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Publié : **mar. oct. 08, 2013 11:24 pm**

une série d'un test du P-51 de chez A2A au dessus de la couche, je trouvais les skins un peu terne, avec celui là on en prend plein les yeux

Bonne soirée

Publié : **mer. oct. 09, 2013 1:09 pm**

Ptite mention speciale pour celle de profil et l'avant derniere. Superbes !

Publié : **mer. oct. 09, 2013 1:19 pm**

merci

pour moi c'est les deux vues 3/4 arrières qui ont ma préférence. Ce skin est de toute beauté, j'en ai d'autre en stock pour mes vols suivants

j'ai juste une critique pour le repaint, sur la vue de profil, je trouve le bump un peu fort sur les jointures de plaque. cela mériterai un peu plus de finesse.

Avec des modèles 3D, des repaints et de scènes de cette qualité, c'est facile de faire des screens

Publié : **jeu. oct. 10, 2013 1:04 am**

Indigestion de Mustang ? encore une paire dans les environs de Skagit

Enjoy

Publié : **jeu. oct. 10, 2013 11:20 am**

Publié : **jeu. oct. 10, 2013 11:22 am**

Publié : **jeu. oct. 10, 2013 11:23 am**

Sympa le "pregnant Guppy"

Publié : **jeu. oct. 10, 2013 9:15 pm**

Quelques screens après ma réinstalle toute fraiche...mais je peaufine encore mes réglages!!

Publié : **dim. oct. 13, 2013 1:35 pm**

Un peu de B-17 dans les environs de Skagit

l'avantage d'Accusim, il garde en mémoire tous les mauvais traitements que vous faites subir à l'avion. Suite à un posé un peu lourd que je n'ai pas traité je me vois dans l'impossibilité de rentrer le train le vol suivant. Retour au bercail obligatoire.

remarque sarcastique d'un membre de mon équipage après le posé : "Captain, vous devriez faire quelques touch & go......"

Publié : **lun. oct. 14, 2013 1:40 pm**

Franck66 a écrit : l'avantage d'Accusim, il garde en mémoire tous les mauvais traitements que vous faites subir à l'avion. Suite à un posé un peu lourd que je n'ai pas traité je me vois dans l'impossibilité de rentrer le train le vol suivant. Retour au bercail obligatoire.

Franck, chez moi tes derniers screenshots (b-17) ne s'affichent pas ?
Sinon, je suis un peu dans le meme cas que toi avec Accusim: mon Spitfire Mk.1 commence a avoir des niveaux de compressions un peu bas sur certains cylindres. Par consequent, j'ai vraiment du mal a le faire demarrer. Hier soir, apres 3 essais et plus d'une dizainne de coups de primer a chaque fois, j'ai fini par vider la batterie. J'ai donc connecte le groupe electrogene, et deux essais plus tard le moteur a enfin voulu faire semblant de demarrer... pour s'arreter 5 secondes plus tard. Le dernier essai, apres 15 coups de primer ou presque, fut concluant.... Mais je dois tenir le ralenti a presque 1500 tours, sinon le moteur tousse et meurt...

Fraid: j'aime bien le screen du F-111. T'avais choisi quel fabriquant ?

Publié : **lun. oct. 14, 2013 3:16 pm**

Daube,

Normal le serveur n'est pas accessible pour l'instant, je suis sur le coups pour résoudre mon soucis avec mon fournisseur

Pour le Spit pourquoi ne fais-tu pas un Overhaul pour refaire ton moteur ?

L'Accusim sur le B-17 a des limites, j'arrive à faire le plein en vol. Il ne me semble pas que le B-17 pouvait être ravitailler en vol

Publié : **lun. oct. 14, 2013 5:08 pm**

test

Une solution facile pour héberger les images fs : http://www.fsfiles.org

Fraid: j'aime bien le screen du F-111. T'avais choisi quel fabriquant ?

General-Dynamics !!! quelle question

Publié : **lun. oct. 14, 2013 8:32 pm**

Daube a écrit :

Fraid: j'aime bien le screen du F-111. T'avais choisi quel fabriquant ?

Celui de chez GKS!

Publié : **lun. oct. 14, 2013 10:33 pm**

Un vol bien sympa sur les highland (jusqu'à un crash inopiné de FSX

)

Publié : **lun. oct. 14, 2013 11:56 pm**

Jolie Ambiance Bushido.

Utilises-tu le fameux fichier UIAutomationCore.dll ? depuis que je l'ai mis sur mon install je n'ai plus de crash FSX, je le malmène pourtant avec des séances de screen qui me font fortement utiliser les menus contextuels

Publié : **mar. oct. 15, 2013 1:30 am**

après avoir révisé le Mustang et le B-17 je reprends la main sur le Strike Eagle revisité par MetalMesh. Quel monstre magnifiquement réalisé. Pour l'instant je ne mets pas les mains dans le système d'arme ce n'est pas ce qui m’intéresse sur FSX mais j'attends avec impatience la version DCS.

Quelques screens de mes tours de piste improvisés

Franck

Publié : **mar. oct. 15, 2013 8:20 am**

Celle- là :

Je l'a-do-re !

Publié : **mar. oct. 15, 2013 8:27 am**

merci

elle est en second dans l'ordre de mes préférences, juste derrière la suivante

Publié : **mar. oct. 15, 2013 11:32 am**

Franck66 a écrit :Daube,

Normal le serveur n'est pas accessible pour l'instant, je suis sur le coups pour résoudre mon soucis avec mon fournisseur

Ah ok, je comprend mieux.
Aujourd'hui je peux voir tes images sans problemes. Celles du B-17 sont tres sympas, mais celles du F-15 sont carrement superbes

Pour le Spit pourquoi ne fais-tu pas un Overhaul pour refaire ton moteur ?

