Précommande Bristol F2.B

14/03/1887 - 23/03/1917

Corktip 14 : le mitrailleur je dois avouer que je ne suis pas expert en vole sur Biplace, donc j'ai la fâcheuse tendance de les piloter comme un monoplace et ne pas penser à la double mitrailleuses à l'arrière. Il doit surement avoir des conditions de vol en combat spécifique.

Message par **Corktip 14** » mer. juin 22, 2011 1:24 pm

JamesMcConnell a écrit :Corktip 14 : le mitrailleur je dois avouer que je ne suis pas expert en vole sur Biplace, donc j'ai la fâcheuse tendance de les piloter comme un monoplace et ne pas penser à la double mitrailleuses à l'arrière. Il doit surement avoir des conditions de vol en combat spécifique.

Des infos que j'ai pu retirer sur le net, en fait, pas spécialement. Au cours des premières missions, ils les ont justement pilotés en prenant en compte le mitrailleur, et ça c'est très, très mal fini

. Ils volaient en formation défensives, souvent en formant le cercle défensif, pour permettre aux mitrailleurs d'avoir le meilleur angle de tir possible, et ils ont eu de grosses pertes.

Par après, ils les ont pilotés comme des chasseurs normaux, à la différence que le mitrailleur couvrait les arrières et qu'ils prévenait le pilote en cas de danger, et ça a donné d'excellents résultats.

Message par **chaud-cacao** » mer. juin 22, 2011 1:30 pm

jeanba a écrit :Il me semble que les avions allemands étaient en général plus spécialisés que les avions alliés

C'est assez vrai.
Tu as plusieurs classe d'avion avec des fonctions spécifiques.
Il y a des avions allemands sans équivalent alliés.
C'est le cas par exemple les avions de classe J.
Ce sont des biplaces d'observation blindés (cockpit et compartiment moteur) destiné à faire de la reco à très basse altitude (environ 50m) juste au dessus des tranchés. Il repèrent les troupes à la couleur des uniformes et reporte leur présence sur une carte.