Check-Six Forums

Au fait, vu que tu utilises le C-130, sais tu comment tirer avec les canons ?
Je sais que c'est possible, mais je ne connais pas les boutons /touches ^^
De même,sais tu comment déployer les flexibles du KC-130 en vue d'un ravitaillement ?

Merci d'avance,sinon je chercherai

Alors tu fait alt et tu a dans le panneau vue différente <<solution >> pour le tire canon tu as weapons panel je crois et pour les perche tu as fuel .
Je sais pas si je suis très claire mais je ferais un tuto si besoins

Non,je pense que je vais trouver avec tes indications !

Merci beaucoup à toi

Joli screen !

Un peut de tout :

Jolis screens

Pour le BO-105 par contre, le flou est un peu trop fort je trouve, et ne donne pas de sensation de vitesse (il n'y aurait que des filets d'un côté), en plus ça fait bizarre les "trous" dans les patins

Voilà

Mais sinon bien essayé, et j'aime bien le premier

Pour ma part, je continue d'explorer la Norvege

Oups pas vu les patins ^^....

Pixyg, c'etait pas trop chaud pour tenir la formation avec le Mig ?
Y'a quelques semaines j'ai fait un vol en formation avec le Sabre (j'avais poste les screenshots ici), et c'etait vraiment difficile de maintenir une position stable avec le Mig... J'aurais du faire le premier vol avec le Mig, et ensuite tenter de suivre avec le Sabre, et non-pas le contraire...

Quelques souvenirs du plus long vol en B-17 qu'il m'ait été donné de faire.
Décollage à 05h00 (heure locale) de Carnarvon sur la côte Ouest de L'australie.
Atterrissage à 19h12 (heure locale) à Rockhampton sur la côte Est de l'Australie, soit près de 2200 NM.

5 heures du mat', j'ai des frissons...


05h19, aligné sur la piste 04.
La piste n'a pas l'air longue, et elle n'est effectivement pas longue, surtout quand tous les réservoirs sont pleins.


05h22, c'est passé, de justesse, mais c'est quand même passé...








Une véritable mer de sable.




Et de sel...








Enfin un peu de vert !!!
Vers 16h00, j'ai dû réduire mon altitude pour passer en dessous de 10.000 pieds car mon niveau d'oxygène commençait à baisser sérieusement.


Le soleil se couche.




La mer, enfin !!!:Jumpy:


Je devais me poser à Williamson, mais l'aérodrôme n'ayant pas de lumières, je me suis dérouté vers Rockhampton.
En finale sur Rockhampton.


En courte finale (un peu trop haut, mais je n'avais pas le courage de refaire un tour de piste).


Au parking, tout coupé, il est 19h12...:sleep:


Ce qu'il me reste de carburant.


L'état des moteurs après un vol de plus de 11 heures.


Les screenshots ne sont pas retouchés, mis à part le redimensionnement.

Le pit est vraiment superbe en éclairage de nuit.
Pour les "signs of recent detonation" dans le hangar, ça peut venir d'un bug, il y a un patch sur le forum de A2A.

Tu as fait le vol en temps réel ?

Superbe les screens et vraiment sympa la sortie en B-17

Je l'ai fait en temps réel, mais étalé sur 4 jours.

Daube a écrit :Pixyg, c'etait pas trop chaud pour tenir la formation avec le Mig ?
Y'a quelques semaines j'ai fait un vol en formation avec le Sabre (j'avais poste les screenshots ici), et c'etait vraiment difficile de maintenir une position stable avec le Mig... J'aurais du faire le premier vol avec le Mig, et ensuite tenter de suivre avec le Sabre, et non-pas le contraire...

Si ! C'est même pratiquement impossible du fait que le mig enregistrer << lag >>
Donc du coup j'ai fait une approche sommaire pour me positionné légèrement derrière lui .

Si ton autre Mig se met a "laguer" (on va dire ca comme ca ^^ ), c'est peut-etre a cause de la frequence d'images cible. Il ne faut pas qu'elle soit sur "illimite", sinon l'avion enregistre saute dans tous les sens ...

