carriere impression

Message par **J.j.** » mer. oct. 12, 2011 3:00 pm

rollnloop a écrit : Par contre la nav en BA sous la neige

Depuis quelques temps, les missions avec un plafond continu et très bas (<1500m), je les lance et je fais dès le décollage "finish mission". Ca fait avancer la carrière plus vite, et ça évite de se retrouver au bout d'une semaine avec une dizaine d'avions abattu, en ayant promu lieutenant...

Message par **Poliakov** » mer. oct. 12, 2011 3:06 pm

C'est vrai que pour ma part je trouve les campagnes un peu trop longue

sa serait un plus de pouvoir les paramétrer

Message par **rollnloop** » jeu. oct. 13, 2011 12:05 am

Non, pas de mod.

JJ, tu penses que le plafond bas augmente les rencontres ?

Message par **J.j.** » jeu. oct. 13, 2011 6:58 pm

Non non, c'est juste que je trouve qu'il ya trop de jours "volables", alors que vu les conditions je pense pas qu'en 1917 / 1918 ils auraient pris l'air... Même s'il y a eu des vols par mauavais temps... En fait, sur ce genre de machines c'est surtout le vent qui empêchait les vols... Il n'y a rien qu'à voir à la Ferté... Et pourtant dans le mode carrière, la plupart des missions ont un vent très faible (inférieur à 3m/s).

Message par **Corsaire31** » jeu. oct. 13, 2011 7:49 pm

Je dois avoir du bol ou mon paramétrage est bien fait (j'y ai passé un peu de temps), mais je n'ai rencontré aucun des bugs indiqués et le ciel est loin d'être vide. Cà commence souvent à castagner avant même d'être arrivé au front car les alliés font souvent des incursions... et on ne vole pas tous les jours, loin de là!

Message par **Poliakov** » jeu. oct. 13, 2011 8:47 pm

Corsaire31 a écrit :Je dois avoir du bol ou mon paramétrage est bien fait (j'y ai passé un peu de temps), mais je n'ai rencontré aucun des bugs indiqués et le ciel est loin d'être vide. Cà commence souvent à castagner avant même d'être arrivé au front car les alliés font souvent des incursions... et on ne vole pas tous les jours, loin de là!

Beh si tu peu me donner t'est paramétrages, sa serait cool

Message par **J.j.** » jeu. oct. 13, 2011 9:06 pm

Attnetion à bien préciser si vous palrez du mode carrière du jeu, ou de la campagne de Pat Wilson. Personnellement, je n'ai jamais essayé le porgramme de Pat Wilson.

Message par **lecep** » ven. oct. 14, 2011 2:33 pm

J.j. a écrit :Depuis quelques temps, les missions avec un plafond continu et très bas (<1500m), je les lance et je fais dès le décollage "finish mission". Ca fait avancer la carrière plus vite, et ça évite de se retrouver au bout d'une semaine avec une dizaine d'avions abattu, en ayant promu lieutenant...

Au fait, vous n'avez peut etre pas remarqué mais en tant que chef d'escadre on peut editer les wp et profils de vols

Message par **rollnloop** » sam. oct. 15, 2011 8:05 pm

Poliakov a écrit :C'est vrai que pour ma part je trouve les campagnes un peu trop longue sa serait un plus de pouvoir les paramétrer

+1

Le fait de savoir qu'il reste 490 missions avant la fin de la guerre, dans le meilleur des cas, me refroidit un peu

Déjà qu'avec IL2, quand une campagne fait 8,14 ou 40 missions je me débrouille toujours pour crever comme un c.. à la dernière

Message par **Oizo** » sam. oct. 15, 2011 8:16 pm

Déjà, quand on est grièvement blessé (ou même légèrement), le temps à l'hôpital devrait être plus long que 3 jours !
J'imagine qu'une blessure grave clouait un pilote au sol pour plusieurs semaines, voir plusieurs mois. Cela "permettrait" de faire des sauts dans le temps.
Certains jours pourraient aussi ne pas être volées (mauvais temps, RAS, ...)
Avez vous une idée de la fréquence moyenne des sorties durant cette guerre ?

Message par **rollnloop** » jeu. oct. 20, 2011 4:06 pm

J'ai la douleur de vous annoncer la disparition de Francis Coiffard, pilote sur Spad VII et XIII à la Spa12; après à peine 13 jours de combat et quatre missions à son actif, s'étant soldées par trois victoires, son avion a été touché à plus de deux mille mètres par un coup direct de Flak.

