Ca a l'air d'envoyer du gros, c'te bête là.
![Jumpy :Jumpy:](./images/smilies/Jumpy.gif)
Ben, d'après ce que j'ai pu comprendre, il aurait une gestion des moteurs assez poussée.psv_fahrenheit a écrit :manque plus que l'accu-sim
Les phases critiques avec ces moteurs là sont la montée -surveiller notamment les températures carbu & têtes de cylindres, gérer l'ADI et éviter les variations de pression d'admission- et la descente -même chose sauf l'ADI, éviter les refroidissements brutaux. Des capots collectifs permettent d'actionner en même temps tous les commutateurs, et on n'est embêté que quand un moteur en particulier joue les starlettes capricieuses. En croisière c'est plus calme. Il suffit d'assurer une surveillance cyclique et de gérer proprement l'altitude car trop haut, les turbocompresseurs chauffent. Et ces avions étant pourvus de pilotes automatiques dignes de ce nom, on peut passer sereinement le temps qu'il faut au poste du mécanicien navigant.Ben, d'après ce que j'ai pu comprendre, il aurait une gestion des moteurs assez poussée.
Pis bon, avec 4 moteurs, je pense qu'on aura pas le temps de s'ennuyer en vol.
666def a écrit :les screens ne sont pas de moi, il viennent du site justflight...