[FS2020] - Microsoft Flight Simulator 2020 !

[Franck66]

le passage en mode "moderne" a résolu le problème du Piaggio.

Ago j'ai testé le Waco avec le centrage par défaut, même symptome que chez toi, impossible de passer une boucle. Comme la doc est inexistante (en dehors d'un PDF de 53mo !! pour une page pour indiquer les réglages du stick) j'ai pris la même procédure que sur le Stearman, ça se termine toujours par un décrochage avant de passer le sommet de la boucle. JE trouve aussi le Jacob un peu molasson mais comme je ne connais pas ce moteur je ne peux pas comparer. l

Pour le reste en vol "standard" c'est quand même agréable de voler dans ce type d'avion, le modèle 3D est les textures sont superbes, on est pas loin d'une sensation visuelle parfaite. il ne manque que la vibration des haubans sur les régimes vibratoires. Pour le circuit d'approche j'ai pris les paramètres du Stearman avec une approche finale à 75Mph j'ai terminé par un joli trois points. Pour le roulage les réactions au palonnier sont aussi surprenantes va falloir changer les courbes.

[RAMIUS1983]

Bonjour,
Y aurait il des retours sur cet addon : https://www.justflight.com/product/dc-d ... -simulator
https://www.youtube.com/watch?v=KNnf6i3f500
https://www.youtube.com/watch?v=LzTZPFLgwFU
merci

[Daube]

C'est un avion à très faible niveau de réalisme, fait pour le fun et pas pour le study-level.
Vois ca comme un Alphasim/virtavia, en un peu mieux quoi.

[ago266 (Barnstormer)]

Ago j'ai testé le Waco avec le centrage par défaut, même symptome que chez toi, impossible de passer une boucle. Comme la doc est inexistante (en dehors d'un PDF de 53mo !! pour une page pour indiquer les réglages du stick) j'ai pris la même procédure que sur le Stearman, ça se termine toujours par un décrochage avant de passer le sommet de la boucle. JE trouve aussi le Jacob un peu molasson mais comme je ne connais pas ce moteur je ne peux pas comparer. l

Frank (et pour les autres si intéressés) tu trouveras le manuel de maintenance complet "400 pages" comprenant aussi les opérations moteur avec les "pilot's instruction chart" si dessous : https://5124bbd6-6623-4ab0-bac3-7cba279 ... 47b417.pdf
et quelques vidéos où l'on entend bien que les figures de base passent avec une entrée à 120 .... Ce qui est loin d'être le cas dans le simu où l'on doit aller chercher la VNE pour passer une belle boucle !
De plus tu as raison le 300HP Jacobs surtout dans cette version moderne marche assez fort , c'est d'ailleurs un update très apprécié des propriétaires de Stearman aux US, Rien à voir avec le "Berlingo" poussif que Carenado à mis dans sa machine virtuelle !

[RAMIUS1983]

C'est un avion à très faible niveau de réalisme, fait pour le fun et pas pour le study-level.
Vois ca comme un Alphasim/virtavia, en un peu mieux quoi.

Ah ok du coup vu le prix je vais attendre encore un peu

[Franck66]

Merci Ago, il est pourtant écrit que l'avion a été testé par des spécialistes.....le marketing est un désastre.
La doc que tu mets en lien en bien complète mais tournée sur la maintenance plus que sur les procédures de pilotage
Belles vidéos est superbe avion. J'adore le Stearman depuis tout jeune, c'est une de mes premières maquettes, je n'imaginais pas a ce moment là que j'aurai le plaisir de le piloter quelques dizaines d'années plus tard. j'ai la chance de voler avec quelques belles machines mais le Stearman, c'est un peu particulier pour moi, chaque fois que je démarre la moteur je ne peux m'empécher d'avoir la bananne.

Son design est pour moi parfait comme pour le F-16 ou le Mustang, rien a changer mais c'est sur le YMF5 c'est un peu comme un Stearman qui est passé dans le mains artiste. quel belles lignes. Nous en avons eu un à la Ferté mais il n'est pas resté assez longtemps pour que j'ai la chance d'en faire un tour.

Sur le moteur j'ai plusieurs questions, j'ai un peu de mal à faire décoller l'avion, il part à droite assez violement dés que je lève la queue, je n'arrive à décoller qu'ne utilisant les freins différentiel, malgré un réglage adapté sur la palonnier les variations sont brutales. ceci dit il devrait embarquer à gauche non ? sur les avions US le sens de rotation fait qu'il faut mettre du pied à droite et non à gauche ce que j'ai pu vérifier tout au long de ma formation sur Piper, Stearman et T6. Je n'ai pas trouvé l'info sur le sens de rotation du Jacob mais je doute qu'il soit inversé, il n'y a que les anglais pour faire ça.
Autre question, je trouve le moteur peu sensible au variation de taux de montée, il ne perd ou ne gagne pas de tour sauf si les variations sont vraiment importantes comme dans le cas d'une boucle, pire si tu piques fort il prends des tours mais si tu te remets à plat, il garde le régime sans variation de position de la manette des gaz. ont est loin il me semble d'un bonne gestion moteur. tu as noté les mêmes symptomes ?
vérifié par des spécialistes qu'ils disent....

ceci dit il vaut son prix et je vais continuer à me balader avec, en attendant un Stearman il fera l'affaire

[ago266 (Barnstormer)]

