Check-Six Forums

Jaguar a écrit : ↑

dim. oct. 01, 2023 10:24 am

Haha très sympa ! Très impressionnant quand la piste sort du brouillard à la fin, je suis surpris par l'assiette de l'avion, toi aussi je pense
Bonne décision de faire un tour de piste, mais dommage d'arriver si haut pour la 2e fois, là t'as moins l'excuse de la météo :p
T'as eu du bol aussi que les buissons ne déclenchent pas le crash

En tout cas, super l'approche dans la purée de poix, pas rassurante et t'es resté dans le match ! Je critique le posé, mais pas sûr que je serais arrivé jusqu'à la piste

Pas de problème, au contraire.

En fait sur la deuxième approche, je pensais être plus bas que la première, tout en étant conscient d'être trop rapide. Mais clair que pas évident, et j'ai forcé le posé pour ne pas refaire un tour, alors que ça s'imposait.

De toute façon, j'aurais du me poser dans l'autre sens, où l'approche était plus dégagé.

phoenix a écrit : ↑

dim. oct. 01, 2023 10:43 am

j'ai forcé le posé pour ne pas refaire un tour, alors que ça s'imposait.

Combien de fois j'aurai pu prononcer cette phrase !!!

Allez, à mon tour ! En ce moment je fais pas mal de liner récent car je me suis inscrit dans une compagnie virtuelle, et j'ai pas le droit de prendre mon DC-6 avant 100 hdv !

PMDG 737-600 (comment avoir une top qualité à pas cher, pour info le -600 est à 35€, soit environ moitié prix des autres 737, systèmes identiques, seul la taille, donc le CG, et la portée changent)
J'ai même doublé un Jumbo

Première partie du trip en cours HFR en Comanche de A2A.
OPIS : Islamabad --> OPCH : Chitral

J'ai fais une grosse erreur, je n'ai pas fait attention à l'heure de décollage.















Allez 44 nautiques, ça va le faire, je pousse le moteur au cas où, mais il faut encore monter, et là, je bouffe le plafond, mais pas le choix. Et je croise les doigts pour que la piste soit éclairée.




Je profite de la vallée avec les habitations éclairées pour faire ma descente, avec dans l'idée de la suivre jusqu'à la piste.


Je trouve la piste tant bien que mal, mais les éclairages sont buggés et ne sont pas au sol. On ne distingue pas vraiment l'entrée de piste, juste le milieu.


Pas d'image de l’atterrissage, car je vais me vautrer dans je ne sais pas quoi. Je n'ai pas eu le réflex de changer la luminosité pour voir ce qu'il en était.

Clipperton la terre Française le plus éloigné de tout

Amicalment

petit retour sur FS2020 après un long moment d'absence pour tester le nouveau P47 d'Aeroplane Heaven

Coté screen deux grosses déceptions, la première qui n'a rien à voir avec le P47 vient des nuages, les nuages de FS2020 étaient pour moi une claque à la sortie mais depuis je DCS a relegué les nuages de FS2020 à la deuxième place loin derrière la qualité de ce que produit DCS et pour moi qui vole beaucoup sur DCS et qui prend un pied phénoménal à traverser les couches en patrouilles avec mes potes c'est un peu la douche froide de revenir sur FS2020
deuxième grosse déception malgré la qualité du modèle 3D du P-47 et des livrées fournies vient du moyeu de l'hélice ou de la modélisation globale de l'hélice, à 2700tr/mn l'hélice est bien floue mais pas le moyeu, dommage pour la visu, on voit un moyeu sans hélice. j'ai l'impression de revenir à FSX. POur ce qui est du modèle de vol, je suis plus que mitigé, 2700tr/mn, PA au max (la PA ne dépasse pas 45 alors que le P47 est donnée pour une PA de 52 au décolllage), la bille ne bouge pas d'un poil... ça commence mal

allez place aux screens de cette bête



























Enjoy

Merci pour le retour Franck. Tes retours confirme que l'on a bien du Aeroplane Heaven, et qu'il ne faut pas s'attendre à quelque chose de trop poussé. Dommage.

Franck chez moi en volant du côté de Cannes donc au niveau de la mer j'arrive à atteindre les 50 de PA, et le moyeux de mon hélice est bien en rotation... Par contre pour la bille j'ai pas fait attention je regarderai ça la prochaine fois.
J'ai fait une Nav Auch Lamotte vers Cannes Mandelieu avec l'option casque pour atténuer le bruit dans le cockpit et bien c'est pas si mal finalement, la gestion moteur à 12000 ft assez sympa en jouant à la fois sur le turbo les gaz et le pas d'hélice pour gérer le régime + le mélange, j'accroche les 330 kts en GS et je fais le trajet en 50 min environ. puis j'ai redécollé cette fois en VR depuis Cannes pour une balade sur la côte et j'ai trop poussé le moteur donc perte de puissance et retour sur Cannes à 150 Mph max dommage que MSFS ne gère pas les procédure d'urgence via la radio.