Quels avions pour RoF ?

[Crickey]

Comme c'est un sujet qui revient dans chaque post, autant lui en dédier un
Il s'agit ici de causer, on ne feras surement pas changer le plan de route de Neoqb/777 Studio.

Si un modèle vous inspire, ou souhaitez intervenir sur les choix de quelqu'un, c'est ici que cela se passe

Alors a mon avis et avec très peu de commentaires car cela s'en passe :

- SPAD VII en 140 et 180 cv, en activité et en grand nombre de 1916 a novembre 1918, livraison a d'autres nations alliées qui s'en servent (certaines plus que d'autres), appareil phare de la chasse française, l'avion des As, qui a changé les méthodes de chasse pour créer ce qu'on connait mieux, la chasse en escadrille. Performant, joli. Pour le gameplay il est a porté de tous les chasseurs allemand depuis ceux sortis 2ème trimestres 1916 jusqu'en 1918.
Bonus possible : le remotorisé a 200 cv

- Caudron GIII/GIV (oui 2 avions pour RoF actuellement le GIV serait plus adapté, mais le GIII aussi, difficile de choisir) L'appareil d'observation/bombardement français. Celui de la bataille de la Marne. une cage a poule. On couvre une large période, des avions très répandus. Avions écoles aussi. Monomoteur pour le GIII et bimoteur pour le GIV. Avions de Fonck de 1915 a 1917. représente l'emblème de l'avion de reco/bombardier français des débuts a mi 1917 passé. Même si bien sur nous avons eu d'autres avions. Védrine se pose avec un GIII sur le toit des galeries Lafayette. Les pilotes disent "pour se tuer avec un Caudron il faut emmener un pistolet" tellement il est fiable et plane bien.
Gameplay: cible de choix pour le Fokker E III, un avion français comme cible pour les Albatros DII, DIII, etc... autre que le Bréguet souvent trop rapide et fort bien défendu par ses 2 mitrailleuses arrières.

http://www.avionslegendaires.net/caudron-g-iii.php

- Sopwith 1½ Strutter, fabrication anglaise, mais très largement utilisé par les français en remplacement des anciens modèles (comme les Caudron, Voisin etc..) et en attente des Breguet. Plusieurs milliers sous cocardes françaises et utilisé en nombre jusque la fin. A la particularité d'avoir servit de aout 1916 a 1918 en version reco, bombardement et chasseur quand il est en monoplace. coté gameplay: il peut aussi servir aux anglais, peut se défendre dans un combat, intéressant pour un biplace pilotable. Un avion a tout faire.
Bonus possible, version bi et monoplace.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sopwith_1%C2%BD_Strutter


- un Nieuport de la classe 23/24/27. Un bon complément entre le N17 et les SPADVII. Ces avions ont été la charnière pour la chasse française, remplacés les N17 trop juste, ont fait patienter les escadrille en attente de SPAD, avion école. Pour le gameplay, difficile a placer entre les Soptwith Pup, Camel il ferais double emploi, mais un chasseur français pour les scénario froggy/casque a pointe. Gameplay : une bonne opposition équilibré pour les chasseurs allemands 1916/1917 voir 18.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport

Bien sur il y aurait les Blériot, les Morane, les Voisin, les Nieuport X etc...
mais c'est pour rester dans le contexte de ce que RoF offre actuellement comme scénarios possibles et se limiter en type d'avion.

Pour les avions US, GB, Allemands etc.. j'avoue ne pas être inspiré et surtout peu les connaitre. Mais bien sur je voudrais les biplaces qui emplissent les récits des As français. Aviatik, Albatros etc..

message pour phoenix : j'aurais voulut déplacer ici les messages concernant les choix d'avion dans le post sur l'histoire du SPADVII mais faudrait qu'on voit en audio, j'ai peur de commettre une bêtise irréparable en le faisant et effacer les-dits post

[Roudou]

Tout d'accord avec toi

Je rajouterais quand même quelques biplaces de reco, un Be2c côté britannique, et un Aviatik C.I ou un Roland C.II côté allemand pour avoir un peu de diversité dans nos cibles .

Après on a le Fokker E.III pour l'automne 1915, un petit Bristol Scout, et un Morane-Saulnier Type L ou N, juste pour faire mumuse à essayer de ne pas se faire descendre. Un dernier petit caprice, un Hanriot HD.I pour une tite campagne de chasse belge.

[Crickey]

un Hanriot HD.I pour une tite campagne de chasse belge.

il est en route, par des tiers, et on peut suivre un peu sa modélisation sur le forum neoqb

http://riseofflight.com/Forum/viewtopic ... it=hanriot

[Roudou]

Faudrait que j'y aille faire un tour de temps en temps sur le forum neoqb

[jeanba]

Tout à fait d'accord avec ton choix, crickey

[Rickenbacher]

Côté anglais comme biplaces, comme dit dessus le Be2c, mais aussi le RE8, le FE2b, DH4 et le Bristol Fighter. Côté chasseurs avec le Tripe et le Pup qui arrivent on est bien.

