Check-Six Forums

Bonjour,

Sur les tableaux de bord du T-6 et du Staggerwing il y a des cadrans pour surveiller les températures.

Le T-6:


A priori comme c'est marqué dessus je ne pense pas m'être trompé. Par contre j'aimerai savoir quelles sont les limites à ne pas dépasser quand il n'y a pas de trait rouge et comment faire pour contenir ces températures dans les bonnes plages.

Même question pour le Staggerwing avec en plus le cadran suction (dont j'ignore la fonction) qui a son aiguille qui s'approche toujours un peu trop du rouge pendant mes vols.

Pour le T6, oui pour tes deux questions, plus précisement température cylindre. Sur les avions d'AVA on a maintenant un instrument numérique qui nous donne la tempé de chaque cylindre plus toutes les autres infos

capture de mon manuel avec les couleurs de fonctionnement et à ne pas dépasser

Suction : intrument qui te permet de valider que tes gyro sont bien sous vide

pour le Staggerwing, un lien pour le manuel de vol : https://ww2aircraft.net/forum/attachmen ... df.214350/

ici regroupé tous les paramètres à respecter pour le D17 avec un P&W R985