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frssou a écrit :Voila j'essai de re faire fonctionner le mod campaign P Wilson et j'ai ça à chaques tentatives.....Help

il faut que tu ailles sur le menu configuration de la page qui précède puis configuration parameters : gui puis dans missions log file directory il faut lui indiquer le chemin du repertoire data qui se trouve dans le jeu et pas plus loin..du moins je pense que c'est ça ton problême

Guacamol a écrit :il faut que tu ailles sur le menu configuration de la page qui précède puis configuration parameters : gui puis dans missions log file directory il faut lui indiquer le chemin du repertoire data qui se trouve dans le jeu et pas plus loin..du moins je pense que c'est ça ton problême

Helas non...Je viens de passer sous seven 64, mais j'ai installé java 32....peut etre?

Merci de faire un post sur vos problèmes dans la partie support, et de laisser ce post dédié à la 1.19 "pure".

frssou a écrit :Serait 'l possible d'avoir un petit tuto pour l'install et le paramétrage du mot de Pat Wilson, car chez moi avec ou sans c'est pareil, et j'ai toujours ces P.......N de déconnexions:busted_re

Le Campaign Generator de Pat Wilson, c'est pour jouer des missions offline donc pas de déconnexion !

Depuis la 1.019 les moteurs fument avant de prendre feu comme tout le monde le sait.
J'ai fait un combat N.11 vs Fokker E.III et le moteur d'un Fokker s'est mis à fumer après quelques tirs.
Autant ça me semble naturel pour un moteur en ligne mais pour un rotatif j'ai un doute.
Est-ce normal qu'un moteur rotatif fume comme un moteur en ligne ?

Est-ce normal qu'un moteur rotatif fume comme un moteur en ligne

tu parle de fumée blanche ou noir?

blanc c'est le radiateur, donc pas sur un rotatif
noir de l'huile, là, oui c'est normal:detective

murgol a écrit :tu parle de fumée blanche ou noir?

blanc c'est le radiateur, donc pas sur un rotatif
noir de l'huile, là, oui c'est normal:detective

Fumée blanche quand tu tires dedans.
Exactement comme sur un moteur en ligne.

c 'est peu etre le reservoir de carburant qui est touché dans ce cas

Ça m'étonnerais. Sur le Fokker E.III le réservoir d'essence est juste derrière le pilote. La fumée provenait de l'avant donc du moteur.

Bonjour à toutes et tous,

Je ne parviens pas à accéder au nouveau mode campagne car j'ai la première version, faut-il la version "IronCross Edition" afin d'avoir les zincs en rapport?

Eagle(be) a écrit :Bonjour à toutes et tous,

Je ne parviens pas à accéder au nouveau mode campagne car j'ai la première version, faut-il la version "IronCross Edition" afin d'avoir les zincs en rapport?

J'ai aussi la première version, achetée à la sortie, aucun problème.
T'es sûr de t'être connecté en ligne ? C'est requis pour le mode carrière.

Aie, je suis confus, c'est le mode carrière que je voulais dire, désolé pour cette bafouille Kev-47, il m'invite à l'achat de zincs pour y accéder??

C'est possible, il n'y a que les N11, N17 du côté allié, et les DII et EIII du côté allemand, au début de la campagne. :/
Et aucun des 4 n'est dispo dans la première version du jeu. Après je ne sais pas si c'est possible de commencer plus tard dans la guerre quand au moins il y a les N28 et SPAD XIII d'opérationnels.

Il faut que tu choisisses une date de départ pour ta carrière à laquelle est disponible un des appareils que tu as

Ah, bonne nouvelle, merci à vous deux.

Au fait, les stats du mode carrière beta ne sont pas prises en compte dans les statistiques générales du jeux (heures de vol, victoires homologuées...). C'est normal ou cela est il du au fait que le mode carrière soit encore en mode beta ?

PS : beta ou pas, le nouveau mode carrière est excellent

Comment faites vous maintenant pour détruire les ballons avant que la DCA ne vous détruise ?

