CheckSix Forums

Bonjour à tous, je recherche des infos sur le CORSAIR de Aircraft FACTORY,
j'ai chercher sur le forum,(peut-être pas où il faut) et je n'ai pas trouvé de post qui en parle, ni vu de screens de ce CORSAIR.
si un simmeur là dans son hangar....
@+Pappy2

Tu parles de celui-là !:king:





Il me fait penser aux avions Carenado ou Vertigo, à savoir :

Superbe modèle 3 D
Superbes textures
MdV "facile", rien à voir avec la gamme Accu-Sim.

A 12,99$ sur A2A, cela me parait tout à fait raisonnable !

@+Farmer

pour les textures je pense qu'elles ne sont plus au niveau comme tout ce qui sort de chez Vertigo loin de ce que l'on peut voir chez Carenado ou Warbirsim. Pour le reste tout est dit

Farmer a écrit :Tu parles de celui-là !:king:





Il me fait penser aux avions Carenado ou Vertigo, à savoir :

Superbe modèle 3 D
Superbes textures
MdV "facile", rien à voir avec la gamme Accu-Sim.

A 12,99$ sur A2A, cela me parait tout à fait raisonnable !

@+Farmer

Franck66 a écrit :pour les textures je pense qu'elles ne sont plus au niveau comme tout ce qui sort de chez Vertigo loin de ce que l'on peut voir chez Carenado ou Warbirsim. Pour le reste tout est dit

Merci pour cette réponse rapide,
il existe un autre CORSAIR chez un autre distributeur ?
Autrement je l'ai vu à la F..C pour 10 €, c'est peut-être l'occasion de lui faire une petite place dans mon hangar

@+Pappy2

pas d'autre Corsair à ma connaissance, c'est bien dommage il mérite un gros update pour le mettre au niveau de ce qui ce fait aujourd'hui

Il merite surtout une extension Accusim.
Malheureusement les gars de A2A ne veulent PAS faire un Corsair Accusim, a mon grand desespoir.

C'est vrai que c'est un avion simple et qui commence à dater mais je trouve toujours agréable de passer quelques minutes dans son cockpit (et je trouve que les sons sont vraiment bien foutus)

Ca y est la mouette est dans mon hangar



Premier appontage de nuit, pas facile .... il y a comme un gros truc devant qui cache la vue du pont...



Il existe d'autres skins pour ce Corsair ? Français ?

@+Pappy2

pappy2 a écrit :Ca y est la mouette est dans mon hangar

Il existe d'autres skins pour ce Corsair ? Français ?

@+Pappy2

C'est un F4U-1A et la France n'a jamais utilisé cette version, tu trouveras des décos de l'USN, l'USMC, la RN et la RNZAF !

Les versions utilisées par la France étaient le F4U-5 et l' AU-1, des versions du Corsair sorties après guerre et optimisées pour l'appui-sol.

@+Farmer

Farmer a écrit :C'est un F4U-1A et la France n'a jamais utilisé cette version, tu trouveras des décos de l'USN, l'USMC, la RN et la RNZAF !

Les versions utilisées par la France étaient le F4U-5 et l' AU-1, des versions du Corsair sorties après guerre et optimisées pour l'appui-sol.

@+Farmer

C'est vrai, tu a raison, par contre des autres décos je peux les trouver où ça ? j'ai cherché sur le Net mais mes recherches sont pour l'instant infructueuses.

merci d'avance
@+Pappy2

pappy2 a écrit :par contre des autres décos je peux les trouver où ça ?

Tiens voilà

http://nathansfsxrepaints.co.uk/#/f4u-c ... 4537268227

Tu peux regarder ici, en bas de page 1 ou sur la suivante ! Ces skins sont de Jankees ; à installer sans modérations !