Côté allemand, des biplaces Albatros, Aviatik ou Rumpler et un appareil d'attaque au sol. Niveau chasseurs pourquoi pas un Halberstadt DII ou un Fokker DIII..

[Crickey]

Je pense que tes choix ont plus de chances d'aboutir Rickenbacker. Car comme toute bonne simu celle ci est tournée du coté anglo-saxon.
La meilleur voie est celle choisit par quelques uns qui ont commencé a construire le Hanriot. Avec si j'ai comprit l'accord de neoqb de faire les MDV si l'avion est livré terminé en 3D. Cet avion aurait été par défaut un des derniers choix certainement vu qu'il concerne que les Belges et Italiens et a somme toute eu une carrière peu connue.

[Crickey]

Je déplace ici quelques messages qui était dans le post "histoire du SPAD VII"

Je verrais bien ça au printemps 2011...bien que cela ferait 3 chasseurs Alliés d'un coup à la suite...à mon avis, ils sortiront un Germain encore avant le Spad...pour "équilibrer" les camps

C'est pas impossible, dans ce cas faites votre choix entre l'Halberstadt D. et l'Albatros D.I, parce que question chasseur allemand manque plus grand chose. Pareil côté britannique après les sorties du Tripe et du Pup, il manquera quoi, le "Bris Fit", et le Strutter à moitié chasseurs à moitié observation, bon allez le Bristol Scout pour 1915. Le seul qui manquera c'est le SPAD VII; enfin de mon point de vue.

Comme beaucoup de monde je préfèrerais qu'ils nous sortent un Be2, un Farman F.40, et un Roland C.II; ce serait déjà pas trop mal pour commencer question biplaces; avec le SPAD VII juste après

Pour les British, manquera quand même le must: le Snipe!

C'est vrai je l'ai oublié, je n'ai pas cité le Bristol M.1C aussi côté britannique, si je me souviens bien il n'a pas combattu en France.

Il y a encore de quoi faire côté chasseurs, mais on a déjà un joli panel, le S.VII, le Pup, le Tripe, et 3 (1 par camp) biplaces de 1916-1917, sont les pièces manquantes pour nous faire un bon début de campagne générée, de janvier 1916 à novembre 1918.

Mais je suis en train de me rendre compte que je dérive du sujet initial, je vais donc m'arrêter là et vous souhaite tous un bon lundi.

Tu as oublié ceux là pour les allemands:

Désolé tes liens me ramènent sur la page d'accueil du site. Bah après j'en oublie pas mal, et pas que côté allemand, sur le front français j'ai oublié le Siemens-Shuckert, et les Pfalz type parasol; je ne sais pas si c'est de ces deux là dont tu parles, parce que j'en oublie d'autres, mais faut voir si ils ont un intérêt historique par rapport aux unités équipées et à quelle date. Par exemple le Junkers D.I, beaucoup voudront qu'il soit dans le jeu, mais il n'a eu qu'un service limité pendant la Première, et je crois sur le front de l'Est (mais la je dis peut-être une grosse bêtise).

J'aurais du fermer ma bouche, parce que d'une je sens que je suis sur un terrain glissant par rapport à mes connaissances , et de deux c'est pas du tout le sujet du topic.

Bonne journée.

Ok,désolé et corrigé!!

On oublie aussi les Aviatik!!

Austro-Hongrois si je ne m'abuse les chasseurs Aviatik.

LUSO 83

Aviatik Automobil und Flugapparatefabrik est une entreprise de construction automobile et aéronautique allemande fondée an 1910 par Julius Spengler à Mulhouse, en Alsace occupée. L'entreprise a d'abord fabriqué sous licence des avions français Hanriot et Farman avant de développer ses propres modèles à partir de 1912. Lorsque la Première Guerre mondiale éclata, l’Alsace fut jugée trop vulnérable et Aviatik préféra s’installer à Fribourg-en-Brisgau, de l’autre côté du Rhin, dès le mois d'août 1914. Après avoir créé une filiale austro-hongroise à Vienne, Ö-UF Aviatik (généralement désignée Aviatik-Berg ou Aviatik (Berg), du nom de son ingénieur en chef Julius von Berg), Automobil und Aviatik AG s’installa définitivement à Leipzig-Heiterblick en 1916. Aviatik a fermé définitivement ses portes en 1920.

Voilà!!:yes:

Bah oui, on est d'accord alors

[Rickenbacher]

Je pense que tes choix ont plus de chances d'aboutir Rickenbacker. Car comme toute bonne simu celle ci est tournée du coté anglo-saxon.
La meilleur voie est celle choisit par quelques uns qui ont commencé a construire le Hanriot. Avec si j'ai comprit l'accord de neoqb de faire les MDV si l'avion est livré terminé en 3D. Cet avion aurait été par défaut un des derniers choix certainement vu qu'il concerne que les Belges et Italiens et a somme toute eu une carrière peu connue.

