Re: Le coin screens FSX
Publié : mar. mai 27, 2014 9:35 pm
Je découvre encore la bête (je n'ai fait que 3 courts vol de test pour le momment) mais je dirais que même si ce n'est pas parfait le rapport qualité prix est correct. Sa "vaut" ses 25€ mais il n'aurait pas fallu qu'il soit plus cher à mon avis.
Graphismes: Extérieur, pas grand chose à redire c'est très beau. Le cockpit lui est disons "standard", peut faire mieux (manque de résolution / photoréalisme) mais rien de très grave.
Au niveau des systèmes une majeure partie semble simulés et on peut réaliser un démarrage cold and dark complet avec ou sans l'aide du groupe de park. On peut afficher les check-lists "normal procedure" et "emergency procedure".
Le Radar lui n'a rien de très réaliste ce n'est qu'un maquillage GPS/TCAS, voir mon screen.
L'"ergonomie" de l'engin est "so british" et la gestion moteur bien particulière. Il faut par exemple toujours au moins un moteur avec un minimum de 58% RPM (l'Idle mini étant de 30%RPM) pour que toutes les génératrices soient opérationnelles.
Le pilotage de l'appareil est délicat, c'est un monstre de puissance (le premier jet capable de super-croisière), on se retrouve en supersonique sans avoir eu le temps de comprendre. D'une certaine manière j'ai un peut l'impression de me retrouver dans un mini-concorde haute performance. A l'atterrissage il faut de la piste pour arrêter le bousin et le parachute n'est pas de trop avec sa vitesse de posé aux alentours des 180nds.
Avion laid au premier abord mais on en tombe vite amoureux.
Pour résumer si vous aimez le Mirage III de restauravia vous devriez être comblé et avec de l'"eye candy" en plus.
Graphismes: Extérieur, pas grand chose à redire c'est très beau. Le cockpit lui est disons "standard", peut faire mieux (manque de résolution / photoréalisme) mais rien de très grave.
Au niveau des systèmes une majeure partie semble simulés et on peut réaliser un démarrage cold and dark complet avec ou sans l'aide du groupe de park. On peut afficher les check-lists "normal procedure" et "emergency procedure".
Le Radar lui n'a rien de très réaliste ce n'est qu'un maquillage GPS/TCAS, voir mon screen.
L'"ergonomie" de l'engin est "so british" et la gestion moteur bien particulière. Il faut par exemple toujours au moins un moteur avec un minimum de 58% RPM (l'Idle mini étant de 30%RPM) pour que toutes les génératrices soient opérationnelles.
Le pilotage de l'appareil est délicat, c'est un monstre de puissance (le premier jet capable de super-croisière), on se retrouve en supersonique sans avoir eu le temps de comprendre. D'une certaine manière j'ai un peut l'impression de me retrouver dans un mini-concorde haute performance. A l'atterrissage il faut de la piste pour arrêter le bousin et le parachute n'est pas de trop avec sa vitesse de posé aux alentours des 180nds.
Avion laid au premier abord mais on en tombe vite amoureux.
Pour résumer si vous aimez le Mirage III de restauravia vous devriez être comblé et avec de l'"eye candy" en plus.
