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Salut tout le monde

Grace a une info donnee sur SimOuthouse il y a plusieurs mois de cela, je viens de comprendre comment ajouter tres simplement des dommages moteurs aux avions a pistons dans FSX. Il suffit d'ajouter le parametre suivant dans la section [piston_engine] du fichier aircraft.cfg d'un avion:

detonation_onset = xx

XX est un nombre, en fait la valeur du "manifold pressure' au-dela de laquelle le moteur sera endommage.
Si on depasse cette valeur, la puissance du moteur commence a reduire, et si on continue comme ca, la puissance devient insuffisante pour voler, et dans l'extreme on arrive meme a des detonations et de la fumee sortant du ou des moteurs !

Par exemple, avec le Howard 500 de Milton Shupe, la gauge du manifold pressure indique un maximum de 80 ou quelquechose comme ca. J'ai regle le parametre a 40 pour tester, et au bout d'une minute de vol ou deux a pleine puissance, mon moteur etait HS




Et bien-sur, ca marche aussi avec les avions au format FS9. Par exemple le Corsair, qui indique 60 au max, et que j'ai regle sur 55. Ma limite etant bien moins eloignee que dans le test du Howard, le moteur a mis BEAUCOUP plus de temps a mourrir (mais j'ai reussi quand-meme :P )

Merci pour l'info, Daube.

classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod

Et les avions par défaut sont-ils bien réglés ?Ou faut il le faire manuellement ?

Par exemple le Cessna 172.
Car j'ai éjà réussi à cramer le P-51 d'accélération,mais les autres ça m'est jamais arrivé

Ce parametre n'est present que sur le Mustang et l'Extra300 par defaut.
Pour les autres avions, il faut le rajouter. Mais il faut d'abord connaitre la pression max a ne pas depasser, et par exemple sur le C-182 (qui vient de FS9) je n'ai pas de gauge montrant la manifold pressure dans le cockpit, donc je ne peux pas savoir la valeur a mettre pour le parametre :/

En revanche, on peut la mettre facilement pour le Robinson R-22, qui possede cette gauge

matrix59 a écrit :classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod

Tu me dira si ca marche, car je n'ai aucun Turboprop qui possede une gauge de pression manifold (c'est quoi en Francais, au fait ?).

Salut Daube, et merci pour l'astuce !

Manifold Pressure, tu traduirais ça par pression d'admission en français (pour les hélices à pas variable/vitesse constante). Sur le C182 (FS9), elle est couplée au fuel flow sur une gauge ronde double plutôt en bas des instruments moteur (gauche du panel).

VMFA_Hud

PS: je viens d'aller voir, elle semble limitée à 30

Merci beaucoup pour cette info très utile!!!!:notworthy

Avec les A2A, j'ai pris l'habitude d'utiliser les moteurs selon leurs limitations, ce qui ajoute énormément de réalisme et d'immersion à FSX et rend l'utilisation des avions non "limités" très fade... Ce paramètre va donc rendre le vol sur ces avions beaucoup plus intéressant!

Pour ma part, j'ai déjà modifié mon beaver d'aérosoft, je vais essayer aussi sur le catalina et le cheyenne.

Pour trouver la valeur max du manifold, il y a un paramètre dans le fichier conf de chaque avion section "xx engine" : max_design_mp= . Sinon, regarder dans le manuel ou la tablette ou même sur la gauge du cockpit s'il en est équipé...

A noter que certains avions de FSX par défaut ex c172 ont bien ce paramètre max_design_mp= dans leur fichier conf mais il est à 0 et donc je ne suis pas sur que detonation_onset = fonctionne...

Merci pour cette info Evilhamster ! Je vais jeter un coup d'oeil...

matrix59 a écrit :classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod

ce paramètre n'est valable QUE pour les avions à pistons... il n'y a pas de pression d'admission sur les turboprop.