@+Farmer

chrisdelg a écrit :Tiens voilà

http://nathansfsxrepaints.co.uk/#/f4u-c ... 4537268227

Farmer a écrit :Tu peux regarder ici, en bas de page 1 ou sur la suivante ! Ces skins sont de Jankees ; à installer sans modérations !

@+Farmer

Merci Merci
je vais jeter un coup d'oeil à tout ça

@+Pappy2

Pour le skin francais...tiens c'est cadeau!!! http://flyawaysimulation.com/downloads/ ... u-corsair/

FRAID a écrit :Pour le skin francais...tiens c'est cadeau!!! http://flyawaysimulation.com/downloads/ ... u-corsair/

Merci à toi je vais tester tout ça

@+Pappy2

EDIT : je cherche la ckeck list de démmarrage en Français du Corsair....si une bonne âme passe par là ...

@+Pappy2

Petite balade dans le pacifique



j'ai traduit la check qui est dans le livret, mais je ne comprends pas certaine lignes, je les ai mises en rouge. Si quelqu'un connai la signification, je serai heureux de pouvoir tout comprendre.

CHECK LIST CORSAIR

Listes de contrôledes opérations normales

AVANT LE DEMARRAGE
CONTACTEUR D'ALLUMAGE ---------- OFF
MIXTURE------Ralenti-- COUPE
PROP ---- LOW PITCH (COMPLETEMENT EN BAS)
Sélecteur de carburant ---- RESERVE
Volets de capot ------- complètement ouvert
GAZ OUVERT ----- 1 POUCE


J'aimerai avoir aussi des conseils de pilotage pour le poser, je pense qu'il vaut mieux privilégier la pose sur deux points non ?
et éventuellemnt pour les appontages ....

Merci d'avance
@Pappy 2

pappy2 a écrit :Petite balade dans le pacifique



j'ai traduit la check qui est dans le livret, mais je ne comprends pas certaine lignes, je les ai mises en rouge. Si quelqu'un connai la signification, je serai heureux de pouvoir tout comprendre.

CHECK LIST CORSAIR

Listes de contrôledes opérations normales

AVANT LE DEMARRAGE
CONTACTEUR D'ALLUMAGE ---------- OFF
MIXTURE------Ralenti-- COUPE position de la mixture avant démarrage
PROP ---- LOW PITCH (COMPLETEMENT EN BAS) position du propeller avant démarrage équivalent plein petit pas (manette à fond devant)
Sélecteur de carburant ---- RESERVE
Volets de capot ------- complètement ouvert
GAZ OUVERT ----- 1 POUCE

DÉMARRAGE DU MOTEUR
BATTERIE INTERRUPTEUR SUR -----ON
POMPE A CARBURANT SUR -----ON
PRIME POUR LES CONDITIONS primer : injection de carburant avant démarrage (2 injections ??)
ALLUMAGE ----- DEUX
Interrupteur de démarrage ----- SUR ON
MIXTURE ----RICHE
POMPE A CARBURANT -----OFF

ROULAGE
IDLE --- 1000 RPM position throttle et plein petit pas
PROP PITCH ------LOW
CAPOT OUVERT ----- VOLETS LARGE
VOLETS refroidisseur d'huile ----- FERMÉ
VOLETS INTERCOOLER --- OUVERT
TÊTE DE CYL. TEMP.---- 232 º C MAX.


DÉCOLLAGE
WINGS "DISTRIBUTION" ---- HOOK "UP"
RÉSERVOIRS DE CARBURANT ------RÉSERVE
MIXTURE ----- A VOIR
VENTILATEUR ----- NEUTRE
PROP ----- PITCH LOW
Volets de capot ----- 2/3
VOLETS INTERCOOLER ---- FERMÉ
VOLETS refroidisseur d'huile ---- au besoin
RUDDER TAB --- 6 degrés vers la droite
TAB AILERON ---- 6 degrés vers la droite
TAB ASCENSEUR ---- 1 degré vers le haut
AILE VOLETS ----- 30 º vers le bas
ROUE ARRIERE ----- VERROUILLEE
GAZ OUVERT --- 54 POUCES MAX
MONITOR TEMP TETE CYL
MONITOR TEMP HUILE



