Check-Six Forums

Salut à tous,

J'aurais deux petites questions concernant le comportement d'un appareil, je pense que la clé de mon problème se trouve dans le fichier Aircraft.cfg mais je ne sais pas quelle ligne modifier.

Je voudrais connaitre la ligne ou les lignes qui gèrent le moment où un appareil vat-être détruit car ce dernier subit trop de pression (sous fort facteur de charge).

Et ensuite quelques est la ligne qui gèrent la symétrie de la poussée quand nous pilotons des appareils avec doubles réacteurs car je me retrouve aux commandes d'un bi-réacteur et quand je mets le gaz ce dernier part vers la droite au decollage, donc je voudrais avoir une poussée bien symétrie pour les deux réacteurs ou alors est-ce que le problème ne viendrait-il pas des lignes de commandes qui gèrent les rudders ?

Est-ce que vous pourriez m'aider à trouver ces lignes de commandes ?

Je vous en remercies d'avance.

Skull.

Skull Leader a écrit : Je voudrais connaitre la ligne ou les lignes qui gèrent le moment où un appareil vat-être détruit car ce dernier subit trop de pression (sous fort facteur de charge).

Pour ça, pas la peine d'aller bricoler les lignes de commandes; il suffit de cocher les bonnes cases dans les settings "réalisme".

Pour ta deuxième question, je pige pas trop...tes paramètres moteurs, ils sont bien identiques pour les 2 moteurs (N, TGT...)? Dans la réalité, les pilotes compensent toujours (un peu) au pied lors des accélérations, cette réaction est peut-être normale.
Si tu utilises deux manettes séparées pour ta gestion moteur, fais un essai en assignant les gaz sur un seul axe (une seule manette), tu pourras comparer. Je ne pense pas qu'il faille, là aussi, aller bidouiller des lignes des commandes.

@+

Salut Gillouf,

Oui je sais bien qu'en cochant l'option qui interdit de detruire l'appareil sous de fortes contraintes est l'option la plus simple mais ce n'est pas ce que je veux faire, je prefères trouver la solution dans le fichier Aircraft.cfg

Et pour l'histoire de la poussée, je n'utise que seule manette des gaz (X-52 Hotas) mais j'ai un appareil (fiction) qui pousse beaucoup trop vers la droite au decollage et je voudrais baisser la valeur....

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Merci quand même. Olivier

Skull, concernant ton probleme de poussee, c'est pas normal. J'ai jamais vu un probleme pareil.
Est-ce que par hasard, tu n'aurais active la commande de selection de moteurs ? Je pense que tu as "selectionne" le moteur 1 ou 2 seulement, au lieu des deux moteurs, et du coup lorsque tu mets les gazs, un seul moteur monte en regime, d'ou la dissimetrie.
Est-ce que ca arrive aussi sur un avion par defaut, genre le Learjet ? Que disent les gauges qui indiquent les RPM moteurs ?

Salut,

Quand je parle de dissimetrie de la poussée au decollage je veux parler du "Cylon Raider", j'ai fais plusieurs testes:
Je me trouve bien dans l'axe de piste et quand je pousse les gaz lentement ou à fond le Cylon Raider part vers la droite et je suis obligé de compenser avec le palonnier.

Est-ce que chez toi c'est pareil ?

J'ai verrifié tous mes réglages et neutres tout est OK avec mon Hotas X-52 + palonnier Saitek.

Merci encore, Olivier.

Re ^^

Je viens de faire quelques testes avec le "Raider Cylon" et le LearJet en fait c'est palonnier qui ne se met pas vraiment au neutre quand je me retrouve aux commandes d'un appareil.

J'ai verifié dans les réglages de ce dernier est tout est OK, les neutres sont bien comme il faut et le palonnier répond très bien.

En fait ce que je fais maintenant (avec le Cylon Raider) c'est qu'avant de mettre les gaz j'enfonce la pedale droite et ensuite la gauche et je replace le tout au neutre en me basant sur le petit cran que l'on peu sentir sur le palonnier de Saitek.
Donc en faisant comme ça le Cylon Raider decolle bien dans l'axe, je devais avoir ou je dois toujorus avoir un problème de mise aux neutres sur le palonnier, il faut dire que j'ai vissé au max la molette qui se trouve entre les deux pedale afin de le rendre plus dur.

En tout cas merci pour ton aide et pour revenir à la gestion des appareils à deux ou quatre moteurs ou réacteur avant de mettre les gaz pour decoller je verrifie toujours que N1 et N2 donnent la même valeur, si ça n'est pas le cas c'est que l'un des moteur n'est pas encore dans ses tours et j'attends, mais ça la mise en marche des appareils avec multiples moteur j'ai bien compris comment ça marche ^^

PS: Ce que je voudrais faire c'est rendre plus resistant le "Cylon Raider" aux facteur de charge car tant que l'on a pas depassé les 8 ou 9 G il encaisse bien, à 13 G là il explose..... LOL
Je me suis dis que l'on pouvais bien modifier cette valeur car après tout ce n'est qu'une fiction, mais d'un autre coté nous pouvons aussi penser que le Cylon raider est conçu pour combattre dans l'espace et que dans cette environnement il n'y a pas de gravité donc pas de G et le chasseur est pleinement opérationel et que sur terre comme la gravité est présente ce Cylon Raider se retrouve avec les mêmes régles que tout ce qui vol sur terre, c'est à dire la gravité et son acceleration (force G).....

Alors il est peut-être mieux et plus réaliste malgrés l'utilisation d'un appareil de fiction de le laisser fragile aux forts facteurs de charge.....

Merci encore, Olivier.

Ce weekend je serai pas chez moi donc je pourrais pas verifier, mais il me semble qu'il y a des valeurs dans le aircraft.cfg qui regissent cette resistance...

Arf en fait, j'ai telecharge l'archive et jete un coup d'oeil.
Dans une des sections, y'a ces lignes: Je crois que c'est explicite ^^

Whouhaaa...-7,6g y'a de quoi avoir très mal à la tête

@+