Bonjour à tous,
Bien souvent je me retrouve en vrie presque à plat.
Pouvez-vous me conseiller comment en sortir ?
D'avance merci
Sortie de vrie ?
#2
avec un rotatif couper le moteur peu aider, mais la vrille a plat c'est toujours chaud mais je me suis sortit d'une vrille dos en N17 donc rien d'impossible
Escadrille 352 "les Gladiateurs"
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
#3
Salut, sinon, ça va mieux avec le simu ?? 
QU'est-ce qu'on en ch*/**
Sinon, il y a un post ou je me suis rendu compte que la vue centrale et le tir n'etait pas alligné, si ça peut te rendre service car moi, ça m'a bien aidé, maintenant je cartonne (enfin un peu plus qu'avant
)
le post est : difficulté de ROF
@+
QU'est-ce qu'on en ch*/**
Sinon, il y a un post ou je me suis rendu compte que la vue centrale et le tir n'etait pas alligné, si ça peut te rendre service car moi, ça m'a bien aidé, maintenant je cartonne (enfin un peu plus qu'avant
)le post est : difficulté de ROF
@+
-
Faucon
#4
Tout d'abord: pousser le manche et le palonnier dans le sens opposé de la vrille.
Peut aussi aider: ailerons dans le sens de la vrille.
Après la gestion du moteur n'est pas encore une science exacte pour moi dans ROF. Mais une fois lors d'une vrille en Camel, je ne parvenais pas à m'en sortir. J'ai mis plein gaz (espérant que le soufflage des gouvernes, modélisé dans ROF, allait m'aider), et là j'en suis sortis (très rapidement, cad après 1 tour).
Alors quel est le mieux entre couper le moteur pour supprimer le couple, ou mettre plein gaz et profiter ainsi du soufflage sur les gouvernes pour les rendre plus efficace?
Peut aussi aider: ailerons dans le sens de la vrille.
Après la gestion du moteur n'est pas encore une science exacte pour moi dans ROF. Mais une fois lors d'une vrille en Camel, je ne parvenais pas à m'en sortir. J'ai mis plein gaz (espérant que le soufflage des gouvernes, modélisé dans ROF, allait m'aider), et là j'en suis sortis (très rapidement, cad après 1 tour).
Alors quel est le mieux entre couper le moteur pour supprimer le couple, ou mettre plein gaz et profiter ainsi du soufflage sur les gouvernes pour les rendre plus efficace?
#5
Merci, j'ai testé moteur coupé contrer etc etc mais lors de ces vries c'est la mort assurée LOL
Non ca ne va pas bc mieux, je n'ai toujour pas de track-ir (pas les €) et c'est vraiment pas facile sans.
Je me fais avoir a chaque vol lors de combat avec avions ennemis.
J'avais dit "je laisse de côté ROF tant que j'ai pas de TR, mais c'est trop dur de le laisser sans voler"
Non ca ne va pas bc mieux, je n'ai toujour pas de track-ir (pas les €) et c'est vraiment pas facile sans.
Je me fais avoir a chaque vol lors de combat avec avions ennemis.
J'avais dit "je laisse de côté ROF tant que j'ai pas de TR, mais c'est trop dur de le laisser sans voler"
#7
Cela dépend du sens de la vrille...JV69_BC_Faucon a écrit : Alors quel est le mieux entre couper le moteur pour supprimer le couple, ou mettre plein gaz et profiter ainsi du soufflage sur les gouvernes pour les rendre plus efficace?
Si elle est dans le sens du couple moteur, mettre plein gaz va l'entretenir, si elle est en sens inverse, le couple moteur (plus que le soufflage des gouvernes) peut t'aider à en sortir.
Rama: Mesquin, Rancunier, Trucideur de projet, Malhonnête, Saboteur, Diffamateur, Chauve et Bigleux
Que du bonheur....
Que du bonheur....
#9
c'est la
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=156404
c'est moi qui a mis un mauvais nom
@+ et bon courage
ps : je pense moi aussi à acheter un track IR (pour noel ??)
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=156404
c'est moi qui a mis un mauvais nom
@+ et bon courage
ps : je pense moi aussi à acheter un track IR (pour noel ??)
#10
A voir qu'a l'époque les avions sont le plus souvent construit de manières empiriques, les connaissances en matière d'aérodynamique et autres forces et phénomènes entrant dans le vol sont méconnues, mal connues, ignorées pour certaines. Des fois on sait pas trop pourquoi ca vole tout simplement.
alors ensuite que des appareils de 14/18 est des comportement "bizarre" par rapport a des avions plus récents peu être très plausible.
alors ensuite que des appareils de 14/18 est des comportement "bizarre" par rapport a des avions plus récents peu être très plausible.
Escadrille 352 "les Gladiateurs"
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
"z'avez le meme rouge ? Je suis fan de Schumacher "
Manfred Von Richthofen
#11
Merci Coge je viens de lire 
Mais la j'en suis à mon 5 ième ennemis mort
A mon avis je viens d'avoir un déclic dans mon vieux cerveau !!!
Par contre il me faut un TRIR car en offline il y a les fleches rouges pour aider pas en online :(
Mais la j'en suis à mon 5 ième ennemis mort
A mon avis je viens d'avoir un déclic dans mon vieux cerveau !!!
Par contre il me faut un TRIR car en offline il y a les fleches rouges pour aider pas en online :(
#12
Salut, par contre, je viens de telecharger ça
http://www.filefront.com/14245809/Ro...1.0_Laser.zip/
et c'est super bien
Tu decompresses, t'executes le vcredist_x86.exe
Tu lances RoF_QuickDogfight.exe (moi, je l'ai mis sur le bureau)
Tu choisis ce que tu veux faire (avec le niveau d'IA
)
Tu enregistres dans ROF, Data, Mission et c'est parti
@+
http://www.filefront.com/14245809/Ro...1.0_Laser.zip/
et c'est super bien
Tu decompresses, t'executes le vcredist_x86.exe
Tu lances RoF_QuickDogfight.exe (moi, je l'ai mis sur le bureau)
Tu choisis ce que tu veux faire (avec le niveau d'IA
)Tu enregistres dans ROF, Data, Mission et c'est parti
@+