Constellation
Publié : ven. juil. 31, 2009 9:20 pm
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Publié : ven. juil. 31, 2009 10:29 pm
whoo putain.. je suis amoureuxo_Oo_Oo_O
Publié : sam. août 01, 2009 1:09 pm
Bon, je sais ce que je vais acheter dès que ça sortira :p
Publié : sam. août 01, 2009 4:41 pm
oh nom de diou!!! 
Publié : sam. août 01, 2009 10:37 pm
manque plus que l'accu-sim 
Publié : sam. août 01, 2009 10:59 pm
Ben, d'après ce que j'ai pu comprendre, il aurait une gestion des moteurs assez poussée.psv_fahrenheit a écrit :manque plus que l'accu-sim
Pis bon, avec 4 moteurs, je pense qu'on aura pas le temps de s'ennuyer en vol.
Publié : lun. août 03, 2009 3:00 am
Quelle magifique avion le CONNIE, ils nous manquent juste la livrée AF 
Publié : mar. août 04, 2009 5:09 pm
J'attendrai les reviews des sites spécialisés (Flightsim.com / Avsim.com), je n'ai pas envie d'être déçue en redescendant de mon 377 A2A Accu Sim.
La séquence de démarrage des gros Curtiss-Wright en vue externe n'est pas convainquante du tout. Ca part comme une moto de moyenne cylindrée à démarreur électrique par +20° et temps sec. Or un des plus grands charmes des gros Pratt & Whitney d'A2A est de démarrer comme les vrais gros moteurs radiaux. Ca ratatouille, ça tousse, ça se pose des questions existentielles et, quand ça trouve le temps de le faire, ça démarre avec une nonchalance typique et une absence de distinction très classe.
Je ne suis pas très copine avec les vues internes comme la "jolie passagère" vautrée sur son siège en cuir. Ca reste de la 3D assez moche et c'est généralement tueur de FPS.
Mais enfin on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise!
La séquence de démarrage des gros Curtiss-Wright en vue externe n'est pas convainquante du tout. Ca part comme une moto de moyenne cylindrée à démarreur électrique par +20° et temps sec. Or un des plus grands charmes des gros Pratt & Whitney d'A2A est de démarrer comme les vrais gros moteurs radiaux. Ca ratatouille, ça tousse, ça se pose des questions existentielles et, quand ça trouve le temps de le faire, ça démarre avec une nonchalance typique et une absence de distinction très classe.
Je ne suis pas très copine avec les vues internes comme la "jolie passagère" vautrée sur son siège en cuir. Ca reste de la 3D assez moche et c'est généralement tueur de FPS.
Mais enfin on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise!
Les phases critiques avec ces moteurs là sont la montée -surveiller notamment les températures carbu & têtes de cylindres, gérer l'ADI et éviter les variations de pression d'admission- et la descente -même chose sauf l'ADI, éviter les refroidissements brutaux. Des capots collectifs permettent d'actionner en même temps tous les commutateurs, et on n'est embêté que quand un moteur en particulier joue les starlettes capricieuses. En croisière c'est plus calme. Il suffit d'assurer une surveillance cyclique et de gérer proprement l'altitude car trop haut, les turbocompresseurs chauffent. Et ces avions étant pourvus de pilotes automatiques dignes de ce nom, on peut passer sereinement le temps qu'il faut au poste du mécanicien navigant.Ben, d'après ce que j'ai pu comprendre, il aurait une gestion des moteurs assez poussée.
Pis bon, avec 4 moteurs, je pense qu'on aura pas le temps de s'ennuyer en vol.
Publié : lun. août 17, 2009 4:03 pm
Ah !!!!
Il va être dispo dans le courant de la semaine, faites chauffer les CB.
http://www.justflight.com/
Il va être dispo dans le courant de la semaine, faites chauffer les CB.
http://www.justflight.com/
Publié : lun. août 17, 2009 4:34 pm
j'ai tjs été déçus par justflight, j'attendrais les feedback avant de faire chauffer la CB
Publié : dim. août 23, 2009 8:29 pm
Publié : dim. août 23, 2009 9:18 pm
mouais, après un petit vol avec, je suis assez déçus, cockpit virtuelle pas au top, trop plat,
par contre le modèle extérieur et les sons sont correct
par contre le modèle extérieur et les sons sont correct
Publié : mar. août 25, 2009 8:22 pm
arf dommage. et la gestion moteur?
c'est vrai que sur certains screens, ça le fait moyen. d'autant plus dommage que le modele extérieur à l'air d'être vraiment beau et de loin, le VC n'a pas l'air mal non plus. dommage, le connie méritait mieux...
c'est vrai que sur certains screens, ça le fait moyen. d'autant plus dommage que le modele extérieur à l'air d'être vraiment beau et de loin, le VC n'a pas l'air mal non plus. dommage, le connie méritait mieux...
Publié : dim. août 30, 2009 10:35 am
666def, je te rappelle que le poids maxi autorisé sur le forum C6 pour les screens est de 500 Ko !
Ce n'est pas le cas de tes screens, qui vont de 700 à 1400 Ko !
A rectifier au plus vite, merci.
@+Farmer
Ce n'est pas le cas de tes screens, qui vont de 700 à 1400 Ko !
A rectifier au plus vite, merci.
@+Farmer
Publié : dim. août 30, 2009 5:16 pm
les screens ne sont pas de moi, il viennent du site justflight...
Publié : dim. août 30, 2009 8:03 pm
666def a écrit :les screens ne sont pas de moi, il viennent du site justflight...
Raison de plus !
Laisse un lien ou mets les en vignette, merci.
@+Farmer
Edit : 666Def, merci d'avoir rectifié !
Publié : dim. août 30, 2009 11:49 pm
C'est acté: Il ne me fera pas quitter mon doudou, le Stratocruiser d'A2A, qui lui est très supérieur aussi bien au niveau de la modélisation des postes que du visuel externe -le screen focalisé sur les moteurs dénote un style tape à l'oeil, des lignes de structure ridicules qui évoquent tout sauf du relief, et une couche alpha digne d'une boîte de nuit de campagne. Si ce Constellation égalait ce même Stratocruiser en matière de modèle de vol et de gestion complexe, ça aurait déjà fait du tapage. Sans moi donc.