L'avion en feu (c'était la deuxième fois pour lui, la première fois il avait réussi à éteindre l'incendie par un piqué à mort, et six jours d'hospitalisation l'avaient remis sur pied) a été aperçu, en fort piqué, perdre une moitié des deux plans gauche, et disparaître à la verticale dans le no man's land au sud de Laon.

Un parmi d'autres qui ne deviendra jamais un as

Message par **jeanba** » jeu. oct. 20, 2011 4:41 pm

rollnloop a écrit :J'ai la douleur de vous annoncer la disparition de Francis Coiffard, pilote sur Spad VII et XIII à la Spa12; après à peine 13 jours de combat et quatre missions à son actif, s'étant soldées par trois victoires, son avion a été touché à plus de deux mille mètres par un coup direct de Flak.

L'avion en feu (c'était la deuxième fois pour lui, la première fois il avait réussi à éteindre l'incendie par un piqué à mort, et six jours d'hospitalisation l'avaient remis sur pied) a été aperçu, en fort piqué, perdre une moitié des deux plans gauche, et disparaître à la verticale dans le no man's land au sud de Laon.

Un parmi d'autres qui ne deviendra jamais un as

Paix à son âme
Tu envoies un pilote en renfort pour le venger ?
(= commence une carrière dans la même unité une journée après sa mort)

Message par **Poliakov** » jeu. oct. 20, 2011 6:21 pm

jeanba a écrit :Paix à son âme
Tu envoies un pilote en renfort pour le venger ?
(= commence une carrière dans la même unité une journée après sa mort)

C'est une bonne idée si le mode carrière était mieux fichue

Parce que à chaque fois qu'on commence une nouvelle carrière les pilotes sont tous à zéro, ils sortent tous de l'école, d'ailleurs même quand on fait un transfert

Dommage :(

Message par **jeanba** » jeu. oct. 20, 2011 7:15 pm

Poliakov a écrit :C'est une bonne idée si le mode carrière était mieux fichue Parce que à chaque fois qu'on commence une nouvelle carrière les pilotes sont tous à zéro, ils sortent tous de l'école, d'ailleurs même quand on fait un transfert

Dommage :(

J'ai fait une demande dans ce sens sur le forum RoF

Message par **rollnloop** » jeu. oct. 20, 2011 7:45 pm

Barf, ça a été une expérience mitigée, j'ai particulièrement souffert du fait que, à chaque interception d'un DFW, mon leader et l'autre ailier (si présent) se font systématiquement descendre.

Je voulais tester sans mod, mais j'en relancerai peut-être une avec finalement.

Message par **jeanba** » ven. oct. 21, 2011 4:03 pm

rollnloop a écrit :Barf, ça a été une expérience mitigée, j'ai particulièrement souffert du fait que, à chaque interception d'un DFW, mon leader et l'autre ailier (si présent) se font systématiquement descendre.

Je voulais tester sans mod, mais j'en relancerai peut-être une avec finalement.

Les choses sont bien plus "normales" avec le mod de criquet.
Pour moi c'est dommage d'ailleurs, car je joue "biplace", cela m'aurait donné l'occasion de devenir as.

Message par **rollnloop** » ven. oct. 21, 2011 4:46 pm

Je n'ai pas grand chose à reprocher au mitrailleur, ce sont mes ailiers qui sont bien abrutis.

Le mod abêtit les mitrailleurs ou rend les chasseurs intelligents ?

Message par **jeanba** » ven. oct. 21, 2011 4:49 pm

rollnloop a écrit :Je n'ai pas grand chose à reprocher au mitrailleur, ce sont mes ailiers qui sont bien abrutis.

Le mod abêtit les mitrailleurs ou rend les chasseurs intelligents ?

Un peu des deux : les chasseurs attaquent moins comme des tarés, à ce qu'il me semble, et les mitrailleurs ne "snipent" plus.

Message par **rollnloop** » sam. oct. 22, 2011 9:24 am

J'essaierai ça pour ma prochaine campagne alors

Message par **0rion** » ven. mai 11, 2012 8:50 pm

Déterrage de topic; mais je me sens obligé!