Parce que l'appareil est beaucoup plus interessant comme ca.
Dans les films, et meme dans certaines videos de meetings, les pilotes ont souvent des difficultes pour lancer leur moteur. J'ai toujours trouve une certaine magie la-dedans, et les avions qui demarrent a coup-sur 100% du temps dans FS ne sont souvent que pure frustration a mes yeux.
La, chaque fois que je sors le Spit, c'est un remake du film "le vol du phoenix" a chaque fois

L'Accusim sur le B-17 a des limites, j'arrive à faire le plein en vol. Il ne me semble pas que le B-17 pouvait être ravitailler en vol

Tu peux meme faire un overhaul en vol hein

Mais pour le reste, l'Accusim sur cet appareil est presque aussi fantastique que sur les appareil recents, avec notemment la possibilite de reparer uniquement ce qui est endommage, contrairement au Cub, 377 et P-47 :/
Mon B-17 est encore en tres bon etat sauf un frein un peu use. Mon moteur 3 est reticent pour le demarrage, les autres demarrent toujours bien. Mais j'ai pas beaucoup d'heures de vol pour le moment, et le seul vrai pepin que j'ai eu, c'est un cylindre casse sur le moteur 4, lors d'une descente...

Publié : **mar. oct. 15, 2013 12:37 pm**

Ah ok, je comprend mieux.Aujourd'hui je peux voir tes images sans problemes. Celles du B-17 sont tres sympas, mais celles du F-15 sont carrement superbes

Merci, maintenant les screens sont hébergés sur OZX, très facile à utiliser et plus de problème avec Lost Oasis

Parce que l'appareil est beaucoup plus interessant comme ca.

Je ne suis pas sur que ce soit plus réaliste, pour les warbirds de nos jours les moteurs sont bichonnés et tournent comme des horloges. C'est sur il faut parfois deux ou trois tentatives pour les démarrer et encore cela devient rare sauf problème et si problème on démonte les capots et on vérifie les bougies qui sont souvent à l'origine des problèmes. Si c'est plus grave on prends pas le risque que le moteur se détériore plus, c'est la partie la plus chère de l'avion, on préfère donc réparer. C'est clair ce n'est pas l'équivalent d'un Overhaul sur l'ensemble du moteur.

Tu peux meme faire un overhaul en vol hein

je n'avais même pas eu l'idée d'essayer

Au prochain vol j'envoie le mécano sur l'aile refaire les niveaux

Mais pour le reste, l'Accusim sur cet appareil est presque aussi fantastique que sur les appareil recents, avec notemment la possibilite de reparer uniquement ce qui est endommage, contrairement au Cub, 377 et P-47 :/

Je prends un pieds énorme à redécouvrir les Accusim que je n'avais pas utilisés de manière aussi poussée jusqu'à présent.J'ai juste un problème c'est l'incompatibilité pour une raison que je ne m'explique pas entre les add-on A2A et les panneaux Saitek qui fonctionnent parfaitement sur tous les autres add-on paywares ou freeware du coup ilk faut que je bidouille dans les configurations saitek.

quelques screens de mon dernier vol de test sur le B-17, vol qui m'a fait découvrir quelques musique et message important à la radio que je n'avais jusqu'à la pas entendu

Publié : **mar. oct. 15, 2013 1:04 pm**

Disons que l'etat de mon moteur n'est effectivement pas en adequation avec les politiques de maintenance des musees qui bichonnent la mecanique autant que possible. Mais le fait est que sur le simulateur, etre oblige de negocier constemment avec un moteur capricieux apporte un niveau de challenge et d'immersion qu'aucun autre avion (non-accusim) n'apporte. C'est d'autant plus appreciable sur un avion comme le Spitfire qui est l'un des avions les plus facile a piloter de mon hangar.

Vas-y demarre....de-MARRE....alleeeeeez!!....

PS: A cause de toi je vais devoir ressortir le B-17 du hangar

J'adore moi aussi le coup de la musique recu par radio, ca donne vraiment une ambiance particuliere.
Pour tes niveaux, c'est pas normal que tu sois oblige de les refaire en vol. Tes parametres moteur sont peut-etre incorrects et tu te retrouves avec une surconsommation d'huile ?

Publié : **mar. oct. 15, 2013 1:31 pm**

Pour tes niveaux, c'est pas normal que tu sois oblige de les refaire en vol. Tes parametres moteur sont peut-etre incorrects et tu te retrouves avec une surconsommation d'huile ?

pas de soucis, j'ai juste oublié de faire les niveaux après plusieurs vols, 5min après le décollage alors que j'étais en patrouille avec un autre B-17 (précédemment enregistré avec fsrecorder) mon mécano m'a prévenu d'un air calme que j'allais manquer de pétrole sur un réservoir. J'ai pas eu envie de me reposer et j'ai tenté de refaire les niveaux en vol et ça a marché

Publié : **mar. oct. 15, 2013 2:23 pm**

Ah ok, carburant ! J'avais compris huile :P

Publié : **mer. oct. 16, 2013 7:57 am**

Zargos, visiblement tu n'es pas le seul à l'apprécier

https://www.facebook.com/Metal2Mesh.Development?fref=ts

tentative de maitrise du P-40 Accusim, difficile de lacher la manche sur celui là !!

Publié : **mer. oct. 16, 2013 11:04 am**

Le P40, je l'aime beaucoup, notemment a cause du son de son moteur, franchement jouissif. Et il a le meme style de demarreur inertiel que le P-47

J'ai toujours un peu de mal a manipuler les commandes des trains et des flaps correctement avec la souris, mais globallement ca va.

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