GRIMPER
TRAIN D'ATTERRISSAGE ----- UP
VOLETS -----LEVES
GAZ OUVERT ----- 44 pouces
PROP ----- 2550 RPM
TRIM POUR 125 NOEUDS (BEST CLIMB)
Volets de capot ---- AU BESOIN
VOLETS refroidisseur d'huile ---- AU BESOIN
RESERVOIR DE CARBURANT POUR RESERVOIR DÉSIRÉE


CROISIERE
NORMAL
34 pouces ----- 2150 RPM

ÉCONOMIQUE
30 POUCES ----- 1300 RPM
À 5000 pieds


APPROCHE
Roulette de queue ----- VEROUILLEE
POMPE A CARBURANT SUR -----ON
Sélecteur de carburant ----- RESERVE
PROP ----- 2350 RPM
CAPOT VOLETS -----FERMES
TRAIN D'ATTERRISSAGE ----- BAS
VOLETS ----- AU BESOIN
canopée ouverte
90 à 95 nœuds la vitesse d'approche
NOTE:
Utiliser les freins avec précaution jusqu'à ROUE ARRIERE POSEE

ARRÊTER
CAPOT VOLETS----OUVERT
INTERCOOLER VOLETS ----- OUVERT
REFROIDISSEUR D'HUILE VOLETS ----- OUVERT
PROP ----- LOW RPM
GAZ OUVERT----- 800 A 900 RPM
TEMP TETE CYL----- 170 ou CI-DESSOUS
POMPE A CARBURANT -----OFF
MIXTURE Ralenti ----- COUPE
GAZ OUVERT----- EN GRAND
ALLUMAGE ----- OFF
BATTERIE ----- OFF
Sélecteur de carburant sur ​​----OFF
TOUS LES INTERRUPTEURS ----- OFF


J'aimerai avoir aussi des conseils de pilotage pour le poser, je pense qu'il vaut mieux privilégier la pose sur deux points non ?
et éventuellemnt pour les appontages ....

Merci d'avance
@Pappy 2

https://www.youtube.com/watch?v=5J0BYq3yevs
une petite video vaut mieux qu'un grand discours.

Salut, si ça peut t'aider

Je connais pas le Corsair, mais je peux essayer de t'aider d'après mes "connaissances" du P-51D de A2A...

pappy2 a écrit :MIXTURE------Ralenti-- COUPE

Sur le P-51 il y a un levier MIXTURE (sous la manette des gaz) qui doit être en position IDLE - CUT-OFF avant le démarrage.

pappy2 a écrit :PROP ---- LOW PITCH (COMPLETEMENT EN BAS)

Le levier permettant de régler le pas de l'hélice doit donc être en position LOW PITCH, je suppose complètement en arrière (ou en bas?).

pappy2 a écrit :PRIME POUR LES CONDITIONS

Il doit s'agir du PRIMER (pour faciliter le démarrage), qui doit être actionné selon que le moteur soit chaud (warm) ou froid (cold). Sur le P-51D c'est un switch que l'on maintien plus ou moins longtemps (4s pour moteur froid, 1s pour moteur chaud). Peut-être que sur le Corsair il faut "pomper" un certain nombre de fois...

pappy2 a écrit :ALLUMAGE ----- DEUX

Là c'est le sélecteur des allumages (magnetos): il doit être sur BOTH

pappy2 a écrit :IDLE --- 1000 RPM

Maintenir un ralenti à 1000RPM (donc avancer la manette des gaz pour obtenir ce régime, sinon le moteur risque de caler.

pappy2 a écrit :PROP PITCH ------LOW

Toujours le pas de l'hélice sur LOW RPM donc en arrière.

pappy2 a écrit :WINGS "DISTRIBUTION" ---- HOOK "UP"

Il doit s'agir là du sélecteur commandant le système de repliage des ailes. Apparemment, ailes hautes à ce moment de la check-list.

pappy2 a écrit :VENTILATEUR ----- NEUTRE

Commande du ventilateur? Je vois pas malheureusement...

pappy2 a écrit :PROP ----- PITCH LOW

Toujours le pas sur LOW RPM (ou PITCH LOW sur Corsair visiblement).

