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Bonjour,

J'envisage l'achat d'un appareil payware et j'hésite entre ces deux modèles :

Le piper Seneca de Carenado
Le beechcraft Duke de RealAir

Des avis, des conseils ?

Si quelqu'un à des avis sur le Duke je suis preneur aussi!
Je suis aussi en train de me renseigner sur un bimoteur et j'hésitais justement entre celui là et le Piper Cheyenne (que tu possèdes il me semble vu certains screens que tu as posté), avec une préférence pour le Duke.

Si jamais tu te laisses tenter par le Duke je ne suis pas contre un petit avis comparatif.

Sinon, d'après mes recherches, le Carenado serait très beau, mais gestion plus poussé pour le Duke? C'est vrai que c'est pas évident de se faire une idée, chacun vantant les mérites de son modèle de vol....

Perso, je prendrais un Seneca, un grand classique!

Ce n'est pas tant les qualités dans le monde réel des appareils qui m'intéresse (ils sont sensiblement pareil, le piper étant sans doute un peu plus performant) mais plutôt la qualité des payware.

Quels appareils serait le meilleur achat ?

Sinon Richy le Cheyenne est un très bon achat, le cockpit virtuel est de toute beauté, l'avion est bien pensé, très agréable de voler avec que ce soit en VFR ou en IFR.

Il y à cependant quelques bugs avec le GPS si tu souhaites modifier le trajet en route (je n'ai pas de pb car je me contente de charger le plan de vol fait dans FSX et ça marche) Digital Aviation à sortit un patch récemment mais il semble que des problème persistes.

J'ai essayé les deux en vitesse (Duke et Seneca)...

Ce qui m'a le plus dérangé avec le Duke, c'est en PA lorsqu'on veut modifier son cap, on doit le faire à la souris. La commande que j'ai assignée ne fonctionne pas. Sinon, pas de fenêtre en pop-up non plus (pour affiner son cap par exemple ou agrandir un instrument).

Le Seneca est plus "abouti" à mon gout. Lorsqu'on vole, on entend les sifflements aérodynamiques, les dépertiteurs d'électricité statique vibrent (ce ne sont que des exemples, je n'ai pas eu le temps d'approfondir tout ça) etc etc. Ça rend bien l'effet d'être dans un "mobile". Les vues extérieures aussi sont également plus nombreuses et j'adore son coté rustique (volets manuels). Son petit point faible, se sont les commandes du PA, pas très accessibles car derrière le volant (même s'il doit y avoir moyen de le faire disparaitre).

Je réessaye le Seneca ce soir, je vous tiens au courant de ces essais.

@+

Un petit screen du Seneca:

je viens d'acheter le Duke.

Pas encore essayé plus que ça mais c'est le plus beau cockpit virtuel que j'ai vu.

les jauges sont bluffantes et les textures restent extrêmement précise et nettes même en zoomant à fond.

Sacré boulot qu'ils ont fait là

Bushido, si tu pouvais faire quelques screens ainsi qu'un avis sur le Duke... merci d'avance
En voyant ton post ça m'a egalement donné envie d'avoir un petit bi-moteur.

Pour les screenshot je te fais ça rapidement pour l'avis j'attends d'avoir un peu plus d'expérience sur le bestiau.

vous pouvez déjà regarder les screenshot sur le site de real air c'est representatif du produit http://realairsimulations.com/content1. ... e09_gauges

Comme convenu quelques photos du Duke

La vue par défaut du cockpit


De loin c'est propre et clair


En zoomant ça reste toujours nickel !


Les jauges 3D absolument bluffante, regarder la bille !


L'avion à des clickspot nombreux et bien placé pour voir un coin particulier du cockpit, ici le panneau des lumières


Là celui de la pressurisation de l'appareil


Vu depuis le siège passager, on peut abaisser l'appuie bras, ranger la table et ouvrir la porte en cliquant sur chacun des éléments


Le cockpit de nuit avec juste l'éclairage des jauges


Ici avec la lumière dans le cockpit, c'est moins cosi mais c'est plus sur !


