Check-Six Forums

Jolies séries de screens, messieurs, avec un plus pour ton B-17, Phil !

Il fait partie de mes derniers achats, mais je n'ai pas encore eu le temps de l'installer !

Coyottex, net progrès sur la qualité de tes images avec des cadrages toujours sympas.

Joyeux Noël à tous, les gars.

@+Farmer

Très beau le B17, Phil, et des balades toujours aussi bien racontées
Je suis en train de préparer un raid sur Kahili au départ d'Henderson Field, historiquement je crois que c'était plutôt des B17 F, mais le challenge reste le même. (...mais je devrais plutôt continuer à m'entrainer, parce que chez moi les moteurs font pas long feu:sweatdrop).

Joyeux Noël à tous!:king:

pareil pour moi, beaucoup trop de problème avec le B-17. Je suis à peine rentré dans la cabine que mon équipage m'avertit de tout un tas de problème. J'ai beaucoup de mal avec le mode Accusim du B-17. J'ai la chance d'avoir 8h de vol sur cet avion, je n'ai pas eu cette impression de difficulté sur la gestion des moteurs par l'équipage. En moins de 2 min et en laissant la charge à l'équipage de s'occuper des moteurs j'en perds deux ........

Si vous avez un tuto pour réussir a ne pas perdre de moteur en moins de 30s je suis preneur merci

Jankees vient de terminer le repaint du Pink Lady, il sera sous peu sur Ozx

Sérieusement c'est pas très compliqué le B-17. J'ai jamais réussi à perdre un moteur, et même en tardant un peu à la réduction de puissance au décollage

Je me contente de suivre les procédures (j'ai ma checklist perso que j'avais mise à dispo sur ces forums) et je laisse les cowl flaps et les intercoolers au copi (je garde le props). Pas vu de difficultés particulières.

Vous devriez rééssayer, et si vous avez des questions précises je peux essayer d'y répondre.

La checklist est un peu un tuto "light", mais si ça interesse du monde je peux essayer de reformater ça avec des images et des explications.

C'est bizarre Franck, en laissant l'equipage gerer les moteurs, la fiabilite est plutot bonne.
Le tout est de faire bien gaffe aux pressions manifold. Pour le moment, meme si je n'ai que 2 ou 3h de vol avec le B-17 (j'utilise plus souvent le B377), je n'ai pas encore eu un seul probleme avec cet avion...
Justement, j'ai presque hate qu'il vieillisse un peu, histoire que je commence a avoir de vraies craintes quand a sa fiabilite

Dés le début j'ai mon pot qui me dit : 'Captain we've got a problem' et là tout s'enchaine. Engine 1 lost et dans la foulée le 4. Je veux bien ta check list Mac

Pareil, jamais eu de problème avec la gestion des moteurs (à part l'usure réglée sur 300h TBO).
Au sol je gère tout, une fois en l'air le copi récupère les volets de refroidissement et les intercooler.

Franck, tu as installé le patch v1.1 du 11 août ?

non je ne savais pas qu'il y avait un patch. Merci pour l'info

Mac merci pour le lien

avant de me remettre au domptage du B-17 voici quelques screens supplémentaires de mes vols en Mustang, encore une occasion de travailler la patrouille. J'espère que vous ne vous en lassez pas

Toujours entre Concrete et Orcas 1















Et un rapide pris hier pendant que je faisais le vol pour le screen avec le père noël



Joyeux Noël

Très jolies formations, bravo.

pour le B-17 rien à faire je perds le 1 et le 4 en quelques secondes (je précise que lance le vol avec les moteurs allumés) mon copi me dit quelques chose comme 'number 1 squid' et il enchaine par NBumber 1 lost. idem pour le 4. Les deux autres tournent comme des horloges.

Je vais devoir replonger dans la doc ce qui me file des boutons. Je trouve les doc A2A assez pauvres

Franck66 a écrit : (je précise que lance le vol avec les moteurs allumés)

Essayes avec un vol Cold and Dark.

Eh ben moi j'arrive pas à démarrer le C-130

Si les demarreurs tournent mais que les moteurs refusent obstinement de demarrer, c'est peut-etre que les reglage de "mixture" et de "prop pitch" sont au minimum. La premiere chose a faire c'est de presser les commandes qui les mettent a fond, en verifiant s'il n'y a pas un levier ou un switch qui bouge en meme temps dans le cockpit.
SHIFT+F4 et SHIFT+CTRL+F4. Sur un turbo prop, ca correspond a l'ouverture de l'arrivee d'essence, et non-pas au melange, evidemment...

Bon, pour ma part j'ai enfin reinstalle un petit addon pour FSX qui s'appelle Scar Creek Outposts. Je crois que quelqu'un en avait parle ici-meme, mais j'avais completement oublie d'y jeter un oeil. Ils ont fait une nouvelle version (sur HoverControl) specialement pour PNW. Ca rend l'exploration de la region autour de Scar Creek encore plus sympa !

J'en ai profite pour depoussierer un peu le R-22. Apres tout, c'est un peu le Cub des helicopteres













J'l'aime bien cet engin, et puis son cockpit virtuel est superbe. Sur les screens, je survole le grand lac au sud de la vallee de Scar Creek, en me dirigeant vers l'outpost qui se trouve a la moitie du lac.

Ah, et bon Noel a tous

Merci Daube, je vais rééssayer. J'avais pourtant réussi une fois.
J'ai aussi lu quelque part qu'il y avait un "bug" qui faisait que si tu attendais trop longtemps avec les moteurs froids, il devenaient impossible à démarrer.

Joli screens, j'adore ces ombres sur les reliefs !

Et joyeux Noël tous

Joyeux Noël à tous !

En direction d'Aden





Malheureusement ça s'est mal terminé

Ouch la derniere, c'te claque ! o_0'

2 screens durant les essais de ma nouvelle config...

Splendide ! Surtout la première !
Quelle est cette scène ?
Quelle est cet Airbus ?

Merci pour vos screens de noel Joyeux Noel à tous

diditopgun a écrit :Quelle est cette scène ?

Sion X par dessus Switzerland professionnal X (les 2 sont payant)....enfin...

diditopgun a écrit :Quelle est cet Airbus ?

Le modèle ext est beau, mais le cockpit est bof.....c'était surtout pour la photo

on le trouve par ex :

http://www.surclaro.com/fsdownload-detail-16761.html


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A300 de Simcheck mergé avec un model trouvé sur avsim: