Airco DH2 : Question reponse

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phoenix
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Airco DH2 : Question reponse

#1

Message par phoenix »

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Caractéristiques:

Moteur rotatif 9 cyl. Gnome Monosoupape
Puissance (ch): 100
Hauteur (mm): 2921
Longueur (mm): 7683
Envergure (mm): 8610
Surface alaire (m²): 21.5
Poids à vide (kg): 454
Masse au décollage (kg): 653
Capacité de carburant (l): 118
Capacité d'huile (l): 18.5


Performance:

Taux de monté:
1000 m - 07 min. 00 sec.
2000 m - 15 min. 22 sec.
3000 m - 28 min. 23 sec.
4000 m - 45 min. 00 sec.

Vitesse maximum (IAS: km/h):
niveau de la mer - 130
..............1000 m - 125
..............2000 m - 118
..............3000 m - 110
..............4000 m - 097
..............5000 m - ....

Avant décrochage..80 km/h
Avant casse.........210 km/h

Plafond (m): 4500

Endurance à 1000m (h.min):
En combat - 3 h. 15 min.
En croisière - 3 h. 15 min.


Gestion moteur:
- Zone rouge à 1500 tr/min
- Pas de manette de gaz Celle-ci est ouvert plein gaz, il faut donc gérer au blip et avec la richesse.
- manette de richesse
- refroidissement par air donc pas de gestion du radiateur
- Coupure d'allumage (Blip Switch)
- Couple gyroscopique à droite

- L'atterrissage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Armement:

Armement de base:

- Une Lewis vers l'avant de calibre 7.7 mm avec 4 tambours de 97 cartouches soit un total de 388 munitions.

Armement supplémentaires:

Aucune


Instrument de bord supplémentaire:

- Viseur surélevé métallique

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- Jauges de carburant

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- Lampe

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Pollux
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#2

Message par Pollux »

Oui je sais, je suis faible ..... mais j'ai craqué :prop:

Sérieusement, je n'arrive pas à attribué de touche pour les gaz !
Ni mon joystick ou mon clavier ne fonctionne , gaz bloqué au maxi !
Bug ?

Crickey
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#3

Message par Crickey »

non moteur rotatif, c'est on/off
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Manfred Von Richthofen
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bane
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#4

Message par bane »

ça vole tout seul, même plus besoin de gaz, tout est auto....il faut forcer pour le mettre en vrille je trouve,
donc pour décelerer on réduit le mélange , c'est ça ?

Crickey
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#5

Message par Crickey »

oui on peut étouffer le moteur, les risques inhérents ne sont pas simulés dans le jeu. Ou blipper, il y a un bouton sur le manche a balais pour cela, ici aussi les risques d'incendie dans la pratique ne sont pas simulés
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Pollux
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#6

Message par Pollux »

Ce que je veux dire, c'est que les gaz sont bloqué sur max en permanence.
Je ne peux pas les mettre sur top !:crying:

Vylsain
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#7

Message par Vylsain »

C'est normal ! Utilises le blip-switch
Si l'ennemi jette l'éponge, faites gaffe à ne pas vous la prendre dans la gueule !
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Pollux
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#8

Message par Pollux »

Compris :exit:

Erick
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#9

Message par Erick »

C'est quelle touche le blip switch?

Crickey
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#10

Message par Crickey »

De mémoire elle n'est pas dans le mapping par défaut, il faut la programmer dans l'interface. Je ne me souvient plus du nom de la fonction dans le jeu. Mais je pense que c'est explicite
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Pierre Alfaro
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#11

Message par Pierre Alfaro »

Dans le menu de paramètrage du joystick, c'est "EngineBlipSwitch" en anglais ou "Interrupteur d'allumage" dans la version française.

Shane
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#12

Message par Shane »

pas evident a atterrir ce beatiau. pour l'instant, 2 esais et 2 crashs :)
1 j'ai planté l'avion sur le pif et l'autre, j'ai cassé une jambe de train.
c'est pas evident d'estimer quand il decroche, et si on remet les gazs avec le blip, il subit un violent contrecoup ce qui me semble normal d'ailleurs, donc a basse vitesse au ras du sol on se plante. va falloir s'entrainer dur.
P182, Z68XP UD3, I5 2500K@4,2Ghz, 12Go DDR3 PC12800 9 9 9 24, Asus Geforce GTX580 1,5Go, HDD 10.5To, PSU Antec 750W Bronze modulaire, Moniteur LG W2600HP-BF 26" LCD, FFB2, CH Product Pro Pedals, Track IR 2.
Crucial RealSSD C300 64Go.

Shane .Michel.

Crickey
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#13

Message par Crickey »

Valable pour tous les rotatifs, on fini la finale, moteur quasi off, biplé, plus ou moins longtemps selon sa vitesse d'approche. On remet l'allumage juste 1/4 de seconde avant de caler.

Que ce soit N11/N17/N28 ou le DH2 on est toujours trop rapide pour atterrir, ca se pose a très basse vitesse, et sur ceux ou on peut gérer le régime moteur, même au ralentit l'avion tire trop.
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Fuchs
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#14

Message par Fuchs »

perso, j'arrive bas en essayant de garder la vitesse autour de 70 en réduisant jusque à 55 pour le touché des roues
I7 9700k 5.0Ghz / Corsair H-100 / Asus Z390 / MSI 1080ti GamingX/ 16Go/ 4xSSD 860 EVO 500Go + 2To WD/ TM Warthog + TPR / G29 / TIR 5 / etc, etc, etc...