Franck dans le manuel tu as une section opérations moteur (démarrage, décollage, montée, approche et posé) (pages 82 à 89) et les pilot's instruction chart (page 103) il manque juste les paramètres voltige.
Sens de rotation du moteur "counter-clockwise" face à l'avion (mécano) donc vers la gauche et par la même vers la droite pour le pilote.
Il y a un blocage de roulette mais non fonctionnel à la souris, et oui tu as raison mêmes symptômes que chez toi : La gestion moteur est "à la rue", de toute façon on est habitués avec Carenado/Alabeo ils font de superbes avions malheureusement niveau réalisme ce n'est pas ça !
J'ai un peu volé tu le sais sur le Stearmann de La Ferté dans les années 80 et sur celui de Caen , mais j'ai un faible pour le Great Lakes 2T-1A sur lequel j'ai volé en 79 lors d'une année passé en Californie pour mes études , ayant passé mes cycles de voltige avec Georges CHAUVEAU sur Pitts S2b je trouve que le Great Lakes a hérité du meilleur du Pitts et du Stearmann surtout s'il est monté avec un radial !!!
(façon de parler car c'est lui qui a inspiré Curtiss Pitts pour la conception du S1 et qu'il est plus ancien en conception que le Boeing).

[Franck66]

Great Lakes !!! ça cours pas les rues dans nos contrées. J'ai eu la chance d'en voir un en 2015 sur le terrrain, bel avion mais je n'aurais pas imaginé qu'on puisse me dire qu'il y a du Pitts en lui, je l'imaginais plutot tranquille, plus dans le style Travelair. Celui dvu en 2015 (ci dessous) était basé sur un petit terrain à coté de Perpignan. Malheureusement quelques semaines plus tard il a été fortement abimé après un atterrissage difficile. Je ne sais pas ce qu'il est devenu.



Pour en revenir au sujet j'ai testé ce matin le Cri-Cri de chez AT simulation, belle surprise, je ne sais pas si le modèle de vol est bon mais c'est comme ça que j'imagine ce jouet. le son est conforme, j'imagine que dans le vrai il vaut mieux avoir un bon casque pour attenuer cet enfer

[ago266 (Barnstormer)]

Le great lakes 2t-1a était la monture préférée de tout les cascadeurs et voltigeurs US dans les années 30
Betty Skelton volait encore en compétition et meeting à la fin des années 40 sur Great Lakes avant que Curtiss Pitts ne construise pour elle son Pitts S1 "Little Stinker"

[ago266 (Barnstormer)]

Chez Waco Co ils en construisent encore en neuf avec un Lycoming.
La deuxième vidéo représente bien ce mélange classique/moderne et surtout ce que j'aime dans le vol : La voltige libre Oui je sais c'est interdit chez nous en dehors de la "boite" mais shut ....




PS: Il va y avoir une mise à jour de MSFS pour l'aérodynamique et on va enfin pouvoir régler l'autorité aux commandes ET le positionnement du centre de gravité par curseur SANS passer par l'intermédiaire d'un fichier cgf ... super surtout sur les avions protégés comme le Waco !
Cela a l'air de bouger dans le bon sens

[Franck66]

une option dans les réglages des axes que je ne connaissais pas, la possibilité de diminuer l'efficacité des axes (reactivité). Ca donne une petite impression de resistance des commandes. J'ai juste fait un ou deux vols avec le Piaggio, c'est intéressant. j'attends vos retours

[ago266 (Barnstormer)]

Alors bonne nouvelle :
World Update 4: France, Belgium, Netherlands c'est confirmé par Jorg.

[Laurent_Z]

Alors bonne nouvelle :
World Update 4: France, Belgium, Netherlands c'est confirmé par Jorg.

Salut ago266,

Merci pour cette bonne nouvelle du jour.
Cdt

[FGhouse]

Trouvaille du jour sortie hier !

https://secure.simmarket.com/lionheart- ... 486).phtml



Et aujourd'hui.

https://secure.simmarket.com/sim-skunk- ... 477).phtml

[ago266 (Barnstormer)]

Le Fiat a l'air pas mal du tout !

[Max.le-rouge]

Le Fiat a l'air pas mal du tout !

Mais la musique de la vidéo est insupportable !

Le retour des aiguilles dans MSFS

[C6_Pat]

@Franck66

J'ai testé à 80% et effectivement ça rend le mouvement plus "smooth".
C'est particulièrement utile sur le palo qui est trop brutal de base.
Je vole en siège motion et ma foi ça apporte globalement plus de souplesse...à creuser donc merci pour le tuyau !

[ago266 (Barnstormer)]

Frank et Pat le curseur marche dans quel sens : 100% c'est 100 % de modif ou 0% de modif de réactivité car avec mon manche rallongé je ne vois pas trop de différence .

[Franck66]

100% c'est le mode normal et plus tu descends, plus la réactivité diminue

[ago266 (Barnstormer)]

Ok merci

[Loneman]

Le Trinidad me plairait bien mais d'après le retour d'un acheteur sur le site, il ne serait pas fini et le modèle de vol ne serait pas à la hauteur. A voir.

[Franck66]

je viens de mettre en cache la région de New York : 12Go...Vivement la fibre.

Captures à suivre

[phoenix]

Des retours sur le G91 qui vient de sortir ?

[KURUN]

excellent ,surtout en VR que j'utilise exclusivement.

[phoenix]

Ok, merci. D'autres retours.