Evite les tirs de dca en changeant d'alti/direction de quelques degres tout les 5 sec

J'ai trouvé une tactique mais elle est dangereuse et longue (montée en altitude) :

Monter très au dessus du ballon et l'attaquer par le haut en tentant au moment de le ressource de remonter en chandelle le plus longtemps possible (en évitant décrochage et surtout sans trop ralentir). Une bonne sortie de la chandelle est la fin 1/2 tonneau.

Cela sous entend aussi des attaques rapides en passage donc une fenêtre de tir limité dans le temps. Et bien connaitre les limites de son avion. Avec certains avions c'est tout bonnement impossible.

Ca marche pas trop mal... bon j'y ai laissé bon nombre d'avions aussi :p

moi j'ai descendu 5 ballons lors de diverses missions et jamais touché par la dca.par contre il faut 2 voir 3 passes pour en descendre un. les ballons sont bcp plus resistants qu'avant. et c'est pas plus mal, ca evite les hécatombes..
mais la dca n'est pas trop mortelle, je fais des attaques sous 15 a 20+ de piqué et je remonte doucement puis je fais un virage et refait une longue passe en tirant lorsque je suis relativement proche. en mettant du palonnier ce qui me permet de tirer sans risquer d'emboutir le ballon.
en 2 a 3 passes il prend feu et tombe.

En activant les icones sur la minicarte et les vues externes, on constate que, en ce qui concerne le comportement des IA :

Lorsque le briefing dit (patrouille du front ou patrouille offensive) quelque chose comme : "Attaquer tout aéronef qui se trouve sur le parcours", et bien, l'IA le fait. Elle court comme un chien fou après tout les DFW qui passent, même assez loin. DFW qui s’avèrent être des DFW fantômes parce qu'ils disparaissent assez vite si vous même ne participez pas à la poursuite.

Ce que je fais maintenant systématiquement : courir après des DFW qu'on à vraiment du mal à rattraper en N11 ou N17, et qui en plus vous trouent la paillasse sans vergogne, non merci... en plus ça à l'avantage de remettre vos alliés IA dans le droit chemin, puisque apparemment TOUT les DFW disparaissent assez vite si vous ne les poursuivez pas.

Si la mission est un objectif précis (attaque de ballon), et bien là, pas de problème : l'IA fonce sur l'objectif sans se préoccuper du reste.

jeanba a écrit :Comment faites vous maintenant pour détruire les ballons avant que la DCA ne vous détruise ?

En fait, en ce qui concerne la carrière prise au tout début (1916), les ballons sont mal protégés par la DCA (voir pas du tout)... enfin, c'est ce que j'ai constaté, il y a peut-être des exceptions. Peut-être qu'en avançant un peu dans le temps, ça change.

Par contre, la DCA peut-être teigneuse et dangereuse sur certaines zones du front, même en 1916.

Shane a écrit :moi j'ai descendu 5 ballons lors de diverses missions et jamais touché par la dca.par contre il faut 2 voir 3 passes pour en descendre un. les ballons sont bcp plus resistants qu'avant. et c'est pas plus mal, ca evite les hécatombes..
mais la dca n'est pas trop mortelle, je fais des attaques sous 15 a 20+ de piqué et je remonte doucement puis je fais un virage et refait une longue passe en tirant lorsque je suis relativement proche. en mettant du palonnier ce qui me permet de tirer sans risquer d'emboutir le ballon.
en 2 a 3 passes il prend feu et tombe.

Je vais essayer ça mais peux tu clarifier ce que tu veux dire par "15 à 20+" ?

Merci à tous pour vos conseils

Prends un SPAD, et pique sur ton ballon depuis 3000m à 400km/h. Dégagement en piqué quasi vertical, au ras du sol.

J.j. a écrit :Prends un SPAD, et pique sur ton ballon depuis 3000m à 400km/h. Dégagement en piqué quasi vertical, au ras du sol.

La méthode Bourjade ?