savais pas qu'il y avait un stabilisateur de niveau LOL).

Le compensateur de profondeur est un très gros progrès dans cette simu....comme pour le SE5 ou le niveau de vol est dur à tenir en fonction du régime moteur.

Sur beaucoup d'appareil anciens ( et plus récents) ceux ci sont impilotables sans avoir recourt au compensateur en fonction des variations de régimes moteurs.

Par exemple sur un Piper J3 ou un Storch il faut mettre le compensateur à cabrer avec environ pas moins de 15 tours de manivelles avant de prendre l'assiette d'atterrissage...sinon le manche est tellement dur à l'arrondi que l'on a plus aucun ressenti et l'atterro est foiré à coup sur.

Autant dire que sur un avion lourds comme le Gotha si le compensateur n'est pas bien réglé, le décollage doit être dur dur..!!.. même avec un pilote qui est athlète.

Pis le décollage se fait à une vitesse minimale de 100 km/h, et une fois en vol ne jamais descendre en dessous sinon c'est broutage de gazon assuré.

Donc la vitesse c'est quelque chose que tu dois vérifier assez souvent pour ne pas te retrouver au tapis illico presto.

Et Pips, tu peux venir à la Jasta 18, on fait passer le brevet sur Gotha.....

En fait, je n'avais jamais étudié à fond cet avion...résultat je pensais que le compensateur ne s'activait qu'en vue bombardier!!

Là, ça va beaucoup mieux!!!

Merci encore Coloski!!!:notworthy ...........comme quoi, des fois il faut demander!!!

.
ce fut un plaisir ! on apprend tous les jours dans ce simu...

Le Gotha est l'apareil le plus exigent du jeu tant ça marge de manoeuvre est réduite.
Si tu va en-dessous des 100km/h c'est le drame et tu dépassera rarement les 120km/h. Il faut donc être constamment en éveil. Il est aussi très sensible dans les manoeuvres, à cause de ça force d'inertie très grande, il faut faire très attention au moindre écart. Bref un avion très intéressant à piloter

voltigeur a écrit :Et Pips, tu peux venir à la Jasta 18, on fait passer le brevet sur Gotha.....

Ok, et toi tu viens chez les C6, y à Tompcat qui fait passer le brevet colonial!!!!!!lollol

pollux18 a écrit :Un simple mail à 777 devrait suffire.

oui mais non, je maîtrise l'anglais mais avec une patate chaude dans la bouche

je trouve le système mal foutu, il suffit qu'un field mod bug et je suis incapable de dire si je l'avait ou pas donc risque d'achat en doublette, je crois que je vais prendre des screens du store après chaque achat.

C6_Werner a écrit :oui mais non, je maîtrise l'anglais mais avec une patate chaude dans la bouche

je trouve le système mal foutu, il suffit qu'un field mod bug et je suis incapable de dire si je l'avait ou pas donc risque d'achat en doublette, je crois que je vais prendre des screens du store après chaque achat.

Pas besoin

si tu vas sur le site officiel, que tu te connect avec ton login (celui du jeu) et le PWD qui va bien et que, ensuite, tu vas dans profil puis licence, tu auras tout le récapitulatif de tes achats avec les dates et les sommes !;)

et quand on va sur le store, il y a une case a cocher disponible que sur les trucs qu'on a pas deja dans sa licence.

Ploofy a écrit :Pas besoin

si tu vas sur le site officiel, que tu te connect avec ton login (celui du jeu) et le PWD qui va bien et que, ensuite, tu vas dans profil puis licence, tu auras tout le récapitulatif de tes achats avec les dates et les sommes !;)

Oui enfin, des fois ça bugge... Certains field mods ne m'étaient pas comptés, alors que je suis certain de les avoir payé, puisque j'ai retrouvé les mails de confirmation... Bon, pour 3 euros, j'ai pas réclamé.

kpax2004 a écrit :Bonjour,

Les réglages sont toujours présents dans le fichier config

7. If you still want to use old options like "High Contrast" or "Sharpen Image", than edit your startup.cfg, post_contrast = 1, post_sharpen = 1. "Dither Vegetation" now is automaticaly enables when SuperSampling is on

7. Si vous désirez encore utiliser les anciens réglages comme «le Contraste Haut» ou «l’amélioration de l’image», éditez alors le fichier «startup.cfg», post_contrast = 1, post_sharpen = 1. L’«optimisation de la végétation» est maintenant automatiquement activé quand le Sur-Echantillonnage est sur «On».


http://jasta18.fr/forum/rise-of-flight/ ... html#11824

Bon vol

Ca c'est pas cool de se retrouver avec cette option d'office si on active le supersampling. Du coup, je vais surement le virer.

Merci de l'info.

PIPS a écrit :Ben, faudra donner des cours!!!! :sad::sad:

J'ai beau tout essayer!!!! pas moyens......il part à gauche, je contre au palonier...> rien!!!J'essaye ta méthode, il part encore plus à gauche, j'inverse les ailerons, effectivement il repart dans la bonne direction pour aussitôt partir à droite grave....

Impossible à décoller cet engin !!!:busted_re:busted_re

Houla!

Surtout pas de palonnier au décollage avec ce diplodocus...

