Fokker DR I : Question reponse

Message par **Franck66** » ven. avr. 08, 2011 11:09 am

quand j'écoute les quelques personnes que je connais et qui ont la chance de voler sur des DR-1 j'ai du mal à comprendre comment cet avion a pu devenir la terreur que l'on décrit. J'imagine même que c'est une punition quand on est désigné pour le présenter en meeting. Seul un ou deux connus pour leur penchant sado-maso y vont avec le sourire

Message par **Pink_Tigrou** » ven. avr. 08, 2011 11:16 am

Tu sais ce qu'on dit, si la légende est supérieure à l'Histoire, écrivez la légende.

Dans le cas du Dr.1, il n'est vraiment resté que cette dernière...

Message par **Wild_Monkey** » ven. avr. 08, 2011 11:44 am

Vous vous êtes pas demandés pourquoi les plus grands as volaient là-dessus ?!

Richtofen volait avec jusqu'au 21 avril 1918 malgré la présence du D.VII.

je sais plus où j'ai lu ça : très manœuvrable, difficile à manier.

Message par **Franck66** » ven. avr. 08, 2011 11:55 am

d'après mes souvenirs bien que le DR-1 soit devenu célèbre (grâce à mon avis au seul charisme de M. Richtofen), le DVII reste dans l'histoire pour le plus redoutable adversaire allemand. Le DVII est arrivé à point alors que le DR-1 était alors surclassé.

Message par **Wild_Monkey** » ven. avr. 08, 2011 11:59 am

Cherche sur youtube la vidéo de la mort de Werner Voss recréée sous RoF.

En Fokker Dr1 il a affronté seul 7 anglais (quasiment que des as) et a réussi à mettre des balles dans chacun d'entre eux avant de mourir. Aux mains d'un super pilote, cet avion est un poison.

Message par **sport02** » ven. avr. 08, 2011 12:00 pm

lu sur le forum , Richtofen aurait eu plus de victoires sur Albatros

Message par **Franck66** » ven. avr. 08, 2011 12:04 pm

si tu fais quelques recherches tu verras que le DR-1 n'est resté 2 mois sur le front.

j'aurai tendance à dire qu'avec un super pilote tous les avions deviennent des poisons mais quand l'avion est difficile à piloter il devient un poison pour tous les pilotes 'moyens' qui sont aux commandes. c'est visiblement ce qui a causé l'arrêt de la carrière de cet avion.

Message par **Wild_Monkey** » ven. avr. 08, 2011 12:07 pm

Oui il n'est pas resté longtemps et si certains ont continué à s'en servir c'est qu'il y a une raison...

Message par **J.j.** » sam. avr. 09, 2011 9:23 am

Wild_Monkey a écrit :Vous vous êtes pas demandés pourquoi les plus grands as volaient là-dessus ?!

Richtofen volait avec jusqu'au 21 avril 1918 malgré la présence du D.VII.

je sais plus où j'ai lu ça : très manœuvrable, difficile à manier.

Lol. La seule raison qui explique que MvR a combattu sur Dr I jusqu'au 21 avril 1918, c'est que le jour de sa mort aucun Fokker D VII n'avait été reçu par la JG I. Et, d'après les essais qu'il avait réalisé pour Anthiny Fokker, il y a fort à parier que le jour où le D VII serait arrivé, s'il avait survécu, il aurait immédiatemment relégué son Dr I au fond du hangar.
Et, +1 Tigrou

Message par **chaud-cacao** » mer. avr. 13, 2011 2:53 pm

Wild_Monkey a écrit :Oui il n'est pas resté longtemps et si certains ont continué à s'en servir c'est qu'il y a une raison...

Entrée en service en août 1917 (deux Fokker F.I) et on en trouve encore en septembre 1918.

Il est d'abord prévu pour servir dans les Jastas des trois JG.
Avec l'arrivée progressive du Fokker D.VII à partir de mai 1918, les Dr.I sont cédés à d'autres unité comme par exemple la célèbre Jasta 5. Ils seront abandonnés à l'arrivé des nouveaux D.VII.

En gros dans ces Jastas le Fokker Dr.I à servit de bouche trou en complément des Albatros D.V/Va et Pfalz D.III/IIIa.