Aprés de nombreux vols de prise en main du SPAD7, et de sa gestion délicate du moteur, je me suis lancé dans le mode carrière :

Là, une grosse claque : Ce mode est tout simplement superbement représenté, la dernière fois que je m'étais autant régalé (en vol et au sol), c'était avec falcon 4.0 et son système de campagne dynamique!
Quel plaisir de retrouver cette ambiance

Pour le moment je n'ai fait que 3 sorties soit à peu prés 1h26 de vol, pour la destruction de 2 ballons, et 3 appareils dont deux albatross; sans aucun problème.

On va bien voir jusqu'où cela va me mener, j'ai crû voir ci et là que l'éspèrance de vie était minime; la chance est de mon coté pour le moment:

Au cours de la dernière sortie, une patrouille au dessus des lignes à 3 avions, je suis le seul à m'en être sorti et j'ai pû abattre deux albatross jusqu'à ce que les autres disparaissent...y a pas à dire le SPAD7 en tournoyant c'est pas son fort; car à faible vitesse...faut s'accrocher

Demain sera un autre jour, en éspérant être vivant (virtuellement bien sûr) ^^

Message par **Corsaire31** » ven. mai 11, 2012 11:09 pm

Si je regarde mes stats de fin de carrières, il y a deux choses à craindre en priorité : les collisions en vol et la flak...

Message par **Pollux** » sam. mai 12, 2012 12:23 am

Je n'avais pas réussi à retrouver le post donc je rajoute ma dernière intervention sur le sujet.

WoodMan a écrit :moi je suis toujours dans ma carrière de 1916 après avoir piloté le N11 je suis passé au N17 et à ma grande surprise avec la montée en grade de la carrière on ma confié les commandes de l'Escadrille des Cigognes

on peut choisir ces vols et les vols des autres pilotes de l'escadrille c'est bien sympa mais pas assez complet à mon sens (gestion du stock, promotion des autres pilotes, attribution des skins des IA....)

J'en suis au 21 Octobre 1916 toujours en N11 à la N 103 avec 31 heures de vol en 56 missions. J'ai déjà eu l'occasion de me retrouver à la tête de l'escadrille... mais pas longtemps...

En effet le lendemain de ma nomination, je suis blessé et mis eu repos forcé pendant 5 jours. Un autre chef avait été nommé et est resté en place malgré mon retour

. ( J'ai depuis souvent pensé au tire fratricide...

)

Maintenant j'hésite à poursuivre la campagne depuis l'annonce des modifications d'armement. Le rechargement de la Lewis devrait apporter un peu de piment lors des combats ainsi que l'utilisation des fusées Le Prieur.

A suivre...

Message par **Nonolem** » sam. mai 12, 2012 1:50 am

Le mieux, c'est l'escadrille 26. J'ai aussi commencé avec la N103, puis en farfouillant dans les dossiers du jeu, j'ai trouvé un fichier texte avec l'ordre d'apparition des types d'avions en escadrille.

Ici : C:\Program Files\777\Rise of Flight\data\LocationDatabase\Plane-Squad-Date.csv

Du coup, je me suis aperçu que l'escadrille qui reçoit les nouveau zinc le plus tôt est la 26! SPAD VII début novembre 1916! Je me suis fait muter illico après plus d'un mois de campagne en N11!

J'en suis à mi octobre... J'ai un N17, et vivement le SPAD!

Message par **Daffy** » sam. mai 12, 2012 8:26 am

Nonolem a écrit :Le mieux, c'est l'escadrille 26. J'ai aussi commencé avec la N103, puis en farfouillant dans les dossiers du jeu, j'ai trouvé un fichier texte avec l'ordre d'apparition des types d'avions en escadrille.

Ici : C:\Program Files\777\Rise of Flight\data\LocationDatabase\Plane-Squad-Date.csv

Du coup, je me suis aperçu que l'escadrille qui reçoit les nouveau zinc le plus tôt est la 26! SPAD VII début novembre 1916! Je me suis fait muter illico après plus d'un mois de campagne en N11!

J'en suis à mi octobre... J'ai un N17, et vivement le SPAD!

Il y a une option mutation dans le mode carrière ?

Message par **Ploofy** » sam. mai 12, 2012 9:04 am

Daffy a écrit :Il y a une option mutation dans le mode carrière ?

Oui