J'espère t'avoir aider. Bons vols!

@+

Merci à tous pour vos réponses, cela m'a bien aidé, voici donc ce qui ressort des infos que vous m'avez données et de ce que j'ai pu recouper avec les infos et les vidéo du NET, si quelqu'un peut me dire si cette CHECKLIST est correct

CHECK LIST F4U CORSAIR

Listes de contrôle des opérations normales

AVANT LE DEMARRAGE

INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE----- sur OFF
« Le mécanicien BRASSE l’hélice »
« Le mécanicien INTRODUIT la cartouche de démarrage »
VOLETS CAPOT (COWL) ------- COMPLÈTEMENT OUVERTS
ALTERNATE AIR ---- POUSSE
PROP (P) (Réglage pas d’hélice)---- position LOW PITCH (Complètement en bas)
SUPERCHARGER (SC) (BLOWER) ---- sur NEUTRE (Complètement poussée)
MIXTURE (M) ------position Ralenti COUPE (IDLE – CUT-OFF) (Complètement tirée)
SÉLECTEUR CARBURANT ---- sur RÉSERVE (Vérifier pression réservoir 17)
GAZ OUVERT ----- 1 POUCE

DÉMARRAGE DU MOTEUR

BATTERIE INTERRUPTEUR ----- sur ON
POMPE A CARBURANT ----- sur ON
IGNITION (Magnétos) ----- sur BOTH
PRIMER (Pour faciliter le démarrage) ---- MAINTENIR sur ON 7 Secondes ---- puis OFF
MANŒUVRER MIXTURE (M) (Complètement poussée ET revenir Complètement tirée)
INTERRUPTEUR DÉMARRAGE----- sur ON
MIXTURE(M)---- Position RICHE (Complètement poussée)
PROP(P) (Réglage pas d’hélice) ----- 750 RPM
GENERATOR ----- sur ON
AVIONICS ---- sur ON
POMPE A CARBURANT -----sur OFF

ROULAGE

CROSSE APPONTAGE (ARRESTING HOOK) ---- sur UP (Levier vers l’avant)
WINGFOLD (Ouverture des ailes) ----- sur SPREAD (Levier vers l’avant)
WING LOCK (Verrouillage des ailes) -----LEVIER EN BAS
IDLE (Maintenir le ralenti avec manette des gaz) --- 1000 RPM
PROP (P) (Réglage pas d’hélice) ------ position LOW PITCH (Complètement en bas)
VOLETS CAPOT (COWL) ----- OUVERT EN GRAND
VOLETS RADIATEUR D'HUILE (OIL) ----- FERMÉ
VOLETS (INTERCOOLER) --- OUVERT
TÊTE DE CYLINDRE TEMP ---- 232 º C MAX.
« Faire enlever les cales par le mécanicien »

