CheckSix Forums

Hello.

Alors qu'ils bossent sur les patch du Bearcat et du Panther pour les passer respectivement en version 1.2 et 1.1 on peut voir depuis quelques jours des screens d'un Avenger en développement chez eux.
Ils ont parlé aussi d'un T-33 dans un post mais on en sait pas plus.

De plus le DC-3 annoncé il y a quelques mois et le CV-6 Enterprise dont on pouvait voir les render sur leur ancien forum sont toujours en développement.
Quid du spit ? Je sais pas si entre ceux de Real Air et la sortie de ceux de A2A ça les a pas refroidis. En tout cas il n'y a plus de news à ce sujet.

Et un screen de l'Avenger, le reste sur leur forum :

Lien vers leur forum : http://www.vertigostudios.co.uk/forum/s ... he-Avenger

Ca doit leur couter cher en licences

Entre temps ils viennent d'annoncer un Mosquito.

Ils enchainent

Annonce d'un Vans RV8
ici : http://www.vertigostudios.co.uk/forum/s ... e-Vans-RV8
Je met que le lien vers l'image qui est trop grande : http://www.vertigostudios.co.uk/files/R ... vans_3.jpg



Et ils parlent d'un Stearman en plus du précédent, par là :
http://www.vertigostudios.co.uk/forum/s ... ..../page4

Bono1979 a écrit :Entre temps ils viennent d'annoncer un Mosquito.

Ca effectivement, c'est une superbe idée !:king:

Bono1979 a écrit :Entre temps ils viennent d'annoncer un Mosquito.

Sympa cette nouvelle ....

J'ai entendu dire que cet oiseau avait la particularité d'avoir une Vmca (Vitesse minimal de controle avec le moteur critique HS) plus élévée que sa vitesse de montée avec un moteur en panne (Vyse)...

Quelqu'un aurait des infos chiffrées la-dessus ?

Des screenshot du pit :

http://www.vertigostudios.co.uk/forum/s ... nger/page3

Je met pas d'images ici pour des raisons de tailles.

des accoudoirs dans le cockpit .. le grand confort !

les accoudoir c'est aussi le cas dans le Corsair et le Skyraider. <J'ai pu poser mon séant dans les deux puisque nous les avons dans notre collec. Tout ce que je peux vous dire c'est que c'est le top

Pour le Sky c'est comme dans son salon, pour le Corsair c'est encore mieux. Le position est semi-allongé avec un palo qui tombe sous les pied naturellement et des accoudoirs qui facilitent la consommation de cigare avec tout le confort voulu

accoudoir bien sur amovible dans les deux cas

Il faut dire que pour ces avions, le diamètre des moteurs donnait automatiquement la section des cockpit, section qui permettait quelques fantaisies. si vous avez l'occasion, il faut comparer le cockpit d'un Spit et celui d'un Corsair pour comprendre qu'un vol de plusieurs heures pouvait passer de la torture pour un Spit au plaisir dans un Corsair.

Aujourd'hui c'est un peu la même chose si vous comparez le bureau d'un pilote de F-15 a celui d'un 2000