Le_CuLtO
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#15

Message par Le_CuLtO »

Je viens d'acquérir cet avion et le E.III
Question:
Comment prendre l'avantage face au E.III avec le DH.2 ?
En virage continu, c'est même pas la peine, et faire du boom and zoom avec un zinc comme ça, j'ai un doute. :sweatdrop
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Nonolem
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#16

Message par Nonolem »

Pas si mauvais face au EIII. Il ne faut pas virer trop serré, surtout ne pas perdre sa vitesse, mais c'est un peu la règle avec tout ces avions. En tout cas, face à l'IA en EIII, je me fais rarement avoir. Face à un Albatros DI, y a rien à faire... le DH2 est vraiment surclassé.

Par contre, je ne suis pas d'accord avec ce qui a été dit ci-dessus : il part très facilement en vrille (vrille méchante, à plat, difficile -voir impossible- à rattraper) si on ne respecte la règle susmentionnée : virer comme un malade en tirant à fond sur le manche!

De façon générale, j'ai découvert avec ce jeu (ce que je n'avais pas compris après des années de il2!) que l'on peut rester dans le virage(*) d'un adversaire en virant moins serré que lui, mais en gardant sa vitesse (il ne s'agit pas d'un "yoyo", on reste dans le même plan) : on vire moins serré, on garde sa vitesse, l'autre vire plus serré, mais perd sa vitesse : on parcoure plus de distance, mais plus vite, on est finalement dans sa queue! Avec vitesse et possibilité de manœuvre, alors que l'autre se traine, et là... il est très mal! Ça marche bien avec DH2 contre EIII (super bien avec SPAD XIII contre n'importe qui!).

Super bonne visibilité vers l'avant, par contre on ne voit rien derrière!... ce dernier défaut étant partagé par le Dolphin.

(*) Edit : En fait, on n'est pas dans le virage, mais a l'extérieur, mais on prend l'avantage quand même... c'est l'idée.

Crickey
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#17

Message par Crickey »

C'est la poursuite avec retard.
L'inverse quand on vise un point en avant de celui qui est suivit, c'est la poursuite en avant.
Quand on colle le poursuivit dans sa mire sans qu'il n'y bouge, c'est la poursuite, en général la moins efficace.
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Nonolem
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#18

Message par Nonolem »

Je ne sais pas s'il s'agit vraiment d'une poursuite : dans mon idée, il s'agit juste de prendre un avantage, de se placer.

Crickey
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#19

Message par Crickey »

si si, c'est ça. C'est une poursuite mais on est pas en mesure de tirer, c'est donc une manœuvre avant le tir, une manœuvre de combat.

En général les avions rapides avec un rayons de virages élevé par rapport a leur adversaire font cela. si ils ont l'énergie potentielle nécessaire.

Puis une fois que le moment est venu, en général on resserre en plongeant pour une ligne de tir. Ou le tir est précédé d'un yoyo bas pour couper la courbe.
Bien souvent en simu, comme Mr Jourdain faisait de la prose sans le savoir. Les joueurs utilisent par instinct ou réinventent, car ils se trouvent dans des cas similaires au vrais pilotes, les figures de combat. Sans le savoir... lol
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Le_CuLtO
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#20

Message par Le_CuLtO »

En tout cas ça marche plutôt pas mal.
Maintenant que je fais bien gaffe à ma vitesse avec le DH2, j'ai allumé 5 D.III à la suite et me suis posé juste parce que j'en avais marre.
Mais bon je pense toujours pas faire le poids face à un vrai joueur. lol
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Fifi
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#21

Message par Fifi »

Le_CuLtO a écrit :Je viens d'acquérir cet avion et le E.III
Question:
Comment prendre l'avantage face au E.III avec le DH.2 ?
En virage continu, c'est même pas la peine, et faire du boom and zoom avec un zinc comme ça, j'ai un doute. :sweatdrop

J'essaye de m'entrainer avec les IAs. Un bon moyen: le QMB.
Selectionne un seul DH pour toi en départ scramble face à 5 EIII qui viennent te taquiner 1000m au dessus. Mets les EIII en niveau (veteran, ace) aleatoire, comme ça c'est la surprise à chaque essai...
Tant que je ne rentre pas avec les 5 au tapis, au moins deux fois de suite, je ne maitrise pas le DH...:sweatdrop
Evidemment, aucune boite cochée dans les options...donc pas de munitions illimitées.
Je m'amuse à ça avec mon petit favori, le camel. Mais j'ai encore quelques suées face aux 5 DR1 :sweatdroplol
Si ca peut t'aider, commence avec quelques aides que tu enleveras par la suite...

Crickey
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#22

Message par Crickey »

Une autre façons c'est pour s'entrainer au multi, ou a jouer une campagne offline mais en gardant ses équipiers.
idem que Fifi, mais tu part a 2 ou plus avions amis.
Et tu fait en sorte de les empêcher de se faire descendre.
Voir ave le mod AI, tu fait en sorte que quand tu est suivit ce soit un équipier a toi qui te décroche ton poursuivant, attaquer a 2 la meme cible etc..

marche super bien quand tu pilote le N28, Spad, Se5 etc..
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Bucheron
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#23

Message par Bucheron »

La manette des gaz d'altitude ne bouge pas situé sur la droite, elle fonctionne bien sur le pfalz 12 ?
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Pollux
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#24

Message par Pollux »

Si tu parle de la manette avec une tête ronde jaune pâle, il s'agit en fait du levier de trim de profondeur qui pour le moment n'est pas actif.

Pour info la trim de profondeur est maintenant disponible sur le SE5a , le Pup, le Triplan et le Bristol.

Concernant le DH2, il semble d'après les dires des Dev que sont fonctionnement étant relativement différent, il n'ont pas encore pu l'implanter dans le jeu.
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole." Cdt De Rose CCG: https://escadrilleccg.forumactif.com/
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Bucheron
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#25

Message par Bucheron »

Oui j'ai confondu :sweatdrop
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