Vue de l'exterieur




Les loupiotes de l'appareil


Finalement quelques photos en vol au dessus de Lannion







Pas encore beaucoup d'expérience dessus, mais c'est un bel avion, bien pensé, les jauges sont clair, les clickspot se trouvent aisément, on manipule sans trop de problème les divers switch, bref du tout bon !

Merci Bushido
Tres bel avion en effet, je pense que je vais craquer egalement!

Bon, après moult hésitation...ben j'ai craqué pour les deux. C'est l'été, c'est bientôt les vacances alors soyons fous...

J'ai pu étudier le Duke de plus près, et j'avoue que j'ai changé d'opinion à son sujet. Lorsque je l'avais testé la 1ère fois, c'était sur le PC d'un copain et forcément il n'a pas exactement les mêmes assignation de touches (pour changer de cap en PA par exemple) ni le même joystick; Ça fausse les impressions que l'on peut se faire. Là, sur mon PC ça fonctionne nickel!
Je me suis amusé à couper un moteur en vol, histoire de voir...et bien ça dérape et ça manque de puissance!

Bref, un très bon avion auquel on s'attache. Je vais essayé de poster quelques screenshots dans la rubrique qui va bien.

@+

Salut ^^

Effectivement très très beau ce Duke.

Je viens d'aller faire un tour sur le site officiel et visiblement on peux lui "coupler" les systèmes GPS de http://www.reality-xp.com

Il est proposer d'y installer le GNS WAAS 530/430 + c'est precisé ici et franchement ça me plais assez tout cet ensemble (Duke + GPS 530 / 130)

Qu'est-ce que vous en pensez ?

@++Skull.

Quelques photos supplémentaire d'un vol entre Tokyo et Matsumoto et une belle rencontre avec le Fuji San

Bon, m'intéressant de prés aux VFR/IFR "light" (VOR/NDB) en ce moment, j'en avais marre des bouses d'origine de FSX et mes payware n'étant pas vraiment adapter (PC-9.. bof bof pour s'initier à la Radionav..) j'ai craqué pour le Beechcraft Duke B60 en début de soirée. Et bien je ne le regrette pas, je suis sur le cul !

Quelle qualité !! Je ne pensais pas être autant emballé par cet appareil. Quel plaisir de voler avec ! Je sens que je vais faire un bon bout de chemin avec cet avion.

Pour le moment j'ai juste un problème de puissance mais apparemment les moteurs sont hyper bien modélisé et complexe et quelque chose a dut m'echapper (je n'ai pas encore lut le manuel), impossible de dépasser les 11'000ft... et encore, en rammant !

Panzerfaust a écrit :...impossible de dépasser les 11'000ft... et encore, en rammant !

houlala...j'suis encore jamais monté jusque là! Pour le moment, je me contente de 5000' maxi, juste pour admirer les paysages TFX, OZx et Aussie airports et profiter de petites pistes disséminées un peu partout.

Une petite de reco Albany Park, une ancienne piste datant de la 2ème guerre:


Sinon, pour ton histoire de grimpette, il doit y avoir un truc à faire au niveau du mélange...sans parler de la pressu (à ces altitudes là, c'est indispensable).

@+

Aucun problème pour monter à 25 000 ft (son plafond opérationnel est de 30 000ft) en revanche oui il faut réduire exagérément le mélange.

Au début je te conseil de mettre les conseil de vol actif dans les options ça te permets de voir à partir de quand il faut réduire le mélange et de combien (dès 6000ft il faut commencer à jouer avec la manette)

La pressu de la cabine est nécessaire au dessus de 10 000 ft

Panzerfaust a écrit :...PC-9.. bof bof pour s'initier à la Radionav...

Le PC-9 est équipé comme il faut pour la radio-nav...c'est juste qu'il n'a pas de PA. C'est velu de piloter en manuel en ne suivant que les instruments! (Perso, j'y arrive pas Et encore, sur un avion de ce type, on peut serrer les virages et changer de trajectoire très rapidement pour rattraper les c........).

Je dirais plutôt bof pour s'initier au VSV. Sinon, c'est un régal à piloter .

@+