DÉCOLLAGE

Vérifier ---- WING FOLD (Ouverture des ailes) ----- sur SPREAD (Levier vers l’avant)
Vérifier ---- WING LOCK (Verrouillage des ailes) -----LEVIER EN BAS
Vérifier ---- CROSSE APPONTAGE (ARRESTING HOOK) ---- sur UP (Levier vers l’avant)
Vérifier ---- RÉSERVOIRS DE CARBURANT ------sur RÉSERVE ---- VERIFIER PRESS MAX
Vérifier ---- MIXTURE(M) ----- Position RICHE (Complètement poussée)
Vérifier ---- PROP (P) (Réglage pas d’hélice) ----- position LOW PITCH (Complètement en bas)
Vérifier ---- SUPERCHARGER (SC) (BLOWER) ---- sur NEUTRE (Complètement poussée)
VOLETS CAPOT (COWL) ----- 2/3
VOLETS (INTERCOOLER) ---- FERMÉ
VOLETS RADIATEUR D’HUILE (OIL) ---- OUVERT
RUDDER (DIRECTION) TRIM ---- 6 degrés vers la droite
AILERON TRIM ---- 6 degrés vers la droite
ELEVATOR TRIM ---- 1 degré vers le haut
ALTERNATE AIR ---- POUSSEE
VOLETS D’AILES (FLAPS) ----- SORTIS 30 º (vers le bas)
ROULETTE DE QUEUE (TAIL WHEEL) ----- VERROUILLÉE (Levier vers le bas)
GAZ OUVERT --- 54 POUCES MAX
SURVEILLER INDICATEUR TEMP TETE CYLINDRE
SURVEILLER INDICATEUR TEMP HUILE

MILITARY CLIMB : MONTEE

FULL TAKE-OFF POWER - 5 minutes limitation (AUTO RICH)
TRAIN D'ATTERRISSAGE ----- UP
VOLETS D’AILES (FLAPS) ----- RENTRER PROGRESSIVEMENT 10° / 10°
GAZ OUVERT ----- 44 POUCES
PROP (P) (Réglage pas d’hélice) ----- 2550 RPM
TRIM POUR 125 NOEUDS (BEST CLIMB) – (Meilleur taux de montée)
VOLETS CAPOT (COWL) ---- Suivant besoin
VOLETS RADIATEUR D’HUILE (OIL) ---- Suivant besoin
SÉLECTEUR CARBURANT ------ Sur réservoir désiré

CROISIÈRE

NORMAL RATED POWER : PUISSANCE NORMALE
43.5 INCHES AT 2550 RPM - NEUTRAL BLOWER - (SC) (EN AVANT)
(AUTO RICH)
RATED POWER CLIMB : MONTEE PUISSANCE MAXI.
LOW BLOWER (SC) (AU CENTRE) - 47 ½ INCHES
(AUTO RICH)

RATED POWER CLIMB : MONTÉE PUISSANCE MAXI.
HIGHT BLOWER (SC) (EN ARRIÈRE) - 48 INCHES
(AUTO RICH)

MAXIMUM CRUISE : VITESSE DE CROISIÈRE MAXI.
(AUTO LEAN) (pauvre) - 2330 RPM - 32 INCHES
NEUTRAL BLOWER (SC) (EN AVANT) - 100 GAL Par Heure

RECOMMANDED CRUISE : VITESSE CROISIÈRE ÉCONOMIQUE
(AUTO LEAN) (pauvre) - 2150 RPM - 29 INCHES
ANY BLOWER (SC) Au besoin - 80 GAL Par Heure

APPROCHE

POMPE A CARBURANT SUR -----ON
SUPERCHARGER (SC) (BLOWER) ---- sur NEUTRE (Complètement poussée)
MIXTURE (M) ----- Position RICHE (Complètement poussée)
SÉLECTEUR CARBURANT ---- sur RÉSERVE
PROP (P) (Réglage pas d’hélice) ----- 2350 RPM
VOLETS CAPOT (COWL) -----FERMES
VOLETS RADIATEUR D’HUILE (OIL) ----- FERMÉ
VOLETS (INTERCOOLER) --- FERMÉ
TRAIN D'ATTERRISSAGE ----- BAS ---- VÉRIFIER
ROULETTE DE QUEUE (TAIL WHEEL) ----- VERROUILLÉE (Levier vers le bas)
VOLETS D’AILES (FLAPS) ----- SORTIS MAXI
CANOPÉE ----- OUVERTE
VITESSE APPROCHE ----- 90 à 95 KNOTS
NOTE:Poser sur 2 points ET Utiliser les freins avec précaution jusqu'à ce que la ROULETTE DE QUEUE SOIT POSÉE

