L'effet de résistance de l'eau au contacte des flotteurs à l'air plutôt bien rendu.
Hâte de voir la même chose sur les vagues de la Manche...
![Sweatdrop :sweatdrop](./images/smilies/sweatdrop.gif)
Je ne trouve pas qu'il ait un physique si difficile, et il est bimoteur / biplace donc plus original par rapport aux avions existants dans RoF et il a eu une carrière extrêmement riche.J.j. a écrit :Mais qu'est-ce que vous lui trouvez temps, à ce G4? Je le trouve moche qu'il en peut plus! Un Morane parasol ou un Nieuport X, c'est quand même plus joli!
J'espère qu'avec le nouveau model de l'eau sur la carte Channel il sera présent.il ne manque peu etre que le souffle de l' helice sur l' eau .
Pour ma part, je comprends qu'ils ont modifié la façon dont les avions réagissent au contact de l'eau, et que ca n'est pas seulement valable pour les hydravions, mais aussi pour les autres. Apparemment, il serait donc possible mais balaise de faire glisser les roues sur l'eau. Il faudra ausi essayer de se rapprocher de la rive d'une rivière pour voir ce que ça donne, actuellement on coule direct.Of course, we tried to do tricks like gliding current airplanes on the surface, but it was not easy. These planes do not have advanced shock absorbers or brakes so this means that even minimal penetration of a wheel into the water results in the immediate nosing. So you’ll probably have to spend quite a bit of time learning how to perform this trick.
Ce n'est que pur spéculation pour le moment !sport02 a écrit :pour l' effet visible du souffle de l' helice sur l' eau , en quoi le nouveau modele 3d de la flotte le permettrait il ?
It's a German plane.
Jason
BEEEEEHHHHHactionjoe a écrit :Et pour ce qui est du futur avion mystère, à un type qui demandait à en savoir plus sur SimHQ, Jason lui a répondu:
Moi aussi j'aimerai beaucoup le siemens d3, pis sa serai un sacré défie à piloter si on en crois les écrits, encore plus que le dr1.voltigeur a écrit :Dans un autre sens, ils parlent aussi du Sopwith Snipe, donc dans mon grand rêve je verrai bien un Siemens Schuckert DIII....
Mais un Halbertsdadt DII me ferait aussi très plaisir... C'est vrai que cela comblerai un trou entre le fokker EIII et l'Albatros DII.
Wait and see, comme on dirait ailleurs....
Ouais, mais comme on meurt pas pour du vrai... on peut réessayerPoliakov a écrit :Moi aussi j'aimerai beaucoup le siemens d3, pis sa serai un sacré défie à piloter si on en crois les écrits, encore plus que le dr1.
si c'est bien le DII, c'est une bonne chose d'avoir des avions un peu plus anciens,A tout les coups ce sera l'Halberstadt D.II.
A cette époque, c'était un problème aussi chez les français, il me semble.chaud-cacao a écrit :L'Halberstadt D.II tout seul ne sert pas à grand chose. C'est un avion qui est tout le temps mélangé avec ses petits copains les D.III et D.V pour former une Jasta entière.
Il y a même des unités avec un équipement encore plus varié comme la Jasta 1, avec des Fokker E et D, et aussi des Halberstadt.
Difficile donc de reproduire la diversité des Jasta de cette période.
Tu as raison, chez les Français, ça dure même jusqu'en 1918 avec un mélange Nieuport 24, 24bis et 27 pour les escadrilles N et SPAD VII / SPAD XIII pour les escadrilles Spa.jeanba a écrit :A cette époque, c'était un problème aussi chez les français, il me semble.