Sur FS 2020, ça ne m'est jamais arrivé. Sur DCS, oui. Deux fois, mais, avec le P-51D uniquement. A chaque coup, le moteur a brutalement cessé de tourner et il était impossible de le relancer.
La première fois, ça s'est passé à Sochi Alder pendant un tour de piste. La deuxième fois, sur la carte Normandie, en plein vol à 3000 pieds entre deux aérodromes.
Peu de simmers pourront te répondre…
A moins d'être un vrai pilote ou de toucher sa bille en mécanique avion. Ce qui n'est pas mon cas.
Je te réponds en espérant inciter les connaisseurs à nous éclairer… Un autre détail me concernant. En fait, il y a longtemps, j'ai été initié au dessin de la mécanique globale (commune à toutes les branches méca), mais pas à la motorisation, laquelle est une spécialité à part entière de la méca. Toutefois, je sais que la plupart du temps une chute de la pression d'huile résulte soit d'une avarie moteur, soit d'une fuite d'huile. Partant de là, je me suis dit que l'une des deux causes a bien pu être simulée lors de ton vol. Ou bien il s'agirait probablement d'un bug directement lié à la conception de ton addon.
Dans l'éditeur de vol de FS 2020, après avoir choisi un aérodrome, clique sur l'icône de l'avion. A gauche, apparait un menu vertical. Rentre dans l'onglet défaillance, puis, scrute toute la liste au cas où il y aurait une panne d'activée par défaut. Dans l'affirmative, c'est une erreur émanant du développeur ; il faut évidemment la désactiver. J'ignore s'il est possible de paramétrer les incidents via le fichier CFG de l'aéronef. Cela ne t'empêche pas de jeter un coup d'œil dans son dossier. Si le CFG n'est pas crypté, tu pourras peut-être mettre les options de défaillance sur zéro.
Tu dis que tu t'es posé sans pouvoir sortir le train d'atterrissage. Comme je l'ai dit, je ne suis ni motoriste ni versé dans la mécanique des aéroplanes ; d'autre part, même la mécanique globale c'est très loin derrière moi maintenant... Cependant, j'ai appris que le système de l'atterrisseur s'active sous la force du circuit hydraulique de l'avion. Si mes souvenirs sont bons, cette force vient d'une pompe hydraulique qui peut être une pompe moteur (entrainée par le moteur), ou bien une pompe électrique (moins puissante). Il y a des aéronefs qui ont les deux, voire une troisième pompe de secours. A la maison, sous FS 2020 et sur mes appareils de prédilection, j'ai noté que le train d'atterrissage ne marche pas sans électricité. Ce qui implique l'absence de pompe moteur hydraulique. Tel est le cas de l'Epsilon, du Cessna C172, du Cessna Citation Longitude, du TBM 930, du JMB VL-3 et du Cirrus SR 22. Par contre, le Pilatus PC21 est différent. Chez lui, à défaut de batterie et d'alternateur, le système hydraulique continue de fonctionner (du moment que le moteur tourne) ; de ce fait, les volets et l'atterrisseur restent fonctionnels. Ce qui signifie que le PC21 est sans doute équipé d'une pompe moteur ou d'une pompe électrique de secours avec sa propre batterie.
Dans la vraie vie, je ne sais pas si le système hydraulique des appareils que j'ai cités réagit exactement comme dans FS 2020.
Au fait, y avait-il encore du courant électrique après l'arrêt du moteur de ton biplan ? S'il n'y en avait plus, ça veut dire que le contact alternateur ou le contact générateur n'avait pas été mis. Alors, les systèmes électriques ont été alimentés par la batterie, laquelle s'est inéluctablement déchargée en cours de vol. Après, quand le moteur tombe en panne, il provoque en même temps l'arrêt de la pompe moteur hydraulique, l'arrêt de l'alternateur ou de la génératrice (dynamo). Sans batterie de secours, à moins d'avoir une éolienne, il n'y a plus d'option pour avoir de l'électricité. Dans ces conditions, la pompe électrique du circuit hydraulique ne peut pas prendre le relai de la pompe moteur. Par conséquent, les vérins du train d'atterrissage ne peuvent plus bouger. Il est possible que ton zinc ne soit pas doté d'une batterie de secours ou d'une pompe électrique de secours. Si jamais il en comportait, ça veut dire que ces équipements alternatifs n'ont pas fonctionné.
Cela dit, quelque part sur les panneaux de commande, il devrait y avoir un système de secours permettant de sortir l'atterrisseur manuellement (par gravité).
