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Bonsoir à tous,

Je ne sais pas si ma question se trouve au bon endroit mais je plante un peu sur ce que l'on appelle "la pression d'admission".

Je me doute que pour beaucoup d'entre vous c'est clair et net mais j'ai du mal à comprendre en qui concerne cette "pression d'admission".

Quand je pilote mes avions (dans FSX) et surtout sur le P-47 je suis les données concernant la gestion du moteur pendant le décollage, la montée et le vol en palier et bien sur en adaptant la PA ou "MP"et les RMP le moteur de mon P-47 se comporte parfaitement et n'est pas endommagé mais voilà adapter la MP et les RPM n'est pas une chose bien compliquer à faire mais comprendre exactement ce qu'est la pression d'admission là je plante vraiment.

J'ai un livre à la maison qui parle des moteurs d'avions civiles mais voilà ce dernier est assez ou même trop technique et j'ai du mal à suivre le sujet.

Est-ce que quelqu'un qui connait la fonction de "la pression d'admission" dans un moteur pourrait m'expliquer son fonctionnement sans que la chose soit trop compliqué ?

Je sais qu'une fois de plus j'en demande un peu trop mais partout où j'ai trouvé des explications (livre ou Web) c'est toujours technique et pas assez simple.....

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

@++ Skull.

c'est la pression d'air dans le carburateur, plus elle est élevé, plus le moteur a de puissance.

Salut 666 Def,

Je te remercie pour la rapidité de ta réponse...
J'ai bien compris ton explication qui est claire mais comme toujours une réponse apporte son nouveau lot de questions.

Quand tu dis que c'est la pression d'air dans le carburateur, est-ce que c'est bien l'air qui va être melangé à l'essence pour y être brulé ?

Si oui par quel mécanisme la pression d'air est plus élévé (je sais que c'est le pilote qui fait varier cette valeur via sa manette mais au niveau du moteur ou carburateur comment ça se passe ? )

J'ai aussi remarqué que plus les RPM sont bas et plus le MP est lui aussi faible et ça durant les differentes phases du vol.

Je te remercies encore pour ton aide.

Bye, Olivier.

oui, c'est bien l'air qui est mélangé au carburant. après, qu'est ce qui fait varier la pression d'admission dans, je ne sais pas trop, je ne suis pas mécanicien moteur à piston...

ce que je sais, c'est qu'il y a un compresseur centrifuge à l'arrière du moteur pour compresser les gaz d'admission et un système de turbocompresseur dans l'arrière du fuselage pour encore augmenter la pression d'admission, car celle ci diminue naturellement avec l'altitude

Re 666 Def,

Je te remercie pour tes explications et tes diagrammes maintenant je commence à y voir un peu plus clair, je vais examiner tes deux planches avec beaucoup d'interêt......

Bonne soirée, Olivier.