Au niveau des avions français je te rejoins entièrement sur tes choix, le problème est que je pense que pour les biplaces la plupart devraient rester en I.A., à mon avis la majorité des joueurs ne sera pas super emballée bar les biplaces à part un ou deux modèles pouvant chasser un peu ou faire de l'attaque au sol.....et les avions I.A. prennent aussi beaucoup de temps à créer mais ne rapportent rien....donc on va pouvoir attendre...

Leur choix de bombardiers lourds ne me plaît pas trop, je vois mal comment ils seront intégrés dans les missions sur les serveurs, si c'est pour voir des formations de bombardiers lourds escortés se faire engager par la chasse ennemie, ben là autant jouer à Il-2 parce que ça n'aura pas grand chose à voir avec la première guerre aérienne....

[J.j.]

SPAD VII

[Crickey]

Tu a raison c'est plus joli avec de la couleur
Le choix des bombardiers lourds se comprend par le fait qu'il y a une forte demande et qu'ils pensent en vendre des tonnes. pour ma part il n'est pas exclus que je les achètes juste par curiosité et ne m'en serve pas ensuite (ça c'est même certain) Et ce n'est pas le coté réaliste dans ce domaine qui fait le succès d'un jeu en général.

Se balader en forteresse volante a 1000 m au dessus des terrains ennemi seras surement très fun.

[jeanba]

Pour le réalisme, il aurait fallu le Caudron R11, mais celui-là, ils ne savent même pas qu'il a existé, c'est dommage parce que à intercepter comme à piloter pour couvrir les Breguet, ce doit être sacrément marrant

[Henri]

+1 pour les avions d'observations en IA, du réalisme en plus. Sinon un petit pack avec toutes les versions du Fokker Dr1.

[Crickey]

c'est a dire ? combien ? quelles différences ?

[Rickenbacher]

A ma connaissance il n'y a eu que deux versions utilisées en opérations, la petite série de pré-production, la F.I, et la versions standard Dr.I.
Par contre certains pilotes ont récupéré des rotatifs français pour remplacer les Oberursel.

A priori je pense que la version du jeu suffit amplement.

[Henri]

A ma connaissance il n'y a eu que deux versions utilisées en opérations, la petite série de pré-production, la F.I, et la versions standard Dr.I.
Par contre certains pilotes ont récupéré des rotatifs français pour remplacer les Oberursel.

A priori je pense que la version du jeu suffit amplement.

En fait je pensais aux prototypes réunis dans un pack pour un modèle donné, le Dr1 dans l'exemple. Ca peut attendre bien sûr mais il manque pas tant d'appareil pour faire le tour des plus produits. Ca ferait une simulation encyclopédique...

Sinon oui actuellement la version dans le jeu suffit.

[J.j.]

Dans ce cas oublie le dès à présent, il manque tellement d'avions, que je doute que le simu soit un jour "encyclopédique" - du moins pas de notre vivant

[Roudou]

Personnellement je préfèrerais voler en Hansa-Brandenburg plutôt que dans un prototype.

[Crickey]

Hansa-Brandenburg

j'adore les mecs qui postent et après faut aller sur google

[Wild_Monkey]

Un Taube pour faire des victoires faciles :D

[LUSO 83]

[Roudou]

Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke firme allemande créée par un autrichien juste avant la guerre. Ils ont fait des hydravions pour la marine allemande pendant la guerre, mais la plupart de leurs avions ont été commandés par l'armée Austro-Hongroise.

En plus des hydravions, ils ont fait un biplace:

Le Hansa-Brandenburg C.I



Et un chasseur, le Hansa-Brandenburg D.I:



Tous les deux pour l'armée Austro-Hongroise.

D'où ma phrase ou je voulais dire en gros, je préfèrerais qu'ils fassent comme il2, s'intéresser à d'autres fronts, et après nous pondre des prototypes; mais c'est pas encore d'actualité tout ça. Il manque encore quelques avions au-dessus des tranchées de France.

EDIT: J'adore la tronche du Taube.

[Crickey]

merci Roudou

Avec le taube ils auraient frappé assez fort l'imaginaire et la passion des clients je pense

[Crickey]

On resteras quand même sur notre faim.
Avions complexe dans leur 3D, dans leur modèles de vol, de dommages, précision dans la réalisation, structure interne, comportement général et spécifique. Dans les simu des avions de plus en plus complexes.
Plus de poly, plus de détail, plus de plus et de plus.

Comme disait jason 777 et un dev de neoqb dans un post je ne sait plus ou, cela a un prix. Les simu a 60 avions c'est un peu terminé.

En temps de travail un modèle peut être très très long a faire. Il fut un temps ou un modèles 3D extérieur avec un nombre de poly qui de nos jours ne suffirait même pas a faire un cube. suffisait. On entrait un modèle de vol dans les champs d'une feuille excel.

[Fifi]

Comme disait jason 777 et un dev de neoqb dans un post je ne sait plus ou, cela a un prix. Les simu a 60 avions c'est un peu terminé.

J'avais vu cette reponse...ce qui laisserait sous entendre qu'on est pas pret d'avoir tout le planeset de 14 18, voire qu'on ne l'aura jamais...
Faudra-t-il se contenter des principaux avions?...