Tres sympa les screens du B-17. T'as etale ton vol sur 4 jours ? Le systeme Accusim gere bien la sauvegarde et le chargement de vol dans FS ? Parce que certains avions, quand tu recharges le vol, tu te retrouve avec les moteurs eteins ou des trucs du genre...

Daube a écrit :Le systeme Accusim gere bien la sauvegarde et le chargement de vol dans FS ? Parce que certains avions, quand tu recharges le vol, tu te retrouve avec les moteurs eteins ou des trucs du genre...

Pas terrible, mais ça restait gérable.
Quand je chargeais le vol, je me retrouvais avec le pilote auto désactivé, la gestion de divers systèmes par le co-pilote désactivé, le mélange sur auto-riche, les masques à oxygène désactivés, et 2 ou 3 autres bricoles.
En gros, il me fallait 2 ou 3 minutes pour retrouver mon avion comme je l'avais laissé.

Daube a écrit :Tiens, cadeau ^^
http://img39.imageshack.us/img39/3269/mig21.jpg

je crois que c'est ca wood

Pour expliquer un peu plus l'image (parce que les numeros, c'est pas toujours clair):
- d'abord le switch horizontal derriere le manche, pour faire apparaitre le panneau de controle des animations
- ensuite, sur ce panneau, tu actives l'apparition du pilote et du camion d'alimentation externe
- sur le panneau a droite, la ou y'a tous ces boutons alignes, tu les actives tous en commencant pas la rangee superieure... tous sauf le dernier a droite de la rangee superieure.
- a gauche, tu as les trois switchs gris et orange, a activer (l'un d'eux passe alors sous un cache, par exemple)
- juste au dessus, les deux rangees de trois/quatre switch, en commencant par ceux du haut
- derriere la manette des gazs, des switchs sur un support rouge, il faut activer celui qui est le plus a gauche
- quand tout ca est termine, theoriquement si j'ai rien oublie, tu peux activer le demarreur moteur, qui est sous un cache noir (clicker une fois pour le cache, et une deuxieme fois pour le demarreur, devenu apparent). Le moteur va demarrer tranquillement.
- quand le moteur est enfin lance, sur le panneau de controle des animation (celui du tout debut), tu peux desactiver le camion d'alimentation, et ensuite desactiver ce panneau avec le switch derriere le manche.
- 'a y est, tu voler maint'nant


EDIT: ah si, j'avais oublie un switch, numero 5 sur le screenshot ci-dessous :P

merci pour le tuto

mais j'ai un probleme il m'est impossible de lever les boutons moteur (4) ainsi que les boutons (5 et 6)

je vais chercher un patch ou autre merci quand même

Belles séries en effet.

Pour les "signs of recent detonation" ça vient souvent d'une température de carbu trop élevée, non ?
Je n'ai pas vu de patch pour le B-17 Accu-sim pour le moment, j'ai raté un truc ?

KD

(désolé de briser votre conversation fort interessante ^^ mais l'united 768 venait de pointer son nez )

WoodMan a écrit :merci pour le tuto

mais j'ai un probleme il m'est impossible de lever les boutons moteur (4) ainsi que les boutons (5 et 6)

je vais chercher un patch ou autre merci quand même

Quand des boutons refusent de fonctionner, c'est toujours qu'on a oublie une etape avant.
Par exemple, pour la premiere rangee de boutons a droite, l'un des boutons refuse de s'activer si on a pas active le pilote et le camion dans le panneau des animations.

merci daube je vais regarder de plus près


désolé pour le HS

Killin' Duck a écrit : Pour les "signs of recent detonation" ça vient souvent d'une température de carbu trop élevée, non ?

Il me semble bien, en effet.

Killin' Duck a écrit : Je n'ai pas vu de patch pour le B-17 Accu-sim pour le moment, j'ai raté un truc ?

Moi non plus.