APPONTAGE

VITESSE APPROCHE ----- Maxi 70 NŒUDS pour appontage sur PA
Vérifier ---- CROSSE APPONTAGE (ARRESTING HOOK) ---- sur DOWN (Levier vers l’arrière)
NOTE: Poser obligatoirement sur 3 points au « CUT »
EXÉCUTER LES ORDRES DU PERSONNEL DE PONT


ARRÊTER

VOLETS CAPOT (COWL) ----OUVERT
VOLETS (INTERCOOLER) ----- OUVERT
VOLETS RADIATEUR D’HUILE (OIL) ----- OUVERT
PROP (P) (Réglage pas d’hélice) ----- position LOW RPM (Complètement en bas)
GAZ OUVERT----- 800 A 900 RPM
TEMP TÉTE CYLINDRE----- 170° C ou EN DESSOUS
POMPE A CARBURANT -----sur OFF
MIXTURE (M) ------position Ralenti COUPE (IDLE – CUT-OFF) (Complètement tirée)
GAZ OUVERT----- EN GRAND
ALLUMAGE ----- sur OFF
BATTERIE ----- sur OFF
SÉLECTEUR CARBURANT ------ sur OFF
TOUS LES INTERRUPTEURS ----- sur OFF

@+Pappy2 qui vole sur F4U

EDIT : DERNIÈRE MISE A JOUR le 19 / 01 / 2013 Cette Check-list à l'air correct et fonctionne bien !

pappy2 a écrit :...
BLOWER ----- NEUTRE ?? CETTE COMMANDE JE SAIS PAS A QUOI ELLE SERT NI OU ELLE EST...

Sur le Pilot's Handbook (dispo ici, il faut s'inscrire pour pouvoir le télécharger) ils parlent de BLOWER au niveau du SUPERCHARGER. De ce que j'en ai compris, il s'agit des deux étages du SUPERCHARGER. A chercher où se trouve la commande (3 positions: LOW, NEUTRAL et HIGH) dans la cabine...(je regarde ça).

@+

EDIT: Il doit s'agir du levier entouré en rouge...

gillouf1 a écrit :Sur le Pilot's Handbook (dispo ici, il faut s'inscrire pour pouvoir le télécharger) ils parlent de BLOWER au niveau du SUPERCHARGER. De ce que j'en ai compris, il s'agit des deux étages du SUPERCHARGER. A chercher où se trouve la commande (3 positions: LOW, NEUTRAL et HIGH) dans la cabine...(je regarde ça).

@+

EDIT: Il doit s'agir du levier entouré en rouge...

OK merci, je sais ou est cette commande c'est effectivement SUPERCHARGER identifiée "SC"
j' EDIT mon poste précédent
comme ça la check sera dispo pour les copains

Merci encore
@+Pappy2

Bonjour à tous,
en cherchant sur le NET j'ai trouvé ceci

http://www.youtube.com/watch?v=R4aPk4fledU

La Check-list du CORSAIR 1944 en images et paroles

BONS VOLS
@+Pappy2

vu qu'on a un F4U-5N, si vous voulez la check allumage je dois pouvoir vous la trouver

En triant les patates, il doit y avoir moyen de trouver son bonheur ici. Pour pouvoir télécharger les documents il faut s'inscrire (c'est gratuit, mais on a aussi la possibilité d'aider ce site en y contribuant financièrement 14$ pour 6 mois).

@+

Franck66 a écrit :vu qu'on a un F4U-5N, si vous voulez la check allumage je dois pouvoir vous la trouver

Merci Franck,
je suppose que comme les moteurs sont différents il doit y avoir une différence dans les check....Mais peut être, pas tant que ça aprés réflections, cela serait bien de comparer en fin de compte

Merci d'avance
@+Pappy2