En plaine charge, avec toutes les bombes et le carburant :

Comme dit plus haut, il faut compenser aux ailerons du côté où il part (ou l'autre je sais plus... c'est assez bizarre). Donc simplement incliner le manche à droite (ça j'en suis sûr) immédiatement après la mise des gaz. Il faut ensuite baisser le nez (pas trop) pour décoller la béquille, qu il prenne de la vitesse... C'est pas évident c'est sûr. Mais une fois la béquille décollée il accélère vite.

Ensuite, en vol, faire très gaffe à ne pas le cabrer, même très peu, sinon il part en vrille (pousser carrément un peu sur le manche dans les virages, ça aide). Les virages : un tout petit peu d'ailerons avec un tout petit peu de palonnier (il ne vire pas aux ailerons, et le palonnier seul, il se met en vrille) et le manche légèrement poussé... pas trop vite parce qu'avec le moment d'inertie du bidule, faut surtout pas serrer le virage sinon ça se passe très mal. Du coup, c'est pas évident de voler vers sa cible.

Je n'utilise pas le stabilisateur d'altitude : on peut faire sans.

Il y a peut-être d'autres méthodes mais comme ça, ça passe...

Il est un peu moins délicat si on l'allège, mais ça reste pas facile...

Les gars, vos conseils sont trés interressants, mais ils vont se perdre avec le temps. Pensez qu'il y a un post dédié au Gotha où vos infos seront toujours plus simple à trouver.

Voir ici: http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=154458

Aaah! Mais le pollux nous est webmaster ROF maintenant!!!

J.j. a écrit :Aaah! Mais le pollux nous est webmaster ROF maintenant!!!

Mince, je suis démasqué...

Effectivement, on m'a offert la possibilité (enfin disons plutôt je me suis sacrifié...) d'apporter ma contribution à la communauté ROF.

Soyez indulgent, je débute dans le métier... mais n'hésitez pas à me faire pars de vos suggestions par MP.

J'ai déjà apporté quelques modifications, d'autre son à venir, notamment des remises à jours d'anciens post et la création de nouveau.

Bref du taf en perspective même si depuis la sortie du dernier patch, je n'ai guère de temps à ma disposition et suit l'actualité depuis mon IPhone.

Ça devrait s'arranger début Janvier.

Aujourd'hui j'ai fais quelques vols sur différents serveurs et j'ai pas eu le bug son. Est-ce à cause des ombres que j'ai régler sur "Common : med"?

Henri a écrit :Aujourd'hui j'ai fais quelques vols sur différents serveurs et j'ai pas eu le bug son. Est-ce à cause des ombres que j'ai régler sur "Common : med"?

Oui, comme je l'ai dit plus haut, j'avais des problèmes de sons avec les ombres mal réglées, et je n'en ai plus depuis que le réglage est bon.

Pas sûr que le "bug son" soit toujours dû au mauvais réglage des ombres, mais ça y ressemble...

space-ace a écrit :11. Adjustable stabilizer was added on DH4, RE8, Sopwith Triplane, S.E.5, Bristol Fighters

ace

Un des ajouts les plus intéressant de ce Patch, c'est aussi la modélisation de la Trim de profondeur sur les appareils Anglais. Cela rend leur fonctionnement encore plus agréable et ça fait plaisir de voir enfin bouger les commandes de contrôle dans nos cockpit.

Pourtant, en parcourant le manuel PDF du jeu dans la section cockpit, on remarque:

- Que le DH2 est muni d'un telle dispositif (manette à droite le long du fuselage). Est ce un oublie et la verra ton modélisé dans un autre patch ?

- Que dans le Bristol, la manette qui s'active pour la Trim, est intitulé "Largage des Bombes. Sûrement une erreur du PDF ?

Reste aussi à espérer voir un jour, la possibilité d'agir sur la sélection des réservoirs (pour les avions en étant muni) et aussi la manette "d'avance à l'allumage" sur les avions Allemand. Ça rendra leur fonctionnement moteur un peu plus subtile.

Le développement conjoint de ROF et de BOS permettra peut être ce genre de progrès pour le future. On a bien attendu la Trim depuis longtemps et maintenant on l'a.

pollux18 a écrit : - Que le DH2 est muni d'un telle dispositif (manette à droite le long du fuselage). Est ce un oublie et la verra ton modélisé dans un autre patch ?

Le système sur le DH2 apparemment était particuler et différent de celui des autres appareils sus-mentionnés, ils n'ont donc pas modélisé encore un autre système. peut être plus tard, mais comme je dis ne retenez pas votre souffle (m'en fout, j'aime po le DH2, trop laid).

Vu sur le forum ROF!

Henri a écrit :Aujourd'hui j'ai fais quelques vols sur différents serveurs et j'ai pas eu le bug son. Est-ce à cause des ombres que j'ai régler sur "Common : med"?

En ne faisant que cette manip = ommon med, le bug persiste...

En ce qui me concerne, j'ai résolu le problème d'une autre manière : je ne reprendrai le multi que quand le correctif sera sorti. En attendant c'est PWCG mods on sur la 1.028b !

J.j. a écrit :Le système sur le DH2 apparemment était particuler et différent de celui des autres appareils sus-mentionnés, ils n'ont donc pas modélisé encore un autre système. peut être plus tard, mais comme je dis ne retenez pas votre souffle (m'en fout, j'aime po le DH2, trop laid).

Vu sur le forum ROF